Benelli ha llevado al Salón de Milán varias novedades interesantes, pero hay una que nos ha llamado especialmente la atención. Se llama Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept y es una naked espectacular que recupera los motores de tres cilindros de la marca italiana. Tiene un propulsor capaz de alcanzar las 14.000 rpm, un chasis modular y unos alerones que se despliegan y se esconden automáticamente. Es una auténtica declaración de intenciones, aunque por ahora se trata de un prototipo.
Un tricilíndrico completamente nuevo que alcanza las 14.000 rpm
- Motor de tres cilindros y casi 900 cc
- Alerones activos y retráctiles controlados electrónicamente
- Chasis modular de tres piezas independientes
Benelli ha querido recuperar parte de su pasado con esta moto. Durante los primeros años del siglo XXI, las Tornado Tre y las TNT 899 y 1130 hicieron de los motores tricilíndricos una de las señas de identidad de la firma de Pesaro. Ahora recupera aquella arquitectura mecánica, pero con un motor desarrollado desde cero.
El nuevo tricilíndrico tiene una cilindrada próxima a los 900 cc y utiliza una configuración muy supercuadrada, con un diámetro de los cilindros considerablemente mayor que la carrera de los pistones. Esto permite alcanzar regímenes de giro muy elevados, hasta 14.000 revoluciones por minuto, según anuncia Benelli.
Todavía no sabemos cuánta potencia desarrolla, pero la marca sí ha comunicado que el motor pesa 56 kg. Incorpora acelerador electrónico, embrague antirrebote y cambio rápido bidireccional.
La parte ciclo también tiene ingredientes de una moto deportiva de alto nivel: suspensiones Marzocchi delante y Öhlins detrás, frenos Brembo, basculante de aluminio y neumáticos slick. Incluso el terminal del escape está fabricado mediante impresión 3D.
Unos alerones que se despliegan cuando hacen falta y desaparecen cuando no
Pero quizá lo más espectacular de esta moto sea su aerodinámica. En lugar de incorporar los habituales alerones fijos que estamos acostumbrados a ver en muchas deportivas modernas, Benelli ha desarrollado unos alerones móviles que pueden esconderse dentro de la propia carrocería.
Su funcionamiento está controlado electrónicamente mediante una plataforma inercial de seis ejes (IMU). El sistema puede modificar la inclinación de los alerones en función de la velocidad, la aceleración, la frenada o el paso por curva, e incluso gestionarlos de manera independiente a cada lado de la moto.
El objetivo es generar carga aerodinámica cuando resulta útil y recoger los alerones cuando no son necesarios, conservando además unas líneas mucho más limpias. Es una solución interesante desde el punto de vista visual, aunque no sabemos su impacto real en la conducción (máxime teniendo en cuenta que no estamos ante una superbike).
Un chasis de tres piezas que podría servir para motos completamente diferentes
La otra gran innovación está prácticamente escondida bajo la carrocería. Benelli ha desarrollado un chasis modular dividido en tres secciones independientes: delantera, central y trasera.
La idea consiste en poder modificar las características de rigidez y geometría sustituyendo determinados módulos, en lugar de tener que desarrollar un bastidor completamente distinto para cada motocicleta.
En el prototipo presentado en Milán, las secciones delantera y trasera son de aluminio, mientras que la central está fabricada con materiales compuestos e integra el soporte del asiento.
Es una solución que podría resultar útil para desarrollar futuras motos deportivas, naked e incluso crossover compartiendo parte de su arquitectura, aunque todavía habrá que ver si Benelli consigue trasladarla a modelos de producción.
La Tornado Naked Tre 903 no tiene fecha de comercialización anunciada. Tampoco hay un precio ni confirmación de que vaya a fabricarse. De momento, es un escaparate tecnológico con el que Benelli muestra hacia dónde quiere avanzar.
Benelli Tornado Naked Tre 903
