El desembarco de McLaren en Arrow Schmidt Peterson había dejado aparentemente a Marcus Ericsson con pocas opciones de continuar con su aventura en IndyCar Series, pero el sueco nos ha sorprendido. Este martes hemos conocido su fichaje por Ganassi, uno de los equipos punteros de la categoría, donde compartirá techo no sólo con Scott Dixon sino también con su compatriota Felix Rosenqvist.

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Jay Frye, presidente de la IndyCar, tiene un dilema que enfrentar y es que para modernizar a la categoría se decidió por introducir motores híbridos y el sistema KERS a partir de 2022, pero al ser algo novedoso para las categorías norteamericanas, no se tiene idea de cómo será la recepción del público. De allí que Frye declare que la IndyCar debe conservar su propia identidad a pesar de las nuevas reglas.

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Con puntos dobles y el regreso a un trazado mítico como Laguna Seca, el desenlace de la IndyCar Series 2019 no podía generar más interés. ¿Lograría al fin Alexander Rossi el ansiado título o aguantaría Josef Newgarden en cabeza tras liderar buena parte del campeonato? Finalmente se produjo lo segundo, aunque el mayor rival del estadounidense lo tuvo en casa, al llevarse el subcampeonato su compañero en Penske Simon Pagenaud. La victoria fue para Colton Herta.

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Después de una sociedad de 15 años, la empresa ABC Supply comunicó que no renovará su patrocinio con la escudería A.J. Foyt Enterprises, situación que complica la estabilidad del equipo propiedad del legendario A.J. Foyt por cuanto la ausencia de un gran inversionista genera incertidumbre en cuanto a la formación de pilotos y por consiguiente a la presencia en parrilla.

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El anuncio de la entrada de McLaren a tiempo completo en IndyCar Series tiene un buen número de ramificaciones. La primera de ellas es el impacto en el mercado de pilotos. San Schmidt cuenta hoy por hoy con dos hombre en pista (James Hinchcliffe y Marcus Ericsson) y una promesa de apoyar a Robert Wickens si un día puede volver a ponerse al volante de un monoplaza. El desembarco de los de Woking invita a pensar que se producirá una revolución, pero Hinchcliffe se ha pronunciado apenas unas horas después del comunicado.

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Venía rumoreándose desde hace semanas y amenazaba con convertirse en el nuevo culebrón en torno a las intenciones futuras de McLaren en IndyCar Series, pero finalmente todo ha quedado resuelto y desvelado mucho más rápido de lo que cualquiera se podría imaginar: este viernes el equipo de Woking anunció su acuerdo con Schmidt Peterson Motorsports para entrar a tiempo completo en el campeonato de monoplazas estadounidense.

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La inventiva de algunos aficionados nunca nos dejará de sorprender. En esta ocasión os traemos la obra de un usuario que bajo el nombre de Film Grain and Octane en Instagram se dedica a compartir dos de sus aficiones con el mundo: una es el automovilismo y otra es la cinematografía... con una cámara Canon 1218 de 1968 en formato Super-8. El resultado no puede ser más curioso.

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Hace poco más de un año la IndyCar anunció el aspecto de su futuro reglamento técnico. La idea era dotar a sus monoplazas de más potencia, con propulsores de más de 900 caballos y pasando de los 2,2 litros de cilindrada actual a 2,4 litros. Pero la hibridación de la categoría se veía aún como algo lejano, difícilmente implementable para 2021, fecha original de debut de estos motores. Pues bien, finalmente el certamen norteamericano ha decidido apostar por los híbridos y retrasar a 2022 el inicio de esta nueva era de las IndyCar Series.

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El pasado lunes, Àlex Palou realizó su primera prueba al volante de un coche de la IndyCar. Fue en el circuito de Mid-Ohio y al volante de uno de los coches de Dale Coyne Racing, concretamente el que habitualmente pilota Sébastien Bourdais. El piloto catalán aprovechó las conexiones de Honda y del director de equipo de su escuadra en el Super GT para convertir un sueño en realidad. Después del primer test, en el que completó 100 vueltas con buenos registros y sobre todo buenas sensaciones, desde Diariomotor fuimos a buscar al protagonista para que nos contara sus sensaciones. Evidentemente, estas son muy buenas en lo personal pero también en lo profesional. Aunque sus ojos miran ya hacia Japón para las próximas carreras, su experiencia en Estados Unidos le anima a seguir buscando nuevos caminos.

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De primeras Mid-Ohio no parece el escenario más emocionante en el calendario de las IndyCar Series. Pero las apariencias engañan y en mitad de un fin de semana apasionante en cuanto a automovilismo el certamen estadounidense supo estar a la altura. La estrategia y la gestión de neumáticos jugaron a favor del espectáculo para ofrecer un final de carrera espectacular en el que Scott Dixon aguantó sin gomas frente a su compañero Felix Rosenqvist para alzarse con su sexta victoria en este circuito.

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