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3 Feb 2023  | Humberto Gutiérrez

La IndyCar estrenó el biocumbustible que utilizará a partir de esta temporada

Durante los primeros entrenamientos de pretemporada, la IndyCar utilizó un nuevo combustible desarrollado por Shell, el cual es 100% renovable ya que está fabricado a partir de biorresiduos de segunda generación. Esta novedad será utilizada durante el campeonato y constituye otro avance de la categoría en lo que respecta a su transición hacia la nueva generación de monoplazas. Tanto Chevrolet como Honda habían experimentado durante meses con esta nueva mezcla durante sus pruebas de motores en los dinamómetros, de allí que no hubo mayores inconvenientes con la introducción de la fórmula. Explicó Bassem Kheireddin, gerente de tecnología de Shell Motorsports,

Hélio Castroneves descartó participar en las 500 Millas de Daytona

El año pasado, Hélio Castroneves declaró que, tras hablar con Don Hawk, CEO de SRX, estaría orientando sus esfuerzos para competir en las 500 Millas de Daytona, primera fecha del calendario de la NASCAR Cup Series. Al principio hubo mucho interés de los involucrados, pero, con el transcurrir de los meses, y debido a los compromisos del piloto brasileño con la estructura Meyer Shank Racing, más la ausencia de pruebas con un stock car, las ambiciones se han ido desvaneciendo hasta el punto de que el propio Castroneves está convencido de que no sucederá. El brasileño tenía previsto competir este

AJ Foyt cambia el número de Benjamin Pedersen tras una polémica

Cuando Benjamin Pedersen firmó con AJ Foyt Racing para competir esta temporada en la IndyCar jamás imaginó que antes de iniciar el campeonato estaría involucrado en una polémica. El novato danés fue inicialmente inscrito con el número 88, dorsal que ha utilizado desde su paso por series inferiores, pero el equipo también tiene registrado el tradicional número 14, el cual identificó al legendario A.J. Foyt en su transitar por las pistas, que este año tendrá Santino Ferrucci en su monoplaza. Resulta que la combinación 14 y 88 se relaciona con referentes reprochables, de allí que se procedió a cambiar el

Sting Ray Robb completa la parrilla a tiempo completo de la IndyCar

La entrada conjunta de Dale Coyne Racing y Rick Ware Racing concederá el monoplaza número 51 al piloto Sting Ray Robb, lo que significa que la parrilla de 27 monoplazas que competirán de forma regular ha sido completada. Robb llega a la IndyCar tras ganar el Campeonato de la Indy Pro 2000 hace dos años y finalizar en el segundo lugar en la reciente temporada de la Indy NXT. El joven de 21 años compartirá equipo con David Malukas, avalado por HMD Motorsports, quien será responsable del volante del coche número 18. En cuanto al resto de inscritos se confirmó

Takuma Sato se une a Chip Ganassi Racing para competir en óvalos

Chip Ganassi Racing anunció que Takuma Sato se encargará del monoplaza número 11 en las pruebas en óvalo de la próxima temporada de la IndyCar, en tanto Marcus Armstrong se encargará del coche en los circuitos ruteros y callejeros. De esta forma Chip Ganassi Racing cubrirá el vacío que dejará Jimmie Johnson con el experimentado piloto japonés de 45 años, dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, quien se va a mantener activo en la categoría norteamericana tras disputar el pasado campeonato con el equipo conformado por Dale Coyne Racing junto a Rick Ware Racing. En cuanto a

Agustín Canapino da el salto a la IndyCar con Juncos

Día grande para el automovilismo argentino. Se venía mascando desde que realizó un par de exhibiciones este otoño en Buenos Aires y Termas de Río Hondo, pero este jueves se confirmó al fin que Agustín Canapino disputará la temporada completa de la IndyCar Series 2023 de la mano de su compatriota Ricardo Juncos y el segundo monoplaza de su estructura Juncos Hollinger Racing. Uno de los campeonísimos de la brillante escena de turismos de Argentina (cuatro veces campeón de Turismo Carretera, dos en TC2000 y siete en Top Race) se embarca así a sus 32 años en una aventura que

Chevrolet trasladará su programa IndyCar a Charlotte

El departamento deportivo de General Motors hará un cambio significativo en su estructura y una de esas modificaciones será trasladar el programa que Chevrolet tiene en la IndyCar, el cual opera desde las instalaciones de Pratt & Miller Engineering, hasta la sede del Centro Técnológico de General Motors ubicado en Charlotte, Carolina del Norte, dentro del campus de Hendrick Motorsports. Allí también se van a integrar el programa Chevrolet en la NASCAR y el Cadillac GTP que participará en la IMSA. Rob Buckner, encargado del programa Chevrolet en la IndyCar, estima que el cambio traerá un mayor soporte en lo

La IndyCar híbrida iniciará con el sistema Push-to-pass

Tras comunicarse que la entrada de la hibridación a la IndyCar quedó pausada, debido a que MAHLE Powertrain no podia garantizar que el sistema propuesto se podía instalar en el Dallara DW12 y además le resultaba complicado fabricar el número de unidades prometidas en el tiempo estipulado, los responsables de la categoría señalaron que se llegó a un nuevo acuerdo con la firma tecnológica alemana para que su componente ERS funcione como el nuevo sistema Push-to-pass en 2023. Alrededor de dos años han transcurido desde que MAHLE inició su trabajo en lo que sería la IndyCar híbrida y, según la
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La IndyCar desiste; no habrá nuevos motores en 2024

Tras las primeras pruebas con los motores V6 turbo de 2.4 litros, junto a la unidad híbrida proporcionada por la empresa alemana Mahle, la IndyCar decidió desistir del plan de introducir tal configuración para 2024. Ahora lo que se propone es seguir utilizando los actuales propulsores y que tanto Ilmor como Honda Performance Development unan sus fuerzas para integrar un sistema híbrido, cuyo proveedor se desconoce, a partir de la temporada 2024. En síntesis, las evaluaciones técnicas con la nueva mecánica resultaron tan decepcionantes que los representantes de la IndyCar deshicieron el acuerdo con Mahle. Lo que ...

Humberto Gutiérrez | 7 Dic 2022