Aún no culmina la temporada de la IndyCar, aún falta por disputarse la fecha final en Laguna Seca, pero el campeonato ya está decidido, el de pilotos ha sido para Álex Palou y el de fabricantes para Honda que nuevamente se impone a Chevrolet y suma su título número 12 desde que desembarcó en la categoría estadounidense de monoplazas en la temporada de 1994 para confrontar a Ilmor, Ford, Buick, uniéndose a Chip Ganassi Racing por vez primera en 1996, junto al novato Álex Zanardi y al promisorio Jimmy Vasser. Posteriormente, en 2012, el fabricante japonés, a través de Honda Performance Development, introdujo en 2012 el motor V6 biturbo HI12TT/R, mismo que aún se mantiene activo, ahora junto a un sistema híbrido. El pasado fin de semana, aunque ningún piloto de Honda subió al podio en Milwaukee, la sumatoria de puntos les hizo inalcanzables a falta de un evento, así que David Salters, presidente de Honda Racing US, tuvo razones para celebrar porque este año ganó el título de fabricantes, el de pilotos y las 500 Millas de Indianápolis.
Honda también puede presumir el haber ganado en todo tipo de circuitos: Álex Palou, Kyle Kirkwood, Felix Rosenqvist y Marcus Ericsson defendieron al motor japonés acumulando diez victorias hasta ahora, de ellas seis fueron a la cuenta del español, en tanto Rosenqvist ganó en un final de infarto en Indianápolis, redondeando un gran año para Honda en los Estados Unidos donde la sociedad junto a Chip Ganassi y Palou les ha visto sumar un título tras otro, ubicándose entre los históricos de la categoría. Desde HRC US celebran su esfuerzo porque entienden que de un momento a otro Chevrolet va a reaccionar, los problemas asociados a sus proveedores de válvulas serán subsanados y el ganador de 16 campeonatos de fabricantes volverá por la revancha y volverá a luchar por un título que le es esquivo desde el 2024, apuntalado por sus socios de mayor confianza: Team Penske y Arrow McLaren.
Por otra parte, durante varias semanas se llEgó a especular que Andretti Global rompería con Honda para asociarse a Chevrolet y de esta forma estar alineado con el programa de Fórmula 1 que mantiene TWG Motorsports con Cadillac ya que Andretti Global pertenece a TWG Motorsports, al igual de Wayne Taylor Racing y Spire Motorsports, pero las recientes investigaciones en torno a Mark Walter, presidente de TWG Global, sobre desvío de fondos, además de la venta apresurada de Los Lakers de los Ángeles, han levantado sospechas de que algo no está bien con las finanzas del emporio. De allí que el rumor sobre el paso de Andretti a Chevrolet no trascendió de allí, el equipo de Michael Andretti ha mantenido discreción al respecto y por lo tanto se infiere que seguirán junto a Honda durante más tiempo, rivalizando con Ganassi en lo que respecta a ser los mejores representantes de la marca japonesa. Un supuesto traslado de Andretti y Chevrolet hubiera originado un desequilibrio de fuerzas en la parrilla muy notable.
En palabras de David Salters:
Muchísimas felicitaciones a los brillantes hombres y mujeres de HRC por ganar el campeonato de fabricantes de IndyCar… otra vez. Estamos muy orgullosos de competir para Honda y encantados de contribuir aún más a la historia de las carreras de Honda. Saludo y admiro a cada persona de Honda Racing Corporation USA, que trabaja como un equipo de clase mundial. Nuestros esfuerzos, habilidades y tenacidad han hacho otra temporada dominante. Un enorme agradecimiento a todos nuestros magníficos equipos y pilotos que han contribuido a este logro destacado. Simplemente: ¡el poder de los sueños!
Vía HRC US
