No es ningún secreto que Porsche, y más concretamente sus cuentas de resultados, no pasan por su mejor momento. El fabricante alemán ha visto caer sus ventas y sus ganancias, motivo por el cual ha decidido fijar un nuevo rumbo para la marca donde, entre otras muchas decisiones, encontramos la aplicación de la fórmula que tan bien le ha funcionado a Ferrari de vender menos coches, pero mucho más exclusivos y caros.
Vivimos en la era de los comisionados, esos coches fabricados a medida donde el cliente consigue poder personalizar hasta el más mínimo detalle de su nuevo automóvil. No es nada fácil que un fabricante de coches, consiga ofrecer el nivel de personalización que hoy por hoy brinda Porsche a sus clientes a través de las divisiones Exclusive Manufaktur y Sonderwunsch, sin embargo todo lo que hemos visto hasta ahora es sólo un atisbo de lo que está por venir.
Y es que dada la situación actual de Porsche, la firma de Zuffenhausen ha decidido poner en marcha un nuevo plan bautizado como «Sportwagenschmiede ’35» que prioriza el valor frente al volumen, poniendo especial foco en el área de negocio dedicada al desarrollo de series especiales, reestreno de modelos clásicos e incluso la fabricación de unidades de tipo One-Off.
Fotos del Porsche 911 GT3 S/C
A través de ambas divisiones de personalización, amén de su más profunda alianza con Manthey Racing, Porsche quiere impulsar el precio y beneficio obtenido en cada unidad producida gracias a un catálogo más amplio al actual, aunque también con mayor capacidad de diferenciación. Como ejemplo del potencial de esta línea de negocio tenemos el reciente 911 GT3 S/C, un deportivo que tiene un precio antes de opciones que es un 95% superior al de un 911 Carrera. El próximo objetivo de Porsche en este área es fabricar coches capaces de alcanzar el 200%.
Gracias a una reciente entrevista de AutomotiveNews a Alexander Fabig, vicepresidente de producto e individualización, hemos podido saber que Porsche ya ha completado 11 proyectos de reestreno del Carrera GT, teniendo 16 más en producción y otros 21 en lista de espera. Hablamos de un programa que apenas acaba de arrancar y que ya ha sido todo un éxito entre los mejores clientes de la marca, pues el precio de someter a un Carrera GT a este servicio de reestreno oscila entre los 450.000 y 700.000 euros. Como curiosidad, los modelos 959 y 918 Spyder también pueden beneficiarse de este programa.
Fotos del Porsche 963 RSP
Y para terminar está la división One-Off, el área más exclusiva dentro de Porsche. Hablamos de coches fabricados con el compromiso de que sólo será producida una única unidad, ya sea modificando profundamente un modelo ya existente, o bien creando un modelo completamente nuevo a partir de un chasis ya en producción. Porsche cuenta en estos momentos con 15 proyectos One-Off en marcha, 15 coches cuyos precios van desde los 1,62 millones de euros, hasta los 13,42 millones de euros. Un ejemplo de este tipo de coches lo encontramos en el 963 RSP presentado en la última edición de las 24 Horas de Le Mans o el Flachbau RS presentado en la reciente Monterey Carweek.
En definitiva, Porsche está acometiendo una reestructuración en la marca que persigue generar más dinero con cada unidad producida. El camino para conseguirlo no pasa por vender más coches, sino por fabricar menos, pero mucho más deseables, motivo por el cual en Stuttgart aplicarán la fórmula Ferrari desde ya, una estrategia que cada vez más marcas de lujo y altas prestaciones están impulsando en pos de garantizar la rentabilidad y, dado el contexto económico actual, incluso su propia supervivencia.
Fotos del Porsche Mission S
