Para Donald Trump fabricar coches en Estados Unidos – al menos tal y como se plantea ahora mismo – es un “despilfarro”. Así lo habría expresado el 47º presidente de los Estados Unidos, cuya administración podría anunciar hoy mismo una nueva regulación medioambiental para los automóviles que abogaría por reducir drásticamente los compromisos de reducción de consumos – y por ende emisiones – que había introducido su predecesor en el cargo.
- La propuesta rebajaría las exigencias de eficiencia para 2031, pasando de un consumo equivalente de 4,70 a 6,82 l/100 km.
- Trump promete coches más baratos al reducir la presión regulatoria sobre los fabricantes y facilitar la continuidad de los motores de gasolina.
- La medida llega con el diésel en máximos históricos y la gasolina en su nivel más elevado para un mes de septiembre en Estados Unidos.
Trump añadía que con esta nueva legislación apostarán por coches “mucho mejores que los monstruos medioambientales que fabricábamos hasta ahora” y que “eso significa precios más bajos y permitirá que las familias ahorren miles de dólares al comprar un coche nuevo, bonito y seguro”.
Menos presión para los fabricantes de coches
El cambio afectaría a las normas CAFE, que establecen las exigencias de eficiencia media de las flotas de los fabricantes. Según Bloomberg (vía Automotive News), si el texto definitivo mantiene la propuesta adelantada el año pasado, el objetivo para los vehículos de 2031 bajaría de aproximadamente 50 a 34,5 millas por galón. Traducido a nuestras unidades – aunque aplicando diferentes criterios de estimación de consumos medios – supondría pasar de 4,70 a 6,82 l/100 km: un consumo equivalente un 45 % superior.
La industria del automóvil y el sector petrolero llevaban tiempo cuestionando unas exigencias que, a su juicio, forzaban los límites de la tecnología disponible y favorecían al eléctrico frente al coche de gasolina.
Rebajar el listón daría más margen a los fabricantes para seguir vendiendo vehículos de combustión, reduciendo la presión para electrificar su oferta. El secretario de Transporte, Sean Duffy, presentó el anuncio previsto para este lunes como una «gran victoria para los trabajadores estadounidenses del automóvil».
La noticia llegaría en un momento en el que precisamente estamos viendo cómo los fabricantes instalados en Estados Unidos están abogando por acotar sus proyectos de desarrollo de vehículos eléctricos, y dedicar inversiones a nuevos proyectos relacionados con el motor de combustión interna.
¿Un alivio o un retroceso para la industria del automóvil?
En un momento en el que China se presenta como el adalid de la tecnología eléctrica, con la industria mejor posicionada para liderar esta transición, y Europa totalmente enfocada en que sus coches sean completamente eléctricos en el medio y el largo plazo, el proyecto de Trump podría ser un incentivo muy negativo para mantener competitiva a la industria del automóvil estadounidense frente al resto del mundo.
Pero la decisión también tiene una lectura electoral. El coste de vida está castigando las perspectivas republicanas ante las elecciones legislativas de noviembre – también conocidas como midterm – y la Administración estudia medidas para contener los combustibles, incluida una posible prohibición de exportar diésel.
Imágenes: White House
