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Las zonas de bajas emisiones serán muy pronto una realidad en los 149 municipios de más de 50.000 habitantes que hay en España. Esa realidad llegará antes de 2022, y mediante el uso de las etiquetas ambientales de la DGT se verá limitada la circulación de los vehículos más contaminantes - técnicamente, los homologados bajo una norma anticontaminación más antigua. Esto relegará a muchos coches mileuristas a circular fuera de las ZBE y a ver limitados sus derechos. La DGT ya hizo oficial la señal que marcará su exclusión del tráfico rodado. Esta señal no es otra que

El mundo de la movilidad se acerca a uno de sus mayores cambios en cerca de un siglo: el paso, quizá definitivo, a los vehículos de cero emisiones. De ellos, los más abundantes serán los coches eléctricos. Y este futuro ya se da por hecho desde las administraciones. De hecho, en su comparecencia en la presentación de la Estrategia de Seguridad Vial 2030, el Ministro del Interior - Fernando Grande-Marlaska - anunciaba que la administración promocionará que los exámenes de conducir se comiencen a realizar con coches con cambio automático. Afirma que en la actualidad el 98% de

Ha sido hoy, día 9 de junio, cuando la DGT ha presentado su estrategia de seguridad vial 2030, y nos encontramos con trascedentes novedades. Entre ellas una que, hasta la fecha, preocupaba tan solo a los habitantes de grandes urbes como Madrid o Barcelona, y recientemente Gijón, pero ahora será preocupación de muchos más. Y es que la Dirección General de Tráfico y el Gobierno no quieren esperar a 2023 como estaba previsto para instaurar las Zonas de Bajas Emisiones en aquellos municipios de más de 50.000 habitantes, ya que está planeado que estas entren en vigor antes de fin

Hoy ha tenido lugar las comparecencia del Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y Pere Navarro, director de la DGT. Ambas comparecencias estuvieron enmarcadas en la presentación de la Estrategia de Seguridad Vial 2030. Muchas de las medidas anunciadas ya eran conocidas y se han ido comunicado durante los últimos meses y año. No obstante, ha habido novedades: una de ellas es la creación en España de un nuevo permiso de conducir. Un permiso llamado B1, que servirá exclusivamente para poder conducir coches de hasta 450 kilos desde los 16 años. El permiso B1 ya fue articulado por la directiva

La invasión de Ucrania por parte de Rusia a principios de marzo supuso un violento revés para las economías europeas. La dependencia de los combustibles fósiles ruso y el rápido alza en el coste de los carburantes a punto estuvieron de hacer descarrilar la economía comunitaria. Una de las medidas tomadas en España para paliar los efectos de esta crisis ha sido bonificar en 0,20 euros por litro el precio de los carburantes, que con todo, siguen marcando máximos históricos. Ahora, Pedro Sánchez anuncia la prórroga de estas medidas durante al menos tres meses mas. La bonificación al uso

Estamos constantemente preocupándonos de las leyes de nuestro país, que al final tiene todo el sentido del mundo dado que circulamos por sus carreteras. Pero, ¿qué pasa cuando nos fijamos en las leyes de otros países? Pues que nos encontramos con algunas tan descabelladas como poder llevar un gorila en el coche siempre y cuando vaya en el asiento del copiloto y otras tan lógicas como multar también al copiloto si el conductor está ebrio. Todas ellas juntas forman las 8 multas más extrañas del mundo, que hace un tiempo nos recordaba la propia DGT, y de las cuales

Tenemos un problema. En España existen miles de puntos de recarga de vehículo eléctrico instalados pero no operativos por culpa de la burocracia. Aunque suene a ciencia ficción, esta es la realidad que ha descubierto Iberdrola en relación a los planes de expansión de la infraestructura de carga pública en nuestro país, un problema que afecta a más operadores y que pone en evidencia a unas administraciones que pueden demorar hasta en 30 meses la puesta en marcha de un punto de recarga para coches eléctricos. No es la primera vez que Iberdrola señala el lento y largo proceso

El coche eléctrico ya se ha impuesto como el futuro a seguir en la automoción en pos de conseguir un planeta más verde, sobre todo tras el visto bueno de Bruselas a la prohibición de vender cualquier coche que emita un solo gramo de dióxido de carbono por el tubo de escape más allá del año 2035. Sin embargo, el coche eléctrico no termina de convencer, no sólo como solución de movilidad, sino como solución ecológica. Según recoge Auto Express UK, la Asociación de Ingeniería Mecánica Industrial con sede en Frankfurt señala que “los combustibles fósiles son el problema, no