Madrid Central entra en vigor desde ya. Concretamente desde medianoche, a las 0:00 horas del 30 de noviembre; a partir de esa hora, el proyecto más sonado de la nueva Ordenanza de Movilidad Municipal del Ayuntamiento de Madrid comienza a dar sus primeros pasos para intentar paliar el problema de la contaminación atmosférica (y congestión de tráfico) en el corazón de la capital. Lo hará restringiendo el acceso a los coches más contaminantes, aunque con matices y también con algunas excepciones. Vamos a descubrir cuál es exactamente la zona delimitada de Madrid Central, a qué vehículos afecta, y quién puede (y quién no) acceder a la misma.

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Los coches híbridos enchufables parecen la absoluta panacea del automóvil moderno para cualquier profano. Son coches de amplia potencia, en muchas ocasiones con carrocerías tipo SUV, que homologan medias de consumo de entre dos y tres litros a los 100 km. Además, pueden circular en modo eléctrico durante decenas de kilómetros y evitan las restricciones a la circulación de ciudades como Madrid gracias a su etiqueta "0" de la DGT. Como suele ocurrir y como confirma el refranero español, "no es oro todo lo que reluce". En este artículo vamos a despejar muchas dudas sobre los híbridos enchufables. ¿De verdad merece la pena comprarlos hoy por hoy?

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2018 ha sido el año en el que el diésel ha dejado de ser el favorito entre los combustibles. Su menor coste por kilómetro, sus ventajas fiscales y sus menores emisiones de CO2 ya no son suficientes argumentos para convencer. Ante un difícil futuro para el gasóleo incluso con el comodín de los semihíbridos, el GNC ha irrumpido en el mercado como una de las grandes promesas para sustituir al diésel y así seguir disfrutando de sus ventajas pero... ¿es el GNC una alternativa real al diésel hoy?

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18 de noviembre de 2018

Aunque el diésel está cada vez peor visto, de lo que no cabe la menor es de que todavía hoy sigue siendo una muy interesante opción para los que buscan el menor coste por kilómetro. Dicho esto y puestos a comprar próximamente un coche nuevo, quizá debamos examinar el mercado para descubrir las mejores alternativas al diésel, opciones que nos dejan con interesantes propuestas en coches híbridos o Bifuel (GLP o GNC) como sustitutos del ahorro que brinda el gasóleo. Para arrojar algo de luz a las posibilidades que brinda hoy el mercado, en nuestro último vídeo hemos analizado cada opción, detallando además las ventajas e inconvenientes de cada sistema de propulsión.

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Continuamos desgranando algunas de las medidas recogidas en la polémica Ley de Cambio Climático y Transición Energética. Ayer os hablábamos de la futura implantación de zonas de bajas emisiones en todos los municipios de España con más de 50.000 habitantes, además del gran titular, la prohibición de la venta de coches de combustión interna a partir del año 2040. En este artículo también os hablaremos de movilidad de cero emisiones, concretamente de uno de los puntos más conflictivos del coche eléctrico: su recarga.

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15 de noviembre de 2018

La noticia más importante de ayer fue la futura prohibición de la venta de coches de combustión interna en 2040. Aunque aún no está aprobada y su tramitación estará seguramente sujeta a enmiendas y modificaciones, la Ley del Cambio Climático y Transición Energética tiene como objetivo acelerar la transición hacia un modelo de transporte de cero emisiones. En su escenario más ambicioso, se prohibiría la circulación de vehículos de combustión interna a partir del año 2050. Ahora bien, vamos a desgranar uno de los aspectos de esta ley que más afectará a tu día.

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14 de noviembre de 2018

A día de hoy nadie puede dudar que los coches eléctricos son el futuro, y que en los próximos años tendrán que avanzar, junto con toda la sociedad, remplazando poco a poco a los vehículos de combustión interna. Ahora bien, ¿cuándo morirá el motor de combustión interna? El Gobierno ya tiene fecha para prohibir los diésel y gasolina de nueva matriculación, en 2040. Aún más ambicioso es el hecho de que se esté proponiendo 2050 para prohibir la circulación de cualquier coche con motor de combustión interna. El Gobierno de Pedro Sánchez plantea introducir estas dos fechas en la Ley de Cambio Climático y Transición Energética. ¿Pero qué significa este anuncio? ¿Estamos ante un brindis al sol, o ante una propuesta realmente seria?

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13 de noviembre de 2018

El debate sobre los peajes en las autovías y autopistas españolas sigue al rojo vivo, especialmente ahora que se avecina el vencimiento de varias concesiones con la promesa del Gobierno de que serán liberadas. Son varias las veces que el ejecutivo ha subrayado la intención de erradicar los peajes tras el fin de las concesiones, sin embargo ahora se abre un nuevo frente con la idea de introducir un canon por uso de autopistas y autovías para sufragar los costes de su mantenimiento.

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9 de noviembre de 2018

El exceso de velocidad sigue siendo, a día de hoy, una de las principales causas de mortalidad en nuestras carreteras. La obsesión de las administraciones con la velocidad se materializa en campañas de sensibilización extremas, en la cada vez más abundante presencia de radares...y ahora, en una bajada en los límites de velocidad en carreteras convencionales.

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Que a día de hoy se está produciendo un cambio en el paradigma de movilidad urbana es un hecho que ya nadie se atreve a negar. La llegada de nuevos vehículos al universo urbano como las bicicletas eléctricas o los patinetes motorizados hace que la legislación tenga que avanzar, y el Ministerio del Interior lo tiene claro: quiere que éstos vehículos paguen también un seguro obligatorio.

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