Hay vida más allá de China y eso es precisamente lo que intentó demostrar la marca que hoy nos ocupa. Antes incluso de que las marcas chinas irrumpieran con una fuerza inusitada en el mercado europeo, un conglomerado industrial con sede en Hanoi se había propuesto el increíble reto de crear una marca de coches desde cero.
Así nació VinFast y un proyecto que debía no solo crecer en el sudeste asiático, sino con un plan de proyección internacional que aspiraba, incluso, a desarrollarse con intensidad en Europa y Norteamérica, y con una propuesta sumamente ambiciosa, con un catálogo SUV y eléctrico.
Pero la realidad de VinFast en pleno año 2026 dista mucho de lo que hasta hace unos años imaginamos podía ser. El destino de su producción – en los seis dígitos anuales – está en su práctica totalidad concentrada en Vietnam. Y el coqueto mini-coche con apariencia de todoterreno – casi de Suzuki Jimny – que ilustra esta entrada, el Suzuki VF 3, junto con un vehículo diseñado específicamente como taxi, suponen prácticamente la mitad de esa producción.
Con la presentación del VF 3 ya vimos cómo la estrategia de VinFast estaba pivotando. VinFast había creado un vehículo que tenía muchísimo sentido en el sudeste asiático y que también resultaría interesante en Europa, donde habría que ver hasta qué punto podría adaptarse a nuestras regulaciones y, sobre todo, a qué precio.
El VinFast VF 3 es un vehículo con apariencia de 4×4, casi un Suzuki Jimny en miniatura. Pero en realidad es un pequeño SUV diseñado para que en sus escasos 3,19 metros de longitud – más de medio metro más corto que un Renault Twingo – pudiera albergar cuatro pasajeros, o disponer de dos plazas y un maletero razonable.
Sus prestaciones eran modestas, con un motor eléctrico de 43,5 CV y una batería de 18,6 kWh para alcanzar una autonomía de unos 200 kilómetros. Hablamos de un vehículo que al cambio costaría algo menos de 10.000 euros, y sobre el que VinFast no ocultó su interés de que pudiera llegar a otros mercados internacionales como el europeo, aunque ni mucho menos a esos precios.
Ahora VinFast lanza un nuevo modelo, el VF 2, que redunda precisamente en esa condición de microcoche, tremendamente accesible. Tan accesible como para que este vehículo parta de un precio al cambio en el entorno de los 6.000 euros, y que en precios locales sería comparable al de un scooter de 29 CV como la Honda SH350i.
Hablamos de un coche modesto de necesidad, con un motor eléctrico trasero de 41 CV, una velocidad punta de 80 km/h y una batería de 18,3 kWh para conseguir una autonomía de 210 kilómetros.
De nuevo, el VinFast VF 2 promete alojar cuatro pasajeros con razonable espacio en sus 3,09 metros de longitud, eso sí, eligiendo si queremos habilitar las plazas traseras y prescindir de maletero, o una disposición biplaza con un maletero razonable. El VF 2 estaría equipado con ABS y control de tracción.
Lo interesante de este lanzamiento, no obstante, es que habría revivido los planes de VinFast de desarrollarse en Europa. Planes que podrían implicar la llegada tanto del VF 2, como del VF 3.
Recordemos que en Europa se está trabajando en estos momentos en un proyecto de regulación de una nueva clase de coche, más sencillo, simplificado, ya no solo en sus prestaciones sino también en su dotación tecnológica y en lo que compete a sistemas de seguridad.
Hablamos de una regulación que se está impulsando desde algunas marcas europeas, como Dacia, o incluso Stellantis, pero de la que bien podrían beneficiarse fabricantes como las marcas chinas o, sin ir más lejos, VinFast, que verían como agilizarían la homologación de este tipo de vehículos.
