Donald Trump vuelve a poner el automóvil en el centro de su agenda política y lo hace enfrentándose directamente a la estrategia medioambiental de su predecesor. Tal y como ya os adelantábamos esta mañana, el presidente de Estados Unidos asegura haber preparado unos nuevos estándares de consumo de combustible con los que pretende desmontar buena parte de las exigencias introducidas durante la Administración Biden y reducir la presión para fabricar coches cada vez más eficientes y electrificados.
- Trump pretende rebajar las exigencias de eficiencia para facilitar la continuidad de los coches con motor de combustión.
- El presidente promete menores precios de compra y mayor margen para que los fabricantes decidan qué vehículos producir.
- La propuesta para 2031 elevaría el consumo medio equivalente de aproximadamente 4,70 a 6,82 l/100 km.
Trump ha llegado a describir los automóviles desarrollados bajo esas exigencias como “monstruos medioambientales”, defendiendo que las nuevas normas permitirán fabricar coches más baratos, seguros y atractivos y, según su propia estimación, ahorrar miles de dólares a las familias que compren un vehículo nuevo. También sostiene que el cambio facilitará nuevas inversiones y producción de fabricantes como General Motors, Ford y Stellantis en Estados Unidos.
Trump quiere desmontar la política que empujaba al coche eléctrico
Reducir la presión para electrificar las gamas es uno de los objetivos declarados del cambio. La Administración Trump sostiene que las exigencias heredadas de Biden obligaban, en la práctica, a aumentar el peso del eléctrico para alcanzar los objetivos de eficiencia. Su objetivo consiste en devolver esos requisitos a niveles que considera alcanzables con vehículos convencionales de gasolina y diésel, según ya explicó la Casa Blanca en diciembre del año pasado.
La iniciativa responde a las reclamaciones de fabricantes y empresas petroleras, que consideraban los objetivos anteriores demasiado exigentes para la tecnología disponible. Según Bloomberg (vía Automotive News), ambos sectores defendían que las normas desincentibavan la venta de coches de gasolina. El cambio actuaría sobre los requisitos de consumo medio de flota, dando a las marcas más margen para mantener estos motores en su oferta.
Coches más baratos y más libertad para los fabricantes, según Trump
Trump vincula la reducción de exigencias con un menor coste de fabricación y, a partir de ahí, con precios más asequibles. La justificación económica presentada por la Casa Blanca en diciembre de 2025 estimaba una diferencia de casi 1.000 dólares en el coste medio de un coche nuevo respecto a mantener las normas de Biden.
El resultado para el bolsillo también dependerá de cuánto cueste utilizar esos vehículos. El anuncio llega, según Automotive News, con el diésel en máximos históricos en Estados Unidos y la gasolina en su precio más elevado para un mes de septiembre, en un contexto marcado por la guerra de Irán y la invasión rusa de Ucrania.
El gran cambio: menos exigencia de consumo y emisiones hasta 2031
La cifra clave está en las normas CAFE, que regulan la eficiencia media de los turismos y vehículos ligeros de los fabricantes. La propuesta publicada por la NHTSA proyecta una media de 34,5 millas por galón para el año modelo 2031, frente a las aproximadamente 50 que del marco anterior. Convertidas con el galón estadounidense, esas referencias equivalen a pasar de unos 4,70 a 6,82 litros cada 100 kilómetros teniendo en cuenta, eso sí, que los consumos medios empleados en Estados Unidos se calculan bajo diferentes criterios que los empleados en Europa.
| Referencia para el año modelo 2031 | Marco de Biden | Propuesta de Trump |
|---|---|---|
| Eficiencia media prevista | ≈ 50 millas/galón | ≈ 34,5 millas/galón |
| Consumo equivalente | ≈ 4,70 l/100 km | ≈ 6,82 l/100 km |
