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Hasta hace muy poco, convertir un coche a la categoría de histórico era un proceso bastante tedioso, que no estaba adaptado a los tiempos y excesivamente caro, además de la carga burocrática que suponía - sobre todo en comparación a países vecinos de la Unión Europea. Ahora bien, esta situación, por suerte, ha cambiado. Al fin está en vigor el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos [gallery ids="1096193,1093300,1093299,109

Cuando llevamos nuestros coches a la ITV, normalmente para la revisión anual, se inspeccionan sobre todo aquellos elementos relacionados directamente con la seguridad. Se inspeccionan los frenos, la dirección, el alineado, los bajos... pero hay partes vitales que no siempre se investigan a fondo. Una inspección profunda, pero con detalles que se pueden escapar a la comprobación visual En el manual de procedimiento de inspecciones de la

La sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha supuesto un revuelo inesperado y hasta desesperante para buena parte de los más de tres millones de personas que residen en la capital. La entrada en vigor del calendario de restricciones de la ZBE Madrid 360 se ha nulificado, afectando sobre todo al Distrito Centro y la Plaza Elíptica además de otras zonas de Madrid. De hacerse firme - dependiendo del recurso de casación que

Como ya comentamos hace unos días, a partir del 1 de octubre entrará en vigor el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que tiene como misión acercar esta norma al estándar europeo y facilitar el trámite, tanto con menos pasos burocráticos como era necesario (de hecho, ahora se podrá hacer online) hasta ahora como por el hecho de ser menos costoso. En general, son buenas noticias para los dueños de coches históricos, aunque tiene una

En España, la DGT calcula que cada año se superan las tres millones de multas por exceso de velocidad. La gran mayoría, más de dos millones, no vienen de radares móviles montados por sorpresa o radares de tramo, sino de los radares fijos de toda la vida. De hecho, en el caso de radares móviles, la cifra es de unos 800.000. Y lo curioso es que los dos radares que más carteras vacían de toda España...están en la misma carretera. La A-3

Los límites de velocidad, lejos de lo que uno se piensa, no son establecidos sino que fluyen con el tiempo. En España, desde hace prácticamente medio siglo se estipula en 120 kilómetros por hora (aunque, entre 1974 y 1976, se pudo ir legalmente a 130) mientras que en otros países se puede ir a 130 o más. En Europa las leyes están cambiando y la cuestión es, ¿tomará nuestra DGT el mismo camino? De media, corremos más allá del límit

Cada vez son más comunes las Zonas de Bajas Emisiones en España, teniéndose que implantar en ciudades con más de 50.000 habitantes desde el 1 de enero de 2023 - o de más de 20.000 habitantes en caso de que se trate de una zona con especiales problemas de contaminación. Ahora bien, contrario a lo que se pueda pensar en un principio, ni es un invento español ni es nuevo, puesto que lleva casi tres décadas en existencia como concepto. Se

En más de una ocasión nos habremos encontrado con la siguiente situación: vamos con nuestro coche y nos encontramos con uno o varios ciclistas en una ruta determinada, ya sea urbana o interurbana. La cuestión es que vemos al ciclista o ciclistas en la carretera y vemos que hay un carril bici al lado. En este caso, ¿están obligados a utilizar el carril bici? ¿Deben utilizar los ciclistas obligatoriamente el carril bici? Es un debate q

Muchos de los que conducimos de manera habitual nos habremos visto en la tesitura de tener que repostar en mitad de un viaje, especialmente si hablamos de viajes largos, de pasar muchas horas en carretera. En esa situación, en la que conviene haber realizado una planificación o preparación previa, sabremos aproximadamente en qué zonas tendremos que repostar o a que altura del camino. Pero, ¿Cómo sabe uno si la gasolinera está al lado de la

Hubo un tiempo en el que adquirir como nuevo (primera mano) un deportivo barato no era difícil. Las opciones, sin ser abundantes, eran mayores que en la actualidad y, además, realmente asequibles a poco que se ahorrase. El amante de la conducción pura y emocionante vivía una época dorada. En 2024 la situación es bien diferente y apenas existen alternativas al archiconocido Mazda MX-5 para divertirse al volante con un automóvil que tenga