Recientemente, el que escribe estas líneas ha representado a Diariomotor en el International User Summit de Chery Auto de este 2026 y una de las citas más señaladas del evento era la Omoda Night. Allí ya sabíamos que íbamos a poder ver y tocar el que puede ser el coche de Omoda que más dé que hablar en los próximos meses: el Omoda X.
Había muchas suposiciones acerca del modelo, pero, llamándose sencillamente X, ya sabíamos que iba a tener mucho de 4×4 en sus genes. Y así ha sido: lo que ha enseñado Omoda es, probablemente, lo más todoterreno que vayamos a ver de la marca a corto y medio plazo.
Que tenga un enfoque tan aventurero y todoterreno llama mucho la atención. Durante el mismo evento, el CEO de Omoda y Jaecoo, Shawn Xu, hizo hincapié en que ambas marcas tienen personalidades muy definidas: Omoda es la más urbana y estilizada, mientras que Jaecoo es la más aventurera y orientada al off-road. Pocos minutos después, el propio Xu presentaba un Omoda de personalidad aventurera.
Aunque pueda parecer una maniobra sin lógica, una de las maneras más efectivas de reforzar la imagen de una marca que solo vende SUV es potenciar su carácter todoterreno. Siempre y cuando esta personalidad quede reservada al X dentro de Omoda, no le veo mayor problema.
Sea como fuere, el Omoda X llega para convertirse en el buque insignia de Omoda hasta que la marca desvele un modelo al que ya se han referido como Omoda G, que superará los 5 metros de largo y será su máximo exponente en cuanto a tecnología y medios.
De momento, por tanto, este Omoda X viene para ocupar en la gama de la marca una posición similar a la del Omoda 9, a mi parecer. La marca habla de manera preliminar de un D-SUV, pero las medidas de este Omoda X lo encuadran más bien dentro del segmento E, pues mide 4,95 metros de largo.
Lo que hemos visto en la presentación, que tuvo lugar en la ciudad de Wuhú, en China, es un modelo conceptual, aunque la marca declara que se trata, en gran medida, del modelo que acabará llegando a las calles. Puede que, en el salto a las líneas de producción, ligeros cambios en los paragolpes y el diseño permitan compactar el resultado final.
Estéticamente, la personalidad aventurera del Omoda X queda patente desde un primer momento. Una altura libre al suelo aparentemente mayor a la oficial (20 cm, declara la marca) y plásticos por toda la carrocería se encargan de acentuar esa faceta de todoterreno con la que quiere destacar en el mercado. Según Omoda, no es un SUV, sino un COV, un Cross Off-Road Vehicle.
En el interior, por contra, sí que vemos un resultado que bien podría trasladarse en su totalidad al modelo final. Una pantalla central en posición vertical y una tapicería en doble tono es lo que, de momento, más llama la atención, además de la tapa roja para el botón de encendido que también hemos visto ya en el Omoda 4 y que parece que va a convertirse en un detalle habitual de ahora en adelante.
La marca ha declarado que tiene la intención de llevarlo a producción el próximo año, así que cabe esperar que durante 2027 sepamos más acerca del modelo, que contará con versiones híbridas y completamente eléctricas.
