Si bien es cierto que apenas está iniciando el campeonato de Fórmula 1, las especulaciones en torno a un hipotético sustituto de Valtteri Bottas para la próxima temporada suelen alimentar la imaginación de la prensa. El último rumor que se desató en China se refirió al posible traslado de Max Verstappen a Mercedes, sustentado en unas declaraciones de Helmut Marko y de que supuestamente Toto Wolff y Jos Verstappen mantienen frecuentes comunicaciones. Antes de que las especulaciones enturbien el ambiente de Mercedes, Wolff ha salido al paso para asegurar que en sus planes no está el contar con Max Verstappen y lo más probable es que Bottas permanezca en la escudería.

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Los productores del documental "Drive to Survive", serie de diez episodios que se transmitirá en Netflix a partir del mes de marzo, manifestaron públicamente que tanto Ferrari como Mercedes se negaron a participar en las grabaciones, situación que se catalogó de decepcionante ya que la definición del pasado campeonato fue entre estas dos escuderías, así que la narrativa de la serie se tuvo que enfocar en otros temas. Se llegó a pensar en primera instancia que el desaire fue producto de la imposibilidad de llegar a un acuerdo monetario, pero al parecer no fue así.

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26 de febrero de 2019

Durante casi dos décadas, el Grupo Wihuri ha apoyado a Valtteri Bottas en su carrera profesional, pero la relación hoy ha llegado a su fin, según indicó el multimillonario finlandés Antti Aarnio-Wihuri, propietario de la empresa. La separación también significa que la escudería Mercedes AMG perderá un socio comercial para esta temporada, que si bien no afectará en gran medida su estabilidad financiera, en la Fórmula 1 siempre es mejor sumar que restar. Al parecer, la decisión se tomó porque Aarnio-Wihuri no quedó convencido del desempeño de Bottas ni tampoco con la imagen que se ha proyectado del piloto.

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El piloto belga no descarta su posible regreso a la Fórmula 1 puesto que tras ser dejado en libertad por la escudería McLaren, la estructura Mercedes lo ha contratado como piloto de simulador y también le ha conseguido un sitio en la Fórmula E. Este nuevo vínculo con los alemanes ha renovado tanto su confianza como sus esperanzas y si bien Vandoorne comprende que la escudería plateada tiene a Esteban Ocon como su primera selección en caso de alguna eventualidad, él se siente preparado para cualquier tarea que le sea asignada.

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25 de diciembre de 2018

Desde que se implementó el dorsal permanente, y por lo tanto la potestad del campeón para elegir entre utilizar el número 1 o el de su elección, la Fórmula 1 no ha identificado a un piloto con el número 1 desde el año 2014, tendencia que seguirá mientras Lewis Hamilton sea el poseedor del título. El ahora pentacampeón admitió que no le agrada lucir el número 1 y simplemente hizo una excepción durante la primera sesión libre en Abu Dhabi con el fin de realizar una sesión fotográfica, en la cual quede constancia de que Mercedes y su personal representan el número uno en esta era de la categoría.

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El jefe de la escudería Mercedes declaró que el destino inmediato de Esteban Ocon depende de la decisión que tome Claire Williams con respecto a su segundo piloto para la temporada 2019 ya que se reunió con ella y le hizo saber de la disponibilidad del francés. En este caso, la jefe del equipo Williams, al parecer, estaría meditando la incorporación de Ocon porque de hacerlo sería evidente que pasará a ser el equipo B de los plateados, ya que además de utilizar los motores alemanes, contará con el piloto George Russell, otra ficha de Mercedes.

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Paddy Lowe, ex director técnico de la escudería Mercedes, está plenamente convencido de que lo sucedido en la temporada 2016 cambió a Lewis Hamilton hasta el punto de hacerle madurar como piloto profesional. Lowe, quien también estuvo junto a Hamilton en buena parte de su ciclo con McLaren, argumentó que Nico Rosberg pudo vencer al actual campeón porque siempre se mantuvo centrado en la tarea de alcanzar el título. Ese revés le concedió a Lewis Hamilton un nuevo impulso, una motivación diferente, y los resultados son evidentes porque ahora se nota más inteligente y frío.

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Precioso gesto el de Audi Sport en esta mañana de domingo, previa a la resolución del DTM 2018 y a la despedida definitiva de Mercedes-Benz del campeonato donde ha fraguado buena parte de sus éxitos deportivos durante las tres últimas décadas. La casa de los cuatro aros lanzó un vídeo que desprende tanto cariño como una buena dosis de humor y autocrítica al poner énfasis en los malos momentos... aunque desde un punto de vista claramente nostálgico.

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El protagonista principal del Gran Premio de Rusia fue Toto Wolff ya que el jefe de Mercedes fue el responsable del resultado de la carrera. Su orden para que Valtteri Bottas cediera su lugar a Lewis Hamilton ha sido objeto de innumerables críticas porque se distorsionó el sentido deportivo de la Fórmula 1. No es la primera ocasión que ocurre una situación similar, incluso muchos de los antecedentes resultan vergonzosos, y si bien es cierto que en este caso se logró el objetivo de consolidar la ventaja de Hamilton en el campeonato de pilotos, resulta cuestionable el haberle negado la victoria a Bottas, cuando el piloto finlandés partió desde la pole position e hizo todos los méritos para ganar.

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El piloto alemán comunicó que su relación laboral con Mercedes AMG llegará a su final este año y de mutuo acuerdo no renovarán sus alianzas. Esta libertad, en teoría, le permitirá a Wehrlein competir en otras categorías e inclusive volver a la Fórmula 1 donde fue capaz de sumar puntos en equipos como Manor y Sauber. La liberación de Wehrlein confirma que todavía el programa Mercedes para jóvenes pilotos carece de sustento porque el piloto apenas tiene 23 años y demostró tener el nivel necesario para establecerse en la Fórmula 1. Sin embargo Mercedes no pudo encontrarle un asiento. El caso Wehrlein es un peligroso precedente para otros pilotos como Esteban Ocon y George Russell.

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