Andrea Stella comunicó que oficialmente el área técnica de McLaren, liderada por Bob Marshall, ha recibido la orden de detener el desarrollo del MCL40 para dedicarse al concepto y diseño del próximo monoplaza de la escudería, lo que se traduce en que el actual coche estrenará piezas que ya estaban contempladas en la agenda de actualizaciones, pero no habrá más inversión de recursos ni investigaciones relacionadas con la propuesta de este año. La decisión se produjo tras observar lo ocurrido en Azerbaiyán, allí Lando Norris y Oscar Piatri se dedicaron a defenderse de sus rivales sin tener opción de atacar, por tal razón determinó que era el momento adecuado para establecer prioridades y cree que ya se alcanzó el límite de rendimiento del MCL40 y es poco probable que más victorias estén al alcance, tomando en cuenta las recientes demostraciones de la escudería Mercedes.
McLaren salió de Bakú sin puntos, sus pilotos sufrieron percances que les impidieron sumar, pero de igual manera los ingenieros del equipo observaron que iban al máximo y aún así no podían atacar. Ante lo ocurrido se ha detenido el desarrollo activo del MCL40, quedando pendiente la introducción de algunas piezas que se estrenarán durante los siguientes grandes premios, pero con ello se cerrará el ciclo de desarrollo que ya estaba previsto. Este año McLaren presentó un monoplaza con la caja más corta, por lo tanto sus relaciones resultan ideales para circuitos trabados, pero en circuitos de largas rectas no podían alcanzar una velocidad punta que les permitiera mantener la ventaja alcanzada en los tramos revirados. También el enfoque aerodinámico se inclinó hacia un tipo específico de circuito y optimizar tal concepto no hará revertir las carencias que van a experimentar en pistas rápidas o con largas rectas.
Stella también comunicó que los ingenieros a su cargo analizaron los datos procedentes de Mercedes para compararlos con los que tienen en lo relacionado con la unidad de potencia y allí constataron que no existen mayores diferencias más allá de la caja de cambios, por ello se advirtió que están muy cerca de alcanzar el máximo potencial mecánico, pero el desarrollo del MCL40 se planteó para optimizar su rendimiento en curvas lentas, los nuevos elementos respondieron a las expectativas, lo que será relevante para la próxima temporada. En este punto, el director de McLaren evitó asomar cuál será la filosofía a aplicar en el próximo monoplaza, si van a seguir por el mismo camino, monoplaza ideal para circuitos lentos, o si por el contrarrio se optará por un concepto más neutral aprovechando que existe estabilidad en el reglamento técnico.
En palabras de Andrea Stella:
Todavía hay un montón de piezas que llegarán a la pista, por lo que todavía veremos algunas cosas nuevas aparecer en el MCL40. Pero mientras hablamos, todos nuestros esfuerzos ya están enfocados en el coche del próximo año, y lo que estamos viendo en la pista ahora es el resultado de piezas que entraron en producción hace unas semanas atrás.
Vía Nextgen Auto
