Masaaki Bandoh, presidente del Super GT y de la Asociación de GT en Japón, propone a Pierre Fillon, presidente del ACO, que extienda una invitación al coche ganador de la clase GT500 para que compita en las 24 Horas de Le Mans representando al Garaje 56. No es la primera ocasión que esta idea aparece en el horizonte ya que previamente Bandoh había planteado que se concediera una invitación automática al Super GT, pero en esta ocasión las

El pasado mes de abril, y tras el fracaso de las negociaciones para fusionarse con Honda, Makoto Uchida fue presionado por los accionistas para que dimitiera como CEO de Nissan y en su lugar asumió el cargo Iván Espinosa. Este cambio de dirección es producto de un descenso permanente en las ventas ya que no han podido competir contra las opciones chinas y también de la imposibilidad de recuperar financieramente a la compañía tras el escánd

Este año HRC enfrenta dos importantes desafíos siendo el más importante recuperar el gran terreno perdido en el Campeonato de MotoGP, donde dejaron de ser la fuerza dominante desde hace bastante rato. El otro es tratar de recuperar el título en la clase GT500 del Super GT, lo que ha sido esquivo desde el año 2021, cuando todavía el NSX era un rival a batir. El año pasado, el superdeportivo japonés fue reemplazado por la actual generación

Subaru Technica International, área deportiva de Subaru, dio a conocer la que será su agenda para esta temporada. Si bien ya el fabricante japonés está lejos de ser el que irrumpió con fuerzas en el deporte motor hace décadas atrás, todavía se mantiene activo y durante la presentación de la nueva versión del BRZ GT300, que competirá este año en el Super GT, se indicó que el Super GT, la Super Taikyu Series y las 24 Horas de Nürburgr

Ante la amenaza que vienen representando los fabricantes chinos, Honda, Nissan y Mitsubishi han confirmado que están en vías de fusionarse con el objetivo de luchar contra el descenso en las ventas, admitiendo que han experimentado dificultades en el segmento de coches eléctricos y de allí la propuesta de unirse para reducir costos y afrontar la actual situación. La operación estaría por el orden de los 50.000 millones de dólares, debido

En estos últimos días se han realizado varios movimientos en torno al programa de pilotos de fábrica de BMW M Motorsport. Una vez que fue confirmado Kevin Magnussen como nuevo integrante, para unirse a la formación de prototipos de clase principal, casi de inmediato se anunció que Maxime Martin dejaría el programa. Ahora desde el fabricante anuncian que Bruno Spengler también dejará de pertenecer al área deportiva, tras trece años de re

La más longeva sociedad entre equipo y patrocinador dentro del deporte motor finalizará al término de la presente temporada del Super GT. Marelli comunicó que rescindirá el contrato con Team Impul, el final para una relación que se mantuvo durante 43 años consecutivos y dejará para la posteridad una de las decoraciones más emblemáticas sobre coches Nissan. Desde el proveedor italiano argumentaron que van a centrarse en equipos que utili

Tommaso Volpe, director de Nissan Motorsport y responsable del proyecto Nissan de Fórmula E, comunicó que el plan corporativo más importante del fabricante japonés se está ejecutando y lleva por nombre Ambición 2030, el cual establece como objetivo la creación de un catálogo comercial de más del 60% de coches eléctricos, porcentaje que debería aumentar gradualmente, en la medida que regiones como América Latina o India dejen de lado l

Aunque en teoría el Nissan GT-R NISMO GT3 está homologado hasta el año 2030, no es menos cierto que cada vez son menos las unidades de este coche que se observan en las pistas, y es porque su última gran evolución técnica se remonta hasta el año 2018, en tanto en 2020 recibió una ligera actualización, lo que le convierte en uno de los GT3 más antiguos en mantenerse activo. Ahora mismo solamente se pueden apreciar en el Super GT, clase G

Explicó Masaaki Bandoh, jefe del Super GT, que las reglas para la próxima generación de la clase GT500 contempla la introducción de motores híbridos con un sistema similar al LMDh que se utiliza tanto en el WEC como en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. El argumento es simple, aunque el campeonato japonés cuenta con el respaldo de Nissan, Toyota y Honda, que cada fabricante se encargue de desarrollar su propia tecnología haría que