Mario Isola, principal responsable de Pirelli en la Fórmula 1, informó que debido a las fuertes críticas negativas que recibieron los nuevos neumáticos, especificación 2020, en la pasada sesión de pruebas realizada en el circuito de Austin, se tomó la decisión de no volver a organizar tales tests en plena temporada. Para Isola fue evidente que los pilotos no estuvieron ni convencidos ni satisfechos con un cambio tan radical, lo que incidió en mantener los mismos compuestos de 2019 para este año.

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18 de enero de 2020

Hace algunos días atrás, Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, pronosticó que la nueva generación de Fórmula 1 será más lenta que los Fórmula 2, basado en que la aerodinámica propuesta en el nuevo reglamento y los neumáticos con la especificación de 2021 ralentizará a los monoplazas. Ante tal opinión, Mario Isola, director de Pirelli, mostró su desacuerdo al responder que es improbable que los cambios que se plantean introducir hagan perder hasta 15 segundos por vuelta si se comparan los tiempos con los actuales Fórmula 1.

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Era una jornada de anuncios después de meses de rumores. La FIA confirmaba la gran sorpresa que se venía barruntando durante las últimas semanas al anunciar que Michelin no seguirá siendo el suministrador del Mundial de Rallyes a partir de finales de 2020, papel que tomara en este caso Pirelli, la cual se encargará de proveer de ruedas tanto a las categorías Rally 1 como Rally 2 en el periodo de años que transcurre entre 2021 y 2024.

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20 de diciembre de 2019

Tras observar los resultados de las últimas sesiones de pruebas realizadas en Abu Dhabi, todas las escuderías decidieron mantener los compuestos utilizados este año para la próxima temporada, descartando así los neumáticos de especificación 2020 que Pirelli había presentado. La FIA confirmó la votación y se aprobó la petición, así que habrá estabilidad en cuanto a la gama de compuestos y su durabilidad.

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10 de diciembre de 2019

Continúa la actividad en el circuito de Yas Marina, donde hace una semana concluyó la temporada 2019 e la Fórmula 1, donde esta semana se han disputado test de la propia categoría y de la Fórmula 2. Durante hoy, 8 de diciembre, y mañana, George Russell será el encargado junto al equipo Mercedes de probar los prototipos de neumáticos Pirelli de 2021, montados sobre llanta de 18 pulgadas. Esto llega después de que la marca italiana ya realizara pruebas para validar sus compuestos del próximo año durante dos días con el resto de equipos del Gran Circo.

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No ha quedado ningún piloto demasiado contento con la segunda toma de contacto que han tenido con los neumáticos para la temporada 2020. Tanto es así, que Pirelli ya no ha dejado ninguna duda en que, si la sensación de equipos y pilotos es la de que será mejor continuar con las gomas de 2019, ellos no pondrán ninguna traba. El corte será el de si 7 de los 10 equipos consideran que es mejor mantenerse con la especificación actual. En ese punto, no se estrenarán los compuestos de 2020.

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4 de diciembre de 2019

La temporada 2019 ha tocado a su fin e inmediatamente después podemos decir que ya se ha dado el pistoletazo de salida al año 2020. Serán además dos jornadas muy relevantes ya que los equipos pondrán a prueba de forma definitiva los neumáticos Pirelli para la próxima campaña, valorando si finalmente se emplean los compuestos y estructuras propuestos por los milaneses o si en su lugar se continúa con las gomas de 2019.

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Así como en las últimas décadas se presentó la rivalidad entre Goodyear y Bridgestone, y posteriormente entre Bridgestone y Michelin, Kevin Magnussen es de la creencia que un proveedor de neumáticos que compita contra Pirelli haría de la Fórmula 1 un deporte más espectacular por muchas razones, la más relevante sería que la selección de compuestos no se haría según la exclusiva opinión de los organizadores de la Fórmula 1 y de los equipos que participan en las pruebas.

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Pocos fueron los que resultaron satisfechos de la prueba de los neumáticos de compuesto blando que llevó Pirelli con especificaciones de 2020 el pasado fin de semana al COTA. Además de la presencia de los numerosos baches de la pista estadounidense, los pilotos se mostraron un tanto contrariados con esta nueva configuración, por lo que no ha sido de extrañar que la firma italiana haya apuntado a que no se descarta que se puedan desechar estos neumáticos.

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5 de noviembre de 2019

Mario Isola, principal responsable del programa Pirelli en la Fórmula 1, manifestó que, a pesar de diseñar la nueva gama de compuestos blandos bajo pedido de la FIA y de Liberty Media, el objetivo de agregar más detenciones en los boxes no se ha cumplido, inclusive ha observado como los equipos han hecho que tales compuestos tengan un mejor rendimiento de lo estipulado.

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