Mario Isola, responsable de Pirelli en la Fórmula 1, declaró que han evaluado un nuevo compuesto para asfalto mojado con el que espera se pueda competir a partir del año que viene. Según explicó, el neumático involucra la tecnología de los actuales compuestos intermedios, identificados con la banda verde, pero poseen innovaciones para evitar los problemas generados por el compuesto full wets, banda azul. Desde Pirelli han reaccionado a las

Luego de lo observado en Shanghai y Suzuka, donde las escuderías demostraron poder controlar de manera eficiente la degradación de los neumáticos, se le ha solicitado a Pirelli la introducción de un nuevo compuesto más blando cuya degradación obligue a los equipos a realizar otra detención en boxes. Por tal razón, el proveedor italiano anunció que el neumático C6 debutará el fin de semana del Gran Premio de Emilia-Romaña de mayo. En e

Una vez que culminó la temporada de Fórmula 1 de 2024, en la sede de Pirelli Motorsport sacaron cuentas de los balances que dejó el calendario y encontraron que un 34% de los neumáticos que se trasladaron a los grandes premios fueron regresados sin ser utilizados, lo que de inmediato encendió las alarmas del proveedor porque en una sociedad en general, y una Fórmula 1 en particular, que busca la sostenibilidad en todos los aspectos, resulta

Ante una denuncia pública interpuesta por Red Bull Racing, sospecha de inyección de líquido para enfiar neumáticos, Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport en la Fórmula 1, decidió en Brasil realizar una investigación para determinar si era posible agregar agua o cualquier otro refrigerante líquido a los neumáticos a través de las válvulas de llenado, pero no se encontró ninguna anormalidad. Mediante un permiso concedido por Nikolas T

No se puede negar que este año la Fórmula 1 nos está sorprendiendo por la gran cantidad de trucos que está habiendo entre bambalinas y que han levantado suspicacias en el resto de competidores. Comenzamos en Bakú con el alerón posterior de McLaren y su mini-DRS. El monoplaza naranja papaya tenía la capacidad de flectar los laterales del plano superior como para encontrar una posición en la que generase menos drag incluso cuando el disposi

Fue una de las notas curiosas en la previa del Gran Premio de Estados Unidos, sin embargo, no se supo nada más de él en el momento en el que tenía que se protagonista. Charles Leclerc, Carlos Sainz y Max Verstappen subieron al podio y allí, no les estaba esperando ‘Heroo’, que no era otro que el nombre que se había elegido para la escultura realizada por el artista y diseñador italiano Matteo Macchiavelli para que pasara a formar parte

Entre las propuestas para mejorar el espectáculo en el Gran Premio de Mónaco surgió la fabricación de un neumático blando especial que sufra de alta degradación, lo que de inmediato fue descartado por Mario Isola, responsable de Pirelli en la Fórmula 1. Argumentó que no se puede concebir tal compuesto porque no existe en el calendario otro circuito similar al de Montecarlo que permita realizar pruebas y tampoco cree que esa sea la soluci�

En vista de la negativa de las escuderías a rodar durante las prácticas libres si está lloviendo, para reservar los neumáticos intermedios para la carrera, lo que perjudica al público que pagó para observar acción en pista, y también a la transmisión televisiva, la FIA acaba de aprobar una normativa en la cual si se declara una sesión de entrenamientos con pista húmeda y el equipo no participa, deberá de igual manera devolver un set d

En el paddock del circuito Albert Park se corrió el rumor de que Pirelli dejaría el camino abierto a Bridgestone a partir de 2028, lo que se traduce en que el proveedor italiano no se presentará en la próxima licitación. Al respecto, Mario Isola, representante de Pirelli en la Fórmula 1, desestimó las especulaciones señalando que le parece ilógico una retirada cuando han estado involucrados en la categoría desde la temporada 2011 con be

Como parte de la nueva reglamentación que entrará en vigencia a partir de 2026, desde la Fórmula 1 y la FIA han planteado que los monoplazas deberían ser más ligeros y uno de los cambios sugeridos sería el pasar de los actuales neumáticos de 18 pulgadas a una medida de 16, lo que de inmediato fue rechazado por Pirelli. Al respecto, Mario Isola, responsable del programa del proveedor italiano en la Fórmula 1, señaló que tal modificación