El Gran Premio de Baréin ya es parte del pasado, y el Gran Circo de la F1 se centra en la carrera 1000 de su historia en Shanghái. El trazado chino será la tercera prueba puntuable de la temporada 2019, y Pirelli ha anunciado hoy mismo la elección de neumáticos a utilizar por parte de los pilotos.

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Finalmente habrá un tercer coche de competición al que se subirá en apenas una semana. Fernando Alonso estaba completando la segunda jornada de test con Toyota GAZOO Racing South Africa cuando McLaren Racing ha confirmado que el asturiano se unirá la próxima semana a Carlos Sainz Jr. y Lando Norris en las pruebas que la Fórmula 1 realizará en el Circuito de Sakhir después del Gran Premio de Bahréin. Tras ello, regresará a Francia para volver a ponerse a los mandos del Toyota TS050 Hybrid LMP1

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Llegará un cambio a la Fórmula 1 en 2021, año en que existe la previsión de poder usar unos neumáticos de diferente anchura a la tradicional. Las ruedas de 18 pulgadas son uno de los conceptos que Pirelli quiere introducir a corto plazo y para ello necesita probar esas gomas sobre las pistas, un plan que Mario Isola explicó como posible durante la parte final de 2019 y todo 2020. Un equipo de la parrilla actual sería el encargado de construir el coche de pruebas a usar durante ese tiempo y parece ser que la estructura encargada sería la de Williams, que pasaría a ser el banco oficial de la F1 en cuanto a neumáticos nuevos se refiere.

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7 de marzo de 2019

En el paddock de Fórmula 1, existen distintos tipos de personas y de personajes. A veces ambas categorizaciones se intercambian, otras sencillamente no se adhieren al mismo concepto y marcan diferencias. El campeonato de monoplazas más conocido y rápido del mundo quitó una incógnita en su parrilla cuando decidió instalar el sistema monomarca en 2007, solución que entra en su 17ª temporada. Pirelli abrió sus puertas para Diariomotor Competición en los días finales de los test en el Circuit de Barcelona-Catalunya y permitió entrevistas personales con Mario Isola, su simpático mánager de competición.

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A la vuelta de la esquina está el inicio de la temporada 2019 del Mundial de Fórmula 1 y Pirelli ya ha dado a conocer la primera elección de neumáticos realizada por las escuderías. Estrenando la nueva nomenclatura para sus productos, el fabricante de gomas italiano ha puesto a disposición de las formaciones los neumáticos blandos (C4), los medios (C3) y los duros (C2), siendo principalmente la opción más “mórbida” de las tres la preferencia por gran parte de los equipos que competirá en poco más de una semana en el circuito semiurbano de Melbourne.

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Pirelli ha puesto un nuevo concepto en su grupo de neumáticos de Fórmula 1, el del regreso a la distinción simple de colores en una maniobra publicitaria con carácter deportivo. Los diez equipos del Mundial han probado los cinco compuestos de forma distinta y con cargas y desgastes desconocidos, hecho variado que ya les sirve a los especialistas de la marca del caucho para hacer una estimación del rendimiento de sus neumáticos. Mario Isola salió a comentar la jugada a la prensa y no se dejó tema alguno a comentar, incluyendo las ruedas de 18 pulgadas.

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Pirelli sigue en su papel dentro de la Fórmula 1, que parece ser el de proveedor de neumáticos y creador de titulares involuntario. La marca italiana será la única que proporcionará gomas en la parrilla más rápida del mundo hasta 2023 y continuará en el mismo rol de colores y variedad que suele exhibir. La fábrica de Milán ha dado un nuevo cambio a su identidad cromática para 2019 y ha simplificado sus cinco compuestos, regresando al blanco, amarillo y rojo como colores básicos que siempre han marcado el camino de Pirelli desde su regreso a F1 en 2011.

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¡Que levante la mano quien se haya dado cuenta que los neumáticos Pirelli brillan más este 2019! ¿Alguien en las sillas del fondo? Pues sí, en efecto, el fabricante italiano ha cambiado ciertas cosas de su trabajo este año para darle a sus gomas un aspecto mucho más pulido y sobre todo, más brillante. Pirelli confirmó que los neumáticos que se usarán este año van a tener un aspecto ligeramente distinto y aunque rodando en pista la diferencia es mínima, en parado sí se puede apreciar un brillo bastante peculiar...

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Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, es contrario a introducir dos paradas obligatorias en cada gran premio como una opción para aumentar las estrategias y con ello crear una mayor incertidumbre en los resultados finales. Ciertamente, en esta temporada 17 de las 21 carreras del calendario fueron ganadas mediante una estrategia a una parada, sin embargo, nada garantiza que esos resultados hubieran sido distintos con más detenciones en los boxes. Para Isola, resulta más atractivo proveer neumáticos que sean consistentes y permitan atacar a tener que proporcionar neumáticos que se desgasten rápidamente para que los coches se detengan en dos o más ocasiones.

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10 de diciembre de 2018

El martes y el miércoles volverán a encenderse los motores de la Fórmula 1, en esta ocasión para las pruebas pautadas por Pirelli en el circuito de Yas Marina. Entre los cambios se destaca que Kimi Räikkönen rodará con el Sauber, Carlos Sainz Jr. se estrenará con McLaren y Pietro Fittipaldi lo hará con el Haas F1. A estas alturas, todavía no se ha formalizado el ingreso de Lance Stroll a Racing Point Force India, aunque se espera que se oficialice en las próximas horas para aprovechar la oportunidad de rodar junto a su nuevo equipo.

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