Si bien Pirelli ganó la licitación para ser proveedor de neumáticos en un ciclo comprendido entre 2025 y 2027, el contrato posee una cláusula de extensión que abarca el 2028, así que tanto la Fórmula 1 como la FIA han sido advertidos que el proveedor italiano ha ejercido tal opción, lo que significa que una nueva licitación se realizaría para 2029, aunque también Pirelli asomó que tiene toda la intención de suministrar sus compuestos a la Fórmula 1 para la próxima década, situación que compromete las aspiraciones de otros fabricantes interesados en ingresar a la categoría debido a que Pirelli posee el monopolio desde el 2011 y se ha establecido como un aliado incondicional de quienes ostentan el poder en el deporte motor.
Aunque Mario Isola anunció su retiro como jefe de Pirelli Motorsport este año, todavía se mantiene trabajando para garantizar que la empresa italiana asegure el suministro de neumáticos a largo plazo y también está aplicando un plan de acción enfocado en mejorar la percepción de la opinión pública con respecto al rendimiento de los compuesto y su incidencia en la definición de las carreras. Se puede decir que está haciendo un buen trabajo porque desde hace tiempo no se señala a Pirelli como factor que influye en los resultados ni tampoco se cuestiona el comportamiento de los compuestos, a menos que se presente la ocasión de competir bajo la lluvia. Manifestó Isola que la imagen de Pirelli a nivel mundial ha mejorado y le deben mucho a la Fórmula 1, sobre todo en lo que respecta al aprendizaje que luego transfieren a sus productos comerciales.
Por tal razón Pirelli quiere seguir en la categoría hasta dónde sea posible, lo que representa una advertencia para otros fabricantes como Bridgestone, Goodyear, Michelin o Hankook, que se han mostrado interesados en participar en los procesos de licitaciones, pero no han podido presentar propuestas más interesantes porque no solamente el contrato se refiere a ser proveedores únicos de la Fórmula 1 sino también se deben comprometer con las series de formación y el patrocinio de grandes premios. Según Isola, los ingenieros de Pirelli deben investigar y desarrollar de forma permanente los prototipos de neumáticos que se utilizan de una temporada a otra y para ello actualmente utilizan un sofisticado sistema virtual que permite avanzar de manera significativa aunque no se realicen pruebas en pista. Esta forma de trabajar la aprendieron de la Fórmula 1 donde las escuderías utilizan sus simuladores para desarrollar los monoplazas sin necesidad de rodar en las pistas.
Vía Nextgen Auto
