Mario Isola, principal responsable de Pirelli en la Fórmula 1, informó que debido a las fuertes críticas negativas que recibieron los nuevos neumáticos, especificación 2020, en la pasada sesión de pruebas realizada en el circuito de Austin, se tomó la decisión de no volver a organizar tales tests en plena temporada. Para Isola fue evidente que los pilotos no estuvieron ni convencidos ni satisfechos con un cambio tan radical, lo que incidió en mantener los mismos compuestos de 2019 para este año.

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18 de enero de 2020

Hace algunos días atrás, Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point, pronosticó que la nueva generación de Fórmula 1 será más lenta que los Fórmula 2, basado en que la aerodinámica propuesta en el nuevo reglamento y los neumáticos con la especificación de 2021 ralentizará a los monoplazas. Ante tal opinión, Mario Isola, director de Pirelli, mostró su desacuerdo al responder que es improbable que los cambios que se plantean introducir hagan perder hasta 15 segundos por vuelta si se comparan los tiempos con los actuales Fórmula 1.

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Tras observar los resultados de las últimas sesiones de pruebas realizadas en Abu Dhabi, todas las escuderías decidieron mantener los compuestos utilizados este año para la próxima temporada, descartando así los neumáticos de especificación 2020 que Pirelli había presentado. La FIA confirmó la votación y se aprobó la petición, así que habrá estabilidad en cuanto a la gama de compuestos y su durabilidad.

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10 de diciembre de 2019

No ha quedado ningún piloto demasiado contento con la segunda toma de contacto que han tenido con los neumáticos para la temporada 2020. Tanto es así, que Pirelli ya no ha dejado ninguna duda en que, si la sensación de equipos y pilotos es la de que será mejor continuar con las gomas de 2019, ellos no pondrán ninguna traba. El corte será el de si 7 de los 10 equipos consideran que es mejor mantenerse con la especificación actual. En ese punto, no se estrenarán los compuestos de 2020.

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4 de diciembre de 2019

Mario Isola, principal responsable del programa Pirelli en la Fórmula 1, manifestó que, a pesar de diseñar la nueva gama de compuestos blandos bajo pedido de la FIA y de Liberty Media, el objetivo de agregar más detenciones en los boxes no se ha cumplido, inclusive ha observado como los equipos han hecho que tales compuestos tengan un mejor rendimiento de lo estipulado.

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Con la novedad de que ni Red Bull Racing ni Ferrari estarán en pista durante las pruebas que organizará Pirelli para desarrollar su gama de compuestos de 18 pulgadas que se estrenarán a partir de la temporada 2021. Así que solamente Mercedes, McLaren y Renault facilitarán monoplazas para las sesiones privadas que iniciarán el próximo mes de septiembre y continuarán en octubre y noviembre. Explicó Mario Isola, máximo representante de Pirelli en la Fórmula 1, que envió la solicitud a todos los equipos, pero apenas los tres mencionados se interesaron en participar.

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En el paddock de Fórmula 1, existen distintos tipos de personas y de personajes. A veces ambas categorizaciones se intercambian, otras sencillamente no se adhieren al mismo concepto y marcan diferencias. El campeonato de monoplazas más conocido y rápido del mundo quitó una incógnita en su parrilla cuando decidió instalar el sistema monomarca en 2007, solución que entra en su 17ª temporada. Pirelli abrió sus puertas para Diariomotor Competición en los días finales de los test en el Circuit de Barcelona-Catalunya y permitió entrevistas personales con Mario Isola, su simpático mánager de competición.

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Pirelli ha puesto un nuevo concepto en su grupo de neumáticos de Fórmula 1, el del regreso a la distinción simple de colores en una maniobra publicitaria con carácter deportivo. Los diez equipos del Mundial han probado los cinco compuestos de forma distinta y con cargas y desgastes desconocidos, hecho variado que ya les sirve a los especialistas de la marca del caucho para hacer una estimación del rendimiento de sus neumáticos. Mario Isola salió a comentar la jugada a la prensa y no se dejó tema alguno a comentar, incluyendo las ruedas de 18 pulgadas.

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Mario Isola, máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, es contrario a introducir dos paradas obligatorias en cada gran premio como una opción para aumentar las estrategias y con ello crear una mayor incertidumbre en los resultados finales. Ciertamente, en esta temporada 17 de las 21 carreras del calendario fueron ganadas mediante una estrategia a una parada, sin embargo, nada garantiza que esos resultados hubieran sido distintos con más detenciones en los boxes. Para Isola, resulta más atractivo proveer neumáticos que sean consistentes y permitan atacar a tener que proporcionar neumáticos que se desgasten rápidamente para que los coches se detengan en dos o más ocasiones.

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10 de diciembre de 2018

No es que hayamos vuelto a la era de la Ruta del Bacalao, pero sin embargo lo que hizo ayer Pirelli en su presentación de los neumáticos para la temporada 2019 del Mundial de Fórmula 1 fue sin duda un giro de 180 grados. Los milaneses mostraron en un acto celebrado en el Circuito de Las Américas la que será su gama de gomas, pasando del rango de siete colores actuales a solo utilizar tres, el rojo y amarillo corporativos y el blanco.

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20 de octubre de 2018