Tanto la Fórmula 1 como la FIA oficializaron hoy que Pirelli se va a mantener como único proveedor de neumáticos en el campeonato hasta el 2028, fecha en la cual se debería conocer al ganador del siguiente proceso de licitación. En tal sentido, no se advierte ninguna sorpresa porque se ha ejercido la opción de ampliar el actual contrato, que también involucra a la Fórmula 2, la Fórmula 3 y la F1 Academy, en tanto se refuerza el vínculo

Si bien Pirelli ganó la licitación para ser proveedor de neumáticos en un ciclo comprendido entre 2025 y 2027, el contrato posee una cláusula de extensión que abarca el 2028, así que tanto la Fórmula 1 como la FIA han sido advertidos que el proveedor italiano ha ejercido tal opción, lo que significa que una nueva licitación se realizaría para 2029, aunque también Pirelli asomó que tiene toda la intención de suministrar sus compuestos

Una vez finalizadas las pruebas para los neumáticos 2026 y consciente de lo ocurrido tanto en Spa Francorchamps como en Silverstone, Mario Isola, jefe de Pirelli en la Fórmula 1, admite que es casi imposible observar al compuesto de lluvia extrema en lo que resta de este año debido a que el director de carrera está en contra de la realización de un gran premio bajo un aguacero. Al respecto, Isola indicó que los monoplazas con efecto suelo l

El día de ayer culminaron las pruebas organizadas por Pirelli en el circuito de Hungaroring para evaluar los neumáticos que se utilizarán la próxima temporada. Las escuderías Alpine y Ferrari participaron en la sesión, siendo la única novedad de la jornada un accidente de Franco Colapinto en la mañana, dañando el monoplaza hasta el punto de no poder volver a rodar hasta finalizar la tarde. El piloto argentino, que apenas pudo rodar 25 vu

Una vez que culminó la temporada de Fórmula 1 de 2024, en la sede de Pirelli Motorsport sacaron cuentas de los balances que dejó el calendario y encontraron que un 34% de los neumáticos que se trasladaron a los grandes premios fueron regresados sin ser utilizados, lo que de inmediato encendió las alarmas del proveedor porque en una sociedad en general, y una Fórmula 1 en particular, que busca la sostenibilidad en todos los aspectos, resulta

Ante una denuncia pública interpuesta por Red Bull Racing, sospecha de inyección de líquido para enfiar neumáticos, Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport en la Fórmula 1, decidió en Brasil realizar una investigación para determinar si era posible agregar agua o cualquier otro refrigerante líquido a los neumáticos a través de las válvulas de llenado, pero no se encontró ninguna anormalidad. Mediante un permiso concedido por Nikolas T

En el paddock del circuito Albert Park se corrió el rumor de que Pirelli dejaría el camino abierto a Bridgestone a partir de 2028, lo que se traduce en que el proveedor italiano no se presentará en la próxima licitación. Al respecto, Mario Isola, representante de Pirelli en la Fórmula 1, desestimó las especulaciones señalando que le parece ilógico una retirada cuando han estado involucrados en la categoría desde la temporada 2011 con be

Como parte de la nueva reglamentación que entrará en vigencia a partir de 2026, desde la Fórmula 1 y la FIA han planteado que los monoplazas deberían ser más ligeros y uno de los cambios sugeridos sería el pasar de los actuales neumáticos de 18 pulgadas a una medida de 16, lo que de inmediato fue rechazado por Pirelli. Al respecto, Mario Isola, responsable del programa del proveedor italiano en la Fórmula 1, señaló que tal modificación

Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport, comunicó que los ingenieros del proveedor de neumáticos están diseñando un nuevo concepto que será introducido en la Fórmula 1 a partir de 2025, el cual está orientado a reducir la degradación y de esta manera mejorar la dinámica de las carreras al tener una mayor incidencia en las estrategias de paradas en boxes. Admite que Pirelli ha tenido problemas para desarrollar compuestos acorde a las exig

Mario Isola, director de Pirelli en la Fórmula 1, informó que para la próxima temporada el proveedor de neumáticos presentará seis compuestos en lo que respecta a la gama de slicks, es decir uno más que los cinco que se entregaron a los equipos este año. El compuesto adicional será un nuevo C1, el neumático más duro de la serie, identificado con la franja blanca. En este caso, el antiguo C1 será identificado como C0, en tanto los otros