El final de la temporada adelantado parece haber precipitado los anuncios de las novedades de cara a 2027 y de los movimientos que se realizan entre las bambalinas del parque de asistencia. Aunque seguimos sin conocer cuál será el calendario de la próxima temporada, sí que hemos conocido en los últimos días que Portugal no estará sorpresivamente dentro del programa, además de confirmarse este mismo sábado un importante cambio técnico que promete hacer aún más atractiva la categoría absoluta.
Recordemos que la FIA ha ideado para las dos próximas temporadas una clase reina del Mundial de Rallyes en la que convivirán los WRC27 (los cuales en principio van a heredar la nomenclatura de los Rally1) y los Rally2 equipados con kit. Un escalón por debajo deberían estar en teoría los Rally2 convencionales, tal y como los conocemos ahora, pero desde hace tiempo los equipos que están trabajando en los WRC27 han alertado de que en determinadas condiciones, los Rally2 podrían igualar los tiempos e incluso superar los de los vehículos de la clase reina.
Esta situación nos llevaría a ver entremezclados a los Ford Fiesta Rally2 con kit de M-Sport, el Project Rally One, las unidades del WRT Rally1 Spain o los coches de Toyota GAZOO Racing con vehículos de la clase Rally2 como los Skoda Fabia RS Rally2, Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale, Hyundai i20 N Rally2 Evo o los propios Toyota GR Yaris Rally2. Es por ello que parece que la FIA ha tomado una medida de última hora y a abierto ligeramente ‘el grifo’ de los Rally1 y Rally2 Kit, confirmando que se aumentará en un milímetro el diámetro de la brida del turbo.
De esta forma, se pasará a contar con bridas de 33 milímetros que podría proporcionar en torno a una docena de caballos de potencia con los que situarse por encima de los 300 CV, mientras que los Rally2 seguirían estando en torno a los 280-290 CV en los que se encuentran actualmente dependiendo del modelo y de la versión. Esto, sumado a un peso mínimo menor que el de los coches de la segunda categoría, debería permitir que tanto Rally1 como Rally2 Kit tengan mejores prestaciones con cierta regularidad respecto a los Rally2 original o ‘vanilla’.
Esta medida, que por el momento ha sido presentada por DirtFish y otros medios internacionales, ha sido acompañada por unas cortas declaraciones del director técnico de la FIA, Xavier Mestelan Pinon: “El plan es aumentar un poco la potencia, pero no hay cambios drásticos”. Además, la FIA permitirá a los fabricantes con Rally2 que se puedan comprometer a crear su propio Rally2 Kit hasta el mes de abril del próximo año, una medida que deberá aprobarse en la próxima reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA que se espera para mediados de octubre.
