Uno de los principales problemas de los que se ha quejado el Mundial de Rallyes durante los últimos años es la dificultad de diferenciar cada uno de los modelos entre sí, así como encontrar las similitudes entre un coche de calle y un World Rally Car. La pregunta es, ¿realmente son tan distintos un coche de la máxima categoría del mundo de los rallyes y su homólogo de los concesionarios? Vamos a salir de dudas.

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No le sirvió de mucho la sólida cuarta posición conseguida en el pasado RallyRACC de Catalunya. Juho Hänninen será el principal damnificado de un final de temporada en el que prácticamente todos los equipos van muy justos de presupuestos, tal y como se ha podido comprobar con la no presencia de Craig Breen en la cita española con Citroën y con la decisión tomada por Hyundai Motorsport de llevar cuatro coches a Gales, pero prescindir de Dani Sordo sólo unas semanas después, para el Rally de Australia.

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Un destino menos. Eso es lo que ha dado a entender Michel Nandan al medio germano Rallye-Magazine, ajusticiando los rumores que apuntaban a las posibles negociaciones de Hyundai Motorsport para la contratación de Sébastien Ogier. Después de un fin de semana negro para el fabricante surcoreano, en el que sus tres coches abandonaron por roturas de suspensión prácticamente idénticas (al menos en los casos de Andreas Mikkelsen y Dani Sordo) y del que salieron prácticamente diciendo adiós a cualquier opción de ser campeones, tanto en marcas como en pilotos, el propio Nandan ha asegurado que Ogier no recalará en su formación la próxima temporada.

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Aunque la llegada de Andreas Mikkelsen a Hyundai Motorsport no significó la salida de Dani Sordo en Gales, donde la marca coreana alineará cuatro unidades del i20 WRC, sí lo hará en Australia. Hyundai confirmó este viernes que sólo inscribirá tres coches en la última prueba del Mundial de Rallyes 2017 y al volante de ninguno de ellos se encontrará el piloto cántabro.

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Día de la fiesta nacional y comienzas a pensar en la tesitura de buscar algo de provecho en lo que ocupar la mañana hasta la hora de comer. No os preocupéis, tenemos la solución perfecta para que paséis al menos media hora disfrutando de imágenes históricas del Mundial de Rallyes, concretamente de la ‘Season finale’ de los Grupo B y que además lo hagáis disfrutando con la calidad de imagen del Siglo XXI.

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12 de Octubre de 2017

Muchas veces hablamos ciertamente a la ligera sobre un hecho pensando en un beneficio propio. A estas alturas de año, cuando sólo restan dos pruebas para finalizar una nueva temporada del Mundial de Rallyes, muchos empiezan a pensar ya en el largo invierno sin actividad dentro del WRC y se pregunta, ¿por qué no tener un calendario de los de antaño que lleguen hasta las 16 citas por temporada? Sin embargo, para ingenieros, técnicos, mecánicos, miembros del equipo, incluso los propios pilotos, dilatar aún más el actual programa puede convertirse en una influencia muy negativa en su vida personal.

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Durante el pasado Rally de Catalunya tuvimos la oportunidad de sentarnos durante unos minutos con los pilotos del equipo Toyota GAZOO Racing. Después de haber conseguido dos victorias en las 11 pruebas disputadas hasta el momento del Mundial de Rallyes 2017, una de mis principales inquietudes era saber qué creen que puede mejorar en el Toyota Yaris WRC de cara a la próxima temporada y cuáles son las principales áreas en las que se está trabajando.

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Finalmente, no fue en la antesala del Rally de Catalunya cuando se ataron los flecos que quedaban sueltos en el mercado de fichajes del Mundial de Rallyes. Lejos de hacerlo, la situación parece haberse abierto aún más, gracias en parte a la decisión de Sébastien Ogier de paralizar las negociaciones acerca de su futuro. El francés parecía tener un asiento reservado para el primer avión hacia Versalles, sin embargo, la aparición de Hyundai Motorsport en la ecuación y el cambio de filosofía de Ford Performance respecto al Mundial de RallyCross pueden haber hecho que la estrella francesa decida aplazar el anuncio de su próximo destino hasta finales de este mismo mes.

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¿Cómo conseguir unir la estética del precioso Ford Escort RS Cosworth Gr.A y las prestaciones de un World Rally Car 2.0? Pues eso es lo que ha hecho Ken Block en su última adquisición. El piloto estadounidense anunciaba a mediados de la pasada semana que su etapa en el Mundial de RallyCross con el Ford Focus RS RX tocaba a su fin después de las carreras en Ciudad del Cabo, pero el de Long Beach tiene un nuevo juguete para quitarse la pena.

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El futuro de Dani Sordo pasa por este fin de semana. El cántabro se ha marcado el Rally de Catalunya 2017 como la opción perfecta para estrenarse con Hyundai después de que en la edición del año pasado se quedase a las puertas de un resultado mejor. Sin duda es el broche que la falta para un bagaje en 10 años difícilmente mejorable, con cinco segundos puestos y dos terceros. La llegada de Andreas Mikkelsen para lo que resta de temporada y las dos próximas, ha agitado a una formación surcoreana que parecía bastante sólida en sus cimientos, con sus tres pilotos con contrato hasta el final de la próxima temporada.

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