Durante la presentación de los planes deportivos, Skoda Motorsport, adelantó la opción de seguir apoyando a pilotos jóvenes en el Mundial de Rallyes, aunque confirmaba que no estarían presentes a través de una estructura oficial. Hace tan solo unos días, Pontus Tidemand anunciaba que estaría presente en el Rally de Suecia dentro de la categoría WRC2 con el Skoda Fabia que pilotó durante la pasada temporada Chris Ingram, el de Toksport, hoy es Oliver Solberg el que confirma su nuevo acuerdo con la firma checa.

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27 de enero de 2020

Después de salir líderes de las clasificaciones de equipos y de pilotos, Hyundai Motorsport respiraba aliviada al sumar su primera victoria en el Rallye Monte-Carlo, en un fin de semana que empezó con susto después del grave accidente sufrido por Ott Tänak y Martin Järveoja en la mañana del sábado. Los estonios, sin lesiones después de pasar la noche en observación, visitaron el parque de asistencia y prometieron estar listos para la próxima cita, el Rally de Suecia, el cual se disputará (si acompaña la nieve) el fin de semana del 13 al 16 de febrero.

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Después de ponerlo a prueba durante el pasado mes de noviembre, los FIA Motorsport Games ya preparan la que será la segunda edición de lo que en su momento ya nombramos a modo anecdótico como “los Juegos Olímpicos del Motor” de los que tanto se habían hablado en el pasado. Después de celebrarse en Vallelunga, la acción se traslada a Francia, empleando Marsella como ciudad anfitriona, tomando de esta forma el testigo de Rona, y con el Circuito de Paul Ricard como centro de la actividad.

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Empezaba el Mundial de Rallyes 2020 y lo que muchos esperábamos que fuera un precioso duelo entre los tres tenores, se quedó rápidamente en una reedición de los duelos entre Ogier y Neuville pre-Tänak, aunque en este caso se verían aderezados por un sorprendente Elfyn Evans que decidió ponerse sus mejores galas para demostrarle a Tommi Mäkinen que su elección ha sido la adecuada en busca de esa regularidad que les faltó a Jari-Matti Latvala y Kris Meeke.

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Cuatro tramos por delante, apenas 6,4 segundos de diferencia entre los tres primeros y solo 63,54 kilómetros cronometrados para determinar no solo quién sería el ganador del primer rally de la temporada, sino también conocer el nombre del heredero de la corona de laurel en el icónico Rallye Monte-Carlo. Elfyn Evans partía en cabeza, Sébastien Ogier tenía la experiencia de lo que significa ganar una cita tan mítica, pero era Thierry Neuville el que iba a marcar el ritmo para terminar de llevarse el triunfo.

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Un bucle más antes de que los coches tuvieran que completar los 250 kilómetros de enlace hasta Mónaco, donde se establecería el parque cerrado antes de la definitiva jornada de mañana en la que se volverán a disputar otras cuatro especiales. Ya con la experiencia de las primeras pasadas, los pilotos optaban por aparcar los neumáticos con clavos, por lo que se convertiría en parte en una tarde de supervivencia, en la que los competidores debían afrontar con mucho tiento las secciones más complejas y heladas.

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Tocaba actualizar lo visto durante las dos primeras jornadas del Rallye Monte-Carlo 2020 con un tercer día en el que los pilotos apenas tenían que hacer dos pasadas a los dos mismos tramos, completando apenas 73 kilómetros competitivos antes de que la carrera se desplace completamente a Mónaco esta noche, lugar en el que descansará antes de que ya mañana domingo se completen los últimos tramos.

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La presencia de Marcus Grönholm en los test durante el pasado invierno dejaron entrever que el proyecto del Proton Iriz R5 había vuelto a tomar impulso. Ha sido un parto muy largo, pero todo apunta a que esta vez sí, el vehículo de la empresa malasia está muy cerca de echar a andar en los principales campeonatos nacionales, así como de afrontar un futuro debut en el Mundial de Rallyes.

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Apenas pasaban unos minutos de las 10:00h cuando en la retransmisión oficial del Mundial de Rallyes se podía ver pinchada en esos momentos la imagen de Ott Tänak y Martin Järveoja afrontando el segundo tramo del primer bucle. La pareja estonia se mantenía en la lucha a pesar de que venían de sufrir un susto solo unos minutos antes cuando en una zona de hielo negro de la primera especial, golpeaban con la zaga una cuneta y trompeaba, precisamente en el mismo punto en el que Gus Greensmith tenía que abandonar y donde otros muchos competidores pasaban por situaciones de apuro.

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La tarde del viernes en el Rallye Monte-Carlo comprendía otro bucle con tres tramos por el mismo recorrido celebrado esta mañana, pero en unas condiciones mucho más secas que las vividas con anterioridad. Allí sería Toyota la que volvía a marcar la pauta, con Sébastien Ogier alzándose con dos scratchs consecutivos que le aupaban al final de la etapa al liderado de la clasificación general por delante de su compañero de equipo y de un Thierry Neuville que terminaba el día al igual que el jueves, siendo el mejor en el último tramo.

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