Ante las voces que sugieren la posibilidad de realizar el Gran Premio de Bahréin esta temporada, luego del Gran Premio de Abu Dhabi, desde Pirelli han comunicado que a estas alturas del año resulta improbable disponer de una provisión adicional de neumáticos para tal fecha y además, de llegar a fabricarse, el traslado sería complicado por la reanudación del conflicto bélico en Oriente Medio y por lo tanto la incertidumbre por el tránsito marítimo por el Estrecho de Ormuz o por vías alternas. Un embarque de tales dimensiones requiere de una confirmación de al menos cuatro meses de anticipación y hasta ahora no tienen ningún pronunciamiento de la Fórmula 1 sobre traer de vuelta a Bahréin al presente calendario. Ante lo que ocurre, Dario Marrafuschi, actual jefe de Pirelli Motorsport, prefiere pasar esa página y enfocar los esfuerzos adicionales a los compuestos a utilizar en el 2027.
El reinicio de las hostilidades en Oriente Medio es motivo suficiente para detener cualquier iniciativa para ir a Bahréin, tal deterioro en la situación regional hace imposible la organización de un evento como la Fórmula 1. El transporte de los neumáticos que Pirelli suele realizar a cada escenario es a través de buques de carga y si bien un recorrido optimista pasa por llegar vía Canal de Suez y de allí rumbo a Arabia Saudita para luego terminar el viaje por tierra, resulta que la planificación es imposible porque toda variable tiene un riesgo de encontrarse en medio de un ataque. Ante la escalada de inseguridad en la zona, desde Pirelli han advertido a los organizadores de la carrera en Bahréin, entre ellos los representantes de la Fórmula 1, que no cuenten con ellos ya que se les exigió garantías en un lapso de cuatro meses previos a la fecha y no se ha emitido un pronunciamiento, así que desde el punto de vista logístico no podrán afrontar el hipotético compromiso de ir a Bahréin.
Marrafuschi añadió que prefiere enfocarse en los puntos donde tiene el control y entre ellos está la introducción de un compuesto adicional para la gama de 2027, la variante C6 que sería un neumático más blando. Sin embargo, esta temporada se observó que durante el Gran Premio de Mónaco el neumático blando no representó una diferencia notable más allá de su uso en la calificación, allí se concluyó que un compuesto más blando no luce necesario porque muy poco aportaría al espectáculo y además sería un gasto innecesario por su uso tan restringido. Pirelli entonces repetiría su selección que abarca desde el C1 hasta el C5, sin embargo esta decisión está sujeta a cambios debido a que la Fórmula 1 suele cambiar sus exigencias de rendimiento de un año a otro para incentivar las estrategias en carrera.
En palabras de Dario Marrafuschi:
Preparar un escenario como ir a Bahréin toma alrededor de cuatro meses para la planificación y el transporte de los neumáticos. Claramente, no tenemos ese tiempo ahora. Desafortunadamente, todavía es imposible predecir la estabilidad de la situación en el Oriente Medio con respecto al tránsito de buques de carga en el que enviamos los neumáticos. Podríamos ir a través del Canal de Suez y, a continuación, cruzar Arabia Saudita desde Jeddah hacia el resto de Oriente Medio por tierra, pero dado que la situación de seguridad en Arabia Saudita también es tensa, este planteamiento sigue siendo puramente teórico. Por desgracia, la incertidumbre es el factor dominante en el momento.
Vía Nextgen Auto
