carrocería Cabrio
puertas 2
plazas 2
maletero 130 l
potencia 300 - 365 CV
consumo 8,1 - 9 l/100km
valoración

El Porsche Boxster es el deportivo más asequible de Porsche. Es descapotable, biplaza y cuenta con motor central.

El Porsche Boxster es un deportivo biplaza y descapotable y el modelo más económico de Porsche. A mediados de los años 90 nacía por la necesidad de ofrecer un modelo más económico que el Porsche 911, bajo una filosofía muy diferente, la del motor central. Como curiosidad, durante años Porsche estuvo trabajando con una “mula” de pruebas basada en un 911 de la época, que pasó desapercibida para los conductores y para la prensa y los fotógrafos especializados en “cazar” a coches en fase de pruebas (leer historia del Porsche 986 A4 Boxster).

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El Porsche Boxster solo está disponible con motores bóxer de seis cilindros, es decir, con una bancada en la que los cilindros están enfrentados tres a tres. Tampoco está disponible con carrocería de tipo coupé, no descapotable, aunque existe una alternativa de ese tipo que conocemos como Porsche Cayman. En un futuro sabemos que Porsche tiene la intención de utilizar motores más pequeños y modestos en la gama Boxster. De hecho se habla de un bóxer de cuatro cilindros.

Porsche Boxster

La versión más potente y deportiva se llama Porsche Boxster GTS

La gama Boxster arranca sobre los 55.000€ y dispone de motores bóxer de seis cilindros y gasolina a partir de los 265 CV de potencia. Por encima, existe un Porsche Boxster S de 315 CV; e incluso un Porsche Boxster GTS de 330 CV. Este último no solo se diferencia por ser el más potente de la gama, sino también por contar con un equipamiento y un aspecto más deportivo (más información del Porsche Boxster GTS). El GTS es el deportivo biplaza ideal para aquel que busque una opción muy divertida, potente, radical y exclusiva (ver vídeo y galería de imágenes del GTS).

La última actualización del Porsche Boxster se produjo en 2012, como el tercer relevo generacional de este modelo que se conocería como la generación 981 (más información del Boxster 2012).

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Versiones y precios del Porsche Boxster

Todas las noticias del coche Porsche Boxster

A menudo hablamos de Porsche, y de cómo los de Stuttgart siguen perfeccionando, desde hace más de 50 años, uno de los deportivos más deseados, el Porsche 911, que a su vez arrastra el pecado original de su arquitectura imperfecta, la del motor posterior. A menudo también se suele mencionar que la razón por la cual hoy podemos disfrutar del Porsche 911, y el resto de deportivos de Porsche, no es otra que el Porsche Cayenne. Bien es cierto que el Porsche Cayenne ha sido durante años el producto más vendido de la marca, hasta la llegada de un Porsche Macan junto con el cual superan las dos terceras partes de las ventas de la marca en todo el mundo. Pero es probable que la salvación del Porsche 911, e incluso de Porsche, llegará mucho antes, con dos episodios sucedidos en los años ochenta y en los años noventa. Y sobre todo con el lanzamiento de un producto, el Porsche Boxster. Aunque te parezca increíble (a mí me lo parece) el Porsche Boxster celebraba estos días su vigésimo aniversario. Y se cumplen 20 años de su lanzamiento pero también de la salvación de Porsche.

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14 de diciembre de 2016

Te encantan los coches. Eres incapaz de mantener tu cabeza recta cuando oyes a tu espalda un rugido reconocible, y ves pasar un deportivo que seguro desearías estuviera aparcado en tu garaje. Lo único en lo que piensas es en juntar unos ahorrillos, y hacerte con un coche interesante y divertido. Procrastinas, y alguna que otra vez te escaqueas en el trabajo, revisando anuncios del mercado de ocasión. El concepto de deportivo es probable que haya quedado muy desdibujado con el paso de los años. Existen compactos deportivos, inmensos familiares deportivos, e incluso vehículos todocamino deportivos. Pero ninguno podrá equipararse con una de las experiencias más apasionantes para cualquier amante de la conducción y la velocidad, el hecho de conducir un roadster. Un roadster, como tal, ha de ser descapotable, biplaza y, a ser posible, de tracción trasera. Y es por eso que hemos querido recopilar estos 5 roadster deportivos, y más concretamente alemanes, que siempre soñaste tener y ahora te puedes comprar por menos de 10.000€.

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Cuanto tienes un Porsche esperándote para salir a rodar puede parecer trivial fijarse en el volante, pero no, en su última oleada de productos el volante ha adquirido un mayor protagonismo y ahora, con un Porsche 718 Boxster en el garaje, te contamos porque, ¿qué tienen de especial los nuevos volantes de Porsche? Hora de descubrirlo.

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Recientemente, allá por mayo, escribía un artículo que, titulado “Rompiendo mitos: el Porsche Cayman te demuestra que un deportivo puede tener un maletero más que correcto”, me servía para intentar romper el mito de que los deportivos son un “trasto” en el que no hay concesión alguna a la practicidad. Efectivamente, es innegable que su condición conlleva una serie de handicaps, como su disposición de sólo dos plazas, pero desde luego el estereotipo de maletero pequeño no casa demasiado bien con, además del mencionado Porsche 718 Cayman, con el Porsche 718 Boxster y es que precisamente, el Porsche Boxster, anda estos días por nuestro #GarajeDiariomotor y claro, se me ha ocurrido enseñaros su maletero en vídeo para apoyar aquella idea que blandía allá por mayo.

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Tenemos con nosotros, cortesía de Porsche, a una nueva generación del Porsche Cayman y del Porsche Boxster, unos nuevos Porsche 718 Cayman y Porsche 718 Boxster que han recibido por el camino nuevas mecánicas turbo de cuatro cilindros, una nueva puesta a punto, pequeños matices estéticos y algún que otro nuevo detalle de equipamiento, pero, ¿te habías dado cuenta de que el precio del Porsche 718 Cayman es menor que el precio del Porsche 718 Boxster?

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Propulsión trasera, motor atmosférico, y cambio manual, una potencia respetable. Una combinación casi extinta en el mercado - o mucho más cara de lo que un aficionado medio se puede permitir. Sin embargo, el mercado de segunda mano está repleto de deportivos apasionantes que cuestan una fracción de lo que costaban en su día. Tus facturas en gasolina y mantenimiento serán más altas, pero estos 5 deportivos de propulsión pondrán una sonrisa a diario en tu cara. Ah, cuestan menos de 10.000 euros.

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Si se cumplen los pronósticos no deberíamos tardar demasiado en conocer a un renovado Porsche 911 encargado de estrenar nuevas mecánicas turbo, como tampoco deberíamos tardar demasiado en conocer la evolución del Porsche Cayman y el Porsche Boxster encargada de introducirnos en las nuevas mecánicas bóxer de 4 cilindros.

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Porsche ha dado paso con el Porsche Cayman GT4 y el Porsche Boxster Spyder a una excelente generación de caprichos culminada con el 911 GT3 RS. De los animales de circuito que son el GT4 y el GT3 RS a un lúdico, aunque claro, también prestacional, Porsche Boxster Spyder que ahora podemos disfrutar en un nuevo vídeo orquestado por Auto Express.

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Como todo el mundo sabe, si lo que buscas es la pureza máxima de prestaciones, sensaciones y deportividad en un Porsche, has de dirigirte hacia un modelo que vista las siglas GT. Y sucede que en 2015 descubrimos a dos deportivos cargados de rabia y potencia - entre 375 y 385 CV. La sutil diferencia, es que el Porsche Cayman GT4 se alzaba como el hermano pequeño del 911 GT3, más compacto y asequible, no tan potente, y con motor central. ¿Significaba eso que con 375 CV de potencia, y sin la coletilla GT, el Porsche Boxster Spyder quedaría relegado al hermano burgués del Cayman GT4, el roadster para pasear? Nada más lejos de la realidad.

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Porsche ha presentado una nueva edición especial, una nueva versión que bajo la denominación “Black Edition” nos propone un extra de equipamiento y una oscura apariencia para los Porsche 911, tanto coupé como cabriolet, llegando también a los Carrera 4 y para el Porsche Boxster. Te lo contamos en el artículo “”, ahora es el momento de profundizar, foto a foto, en los cambios de esta versión.

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