El BMW X1 estrena motor híbrido enchufable, es 4x4 y luce la etiqueta "Cero"

David Clavero  |  @ClaveroD  | 
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La versión más esperada de la gama BMW X1 ya es oficial. El SUV de tamaño medio de BMW estrena nuevo motor híbrido enchufable, un sistema de propulsión con el que a partir de ahora podrás hacerte con un BMW X1 con etiqueta cero emisiones. Se trata de una arquitectura nueva que además de prometer una elevada eficiencia, permite además de disfrutar de tracción 4x4. Turno de conocer al todos los detalles del BMW X1 xDrive25e.

220 CV y hasta 50 Km de autonomía eléctrica WLTP para el BMW X1 híbrido enchufable

El sistema híbrido enchufables del X1 xDrive25e se basa en la combinación de un propulsor gasolina de 3 cilindros 1.5 Turbo con 125 CV para el eje delantero y un motor eléctrico de 95 CV para el eje trasero. Mientras el eje anterior recurre a una transmisión automática de 6 velocidades por convertidor de par, el motor eléctrico cuenta con una relación fija. Este sistema permite trabajar a ambos motores tanto de forma independiente como de forma combinada, ofreciendo así una suerte de sistema de tracción total cuando funcionan ambos propulsores de forma simultánea.

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La potencia máxima combinada del BMW X1 híbrido enchufable es de 220 CV y el par alcanza los 385 Nm. Con estas cifras el X1 es capaz de realizar el 0-100 Km/h en 7 segundos. La velocidad punta queda fijada en 135 Km/h para el modo eléctrico y 192 Km/h en configuración híbrida enchufable. Para las baterías se confía en un pack con tecnología ion litio con 9,7 kWh de capacidad que se traducen en una autonomía WLTP de hasta 50 kilómetros en modo 100% eléctrico. Gracias a este alcance el BMW X1 xDrive25e recibe la etiqueta cero emisiones en España.

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La ubicación de las baterías se ha realizado bajo los asientos posteriores, penalizando en parte la capacidad del maletero que ahora firma un volumen de carga de 450 litros. Para la recarga de las baterías BMW señala que en toma convencional se necesitarán en torno a 5 horas, mientras que mediante el uso de un wallbox el tiempo de carga será de 3,6 horas. Como viene siendo habitual en la gama PHEV de BMW la toma de carga se sitúa en la aleta izquierda.

Por el momento BMW no ha comunicado los precios que tendrá el BMW X1 xDrive25e en España.

Lee a continuación: El nuevo BMW X1 ya está en promoción por menos de 30.000 euros

El BMW X1 es un SUV de dimensiones compactas, disponible únicamente en carrocería de 5 puertas, que por tamaño rivaliza con el Audi Q3. La tracción integral (X-Drive) está disponible a partir de 150 CV en diésel manteniéndose como opción en los motores intermedios y siendo obligatoria en los más potentes.

Ver todos los comentarios 11
  • cat

    Otro coche que no debería llevar la etiqueta 0,por que en un hibrido enchufable si quieres puedes ir todo el tiempo en gasolina o diésel según sea el modelo,y saltarte lo de las prohibiciones en las ciudades,por contaminación,por que no tienes donde cargarlo o no quieres esperar el tiempo de carga de la batería,pero claro como en el coche pone la pegatina 0 pues nada puedo entrar aunque no tenga carga en la batería ¡Venga que esto cambie,por que eso de las pegatinas en coches que dicen ser 0 como los híbridos enchufables, no lo son, por que no son 100% eléctricos,y además consumen mas de lo que dicen cuando las baterías no tienen carga y ahí contaminan!

    • Dranko

      Toda la razón, estos coches valen para poco, y en casos muy concretos y siempre y cuando el usuario lo cargue, sino ni eso. Y si van sin batería gastan y contaminan más que los de combustión. Yo creo que los sacan para bajar la media de CO2 de cara al próximo año, no por la contaminación en si, a parte que la absurda etiqueta de la DGT sólo es en España.

      • Pintete

        Si lo enchufas es eléctrico total en ciudad. Anda leed mas.

        • Dranko

          Eléctrico total será si tiene batería, por mucho que lo enchufes no es infinita, a no ser que sólo lo uses 40 kms al día por ciudad. Igual el que debe leer eres tu.

  • Ceyal

    La única pregunta real es:
    ¿Cuándo un híbrido enchufable con un precio de 25,000 €?
    Debemos dejar de tomar el sol en la mañana, al mediodía y en la noche con estos vehículos a 45,000 €.

  • Angel Piqueras Ramos

    No comparto que se recurra a un motor tan pequeño con tan poca potencia propia, pues cuando no funcione en potencia total, con el motor eléctrico, se pierde la tracción 4x4 y pasa a ser un simple X1 S drive, además de perder las prestaciones que hoy tenemos con un M25 Sport, de 231 cv, que además es muy económico.

    Saludos.

  • javi

    otra mierda sobre ruedas, sub, con motor gasolina TRICILINDRICO y de poca potencia especialmente si nos atenemos al cubicaje y encima con un sobrepeso a causa de las baterías, no quisiera yo quedarme sin energía en un largo viaje con nuestra orografía, pues con el peso que ha de tener, y el de todos sus ocupantes más su equipaje y subiendo una cuesta habrá q reducir como poco 2 marchas, pues el escueto par de ese motorcillo gasolina ha de ser de unos paupérrimos 170Nm

  • ch460

    Entonces la tracción integral es permanente o conectable? porque si es conectable no me gusta.

    • Dranko

      Permanente no es claro está, si quedas sin batería pasa a ser tracción delantera.

      • Pintete

        Es dificil que te quedes a 0. Al menos que seas un poco burro

        • Dranko

          Pero no es integral permanente, que es lo que pregunta ch460. No se lo fácil o difícil que será quedarse sin batería puesto que no lo he probado.

El BMW X1 es un SUV de dimensiones compactas, disponible únicamente en carrocería de 5 puertas, que por tamaño rivaliza con el Audi Q3. La tracción integral (X-Drive) está disponible a partir de 150 CV en diésel manteniéndose como opción en los motores intermedios y siendo obligatoria en los más potentes.