Una camper no necesita ser enorme para ofrecer cama, cocina y baño. CamperKing ha presentado las Pioneer y Frontier, dos transformaciones de la Volkswagen Crafter que incluyen ducha interior, inodoro, nevera de 70 litros, air fryer y un sistema eléctrico Renogy de 48 voltios. La segunda puede incluso transportar y alojar a cuatro personas.
Dos distribuciones para no obligar a todos a viajar igual
Las dos camper comparten vehículo base y gran parte del equipamiento, pero resuelven de manera muy diferente el eterno dilema del interior: dedicar el espacio a una cama permanente o conservarlo libre durante el día.
La Pioneer tiene dos plazas homologadas y capacidad para que duerman dos personas. Su elemento principal es una cama fija, que evita tener que desmontar el salón o recolocar asientos cada noche. Está pensada para una pareja que prioriza comodidad y almacenamiento sobre la capacidad de llevar más pasajeros.
La Frontier ofrece cuatro plazas para circular y cuatro para dormir. Utiliza un suelo con raíles y una cama plegable, de modo que el mobiliario puede adaptarse a las necesidades de cada viaje. El prototipo añade un techo elevable Jackdaw Overland, que CamperKing describe como opcional para la futura versión comercial.
Un baño completo dentro de una Crafter de batalla media
CamperKing parte de la Volkswagen Crafter CR35 de batalla media, una base más grande que las habituales Transporter o Transit Custom, pero más manejable que las autocaravanas de gran tamaño.
Con este tamaño se pueden permitir instalar un aseo con inodoro de casete Dometic y ducha interior tipo lluvia. También existe una toma de ducha exterior, útil para limpiar calzado, bicicletas o mascotas sin ensuciar la zona habitable.
La Pioneer añade la posibilidad de utilizar el baño como espacio para secar ropa mojada. Es una solución práctica y bastante interesante, ya que permite colgar prendas después de una caminata bajo la lluvia sin tener que humedecer la cama u otras tapicerías.
El depósito de agua limpia tiene 68 litros. Es una reserva razonable para una camper compacta, pero CamperKing no publica todavía el volumen de aguas grises, de modo que no podemos calcular cuántos días reales de autonomía proporciona.
Una cocina con un electrodoméstico inesperado
La cocina incorpora dos fuegos Dometic, fregadero cerámico de estilo doméstico y una nevera-congelador de 70 litros. Quizá lo más inusual es la presencia de un electrodoméstico que combina air fryer con otras dos funciones de cocinado. Tiene cierto sentido en una camper moderna porque permite cocinar sin llenar el habitáculo de humo y grasa como sucede con una sartén, pero obliga a disponer de una instalación eléctrica capaz de entregar bastante potencia.
Ahí entra el sistema eléctrico de 48 voltios. Para una misma potencia, trabajar a 48 V requiere aproximadamente una cuarta parte de corriente que hacerlo a 12 V. La marca, sin embargo, no comunica capacidad de batería, potencia del inversor, placas solares o autonomía energética. Sin saber esto, no podemos saber cuántas croquetas te puedes hacer en la air fryer ni cuánto aguantará la nevera.
Ambos modelos incorporan también calefacción Webasto y agua caliente de serie.
Diseñadas con ayuda de antiguos especialistas de Jaguar Land Rover
CamperKing afirma haber recurrido a diseñadores con experiencia anterior en Jaguar Land Rover para desarrollar el habitáculo. El resultado combina superficies Bartolacci, revestimiento Alston para el techo y armarios enrasados con cierre amortiguado. También se ha hecho mucho hincapié en el aislamiento acústico.
La Crafter de serie utiliza un motor diésel de 140 CV con cambio automático. También se ofrecerá una variante de 177 CV y la posibilidad de cambio manual. CamperKing no especifica todavía consumos, pesos finales, carga útil o configuración de tracción. Recordemos que son dos nuevos prototipos y todavía están en fase de puesta en marcha y pre-lanzamiento.
Cuestan casi 95.000 libras, pero aún no están terminadas
CamperKing anuncia un precio desde 94.950 libras (unos 112.000 euros al cambio), una tarifa para Reino Unido que no debemos traducirlo directamente como su precio en el mercado español. En febrero se presentarán las unidades definitivas y la empresa espera iniciar las ventas en marzo o abril de 2027, pero los vehículos mostrados ahora son prototipos.
De momento no existe confirmación de distribución en España o de una versión con homologación y volante a la izquierda, pero evidentemente no podemos descartarlo.
