Todos quieren ser el Toyota RAV4. Y no nos debería extrañarnos. Toyota consiguió crear un producto a medio camino de dos mundos, el del SUV creado única y exclusivamente para la carretera, y el 4×4. Sin ser un todoterreno puro y duro, como tal lo entendemos en este medio, lo que sería un Toyota Land Cruiser, el Toyota RAV4 sí ha cumplido históricamente con lo que debe hacer mínimamente un 4×4 fuera del asfalto.
- El nuevo Hyundai Tucson crece hasta los 4,56 metros, estrena una imagen más campera y ofrecerá versiones híbridas con tracción total.
- La nueva línea N Line apuesta por llantas de 20 pulgadas y una estética más deportiva, pero no por mayores prestaciones o capacidades fuera del asfalto.
- Hyundai aún no ha anunciado su precio, aunque el Tucson debería seguir jugando con una ventaja importante frente a un Toyota RAV4 que supera holgadamente los 40.000 euros.
Y es por eso que me entusiasma – así lo reconozco – que Hyundai haya tomado este rumbo para con el nuevo Hyundai Tucson, un coche que deja de ser un mero SUV para recibir una estética más propia de un 4×4, un coche que tal y como se nos ha presentado debería ganar enteros fuera del asfalto. E insistimos, el Hyundai Tucson sigue siendo un SUV, pero no nos quepa la menor duda que se moverá con más garantías que nunca en pistas sin asfaltar.
El Hyundai Tucson ha llegado a Europa y no ocultaré mi decepción por el hecho de que, al menos de momento, no vaya a recibir las versiones más camperas de que sí gozará en otros mercados, como en Estados Unidos. No obstante, Hyundai ya ha tenido tiempo de desvelarnos cómo será su línea más deportiva.
El Hyundai Tucson más 4×4 hasta la fecha ya está aquí
El nuevo Tucson apuesta por una estética más aventurera, de trazos rectos y angulosos, para parecer más ancho, musculoso y resistente. Sus pasos de rueda marcados, la firma luminosa y unas superficies laterales más limpias refuerzan esa imagen, mientras su longitud aumenta hasta los 4,56 metros y la distancia entre ejes alcanza los 2,72 metros.
También mejora como coche familiar, con una banqueta posterior deslizante y hasta 695 litros de maletero.
| Dimensiones del Hyundai Tucson europeo | Medida |
|---|---|
| Longitud | 4.560 mm |
| Anchura | 1.900 mm |
| Altura sin barras | 1.670 mm |
| Distancia entre ejes | 2.720 mm |
| Altura libre al suelo | 169 mm |
| Maletero | Hasta 695 litros |
Pero todoterreno parece, SUV sigue siendo. Hablamos de un todocamino, con arquitectura monocasco, y en el que no encontraremos reductora ni bloqueos de diferencial. Las versiones híbridas y enchufables sí podrán disponer de tracción total y Ground View Monitor para visualizar el terreno próximo y bajo el coche, recursos útiles en caminos y pistas sencillas, aunque las variantes de orientación más campera – de momento – no han sido anunciadas para Europa.
Así es el Tucson de aspecto más deportivo
La gran novedad presentada en el Salón de París – que además de es el primer evento en sociedad en Europa del nuevo Hyundai Tucson – es el Tucson N Line. Sus paragolpes más angulosos, el faldón delantero, las tomas aerodinámicas en negro satinado, los pasos de rueda más estrechos y las llantas exclusivas de 20 pulgadas consiguen que parezca más bajo y agresivo. Detrás añade un paragolpes con efecto difusor y dos salidas de escape, mientras los retrovisores y los pilares C reciben acabados en negro brillante.
| Elementos específicos del Tucson N Line | Equipamiento |
|---|---|
| Llantas | 20 pulgadas |
| Asientos | Cuero y tejido tipo ante |
| Interior | Negro con costuras y detalles rojos |
| Mandos | Volante N y pedales metálicos |
| Maletero | Hasta 613 litros |
| Puertos traseros | Dos USB-C de 100 W |
N Line es una línea estética, no un Tucson N de altas prestaciones. Podrá escogerse con el microhíbrido de 150 CV y tracción delantera, con el híbrido de 245 CV y con el enchufable de 292 CV, estos dos últimos disponibles con tracción delantera o total. El enchufable emplea una batería de 17,1 kWh y anuncia hasta 67 kilómetros eléctricos con las llantas de 20 pulgadas del N Line, frente a los 81 kilómetros previstos para las configuraciones más eficientes con llantas de 17 pulgadas.
Un SUV de calidad… ¿más barato que un Toyota RAV4?
Hyundai quiere que el salto cualitativo vaya mucho más allá de las apariencias. El Tucson podrá equipar una pantalla central de hasta 17 pulgadas con Android Automotive, actualizaciones remotas, asistente Gleo AI, dos cargadores inalámbricos Qi 2.0, equipo Bang & Olufsen de 12 altavoces y asientos Ergo Motion.
| Referencia de precio en España | Precio anunciado |
|---|---|
| Hyundai Tucson actual | Desde 25.025 € |
| Nuevo Hyundai Tucson | Aún no anunciado |
| Nuevo Toyota RAV4 híbrido | Desde 44.250 € |
| Nuevo Toyota RAV4 enchufable | Desde 46.750 € |
Todavía no sabemos cuán barato será respecto al Toyota RAV4, porque Hyundai no ha comunicado las tarifas de esta nueva generación. Pero no se espera que los precios del nuevo Hyundai Tucson se disparen significativamente respecto a los actuales.
Recordemos que, en el momento de elaborar este artículo, podemos acceder a un Hyundai Tucson desde 26.025 euros y 31.325 euros si optamos por el modelo equipado con sistema híbrido, que sería el que más se parecería al Toyota. El Toyota RAV4, que con 4,6 metros de longitud seguirá siendo un pelín más grande que el Tucson, parte actualmente de los 42.950 euros.
Imágenes del Hyundai Tucson para Europa
Imágenes internacionales del Hyundai Tucson
XRT Pro (solo para Estados Unidos)
