El mercado no podría estar más agitado. Y la presión de China, con sus coches, y de Bruselas, con sus regulaciones, está animando la creatividad de los fabricantes europeos que buscan fórmulas para minimizar el precio de sus coches y resolver una necesidad de los conductores del continente, que no es otra que encontrar soluciones de movilidad económicas.
Así ha nacido el nuevo Citroën 2CV. Pero el que hoy nos ocupa no será el hermano del Citroën 2CV, que será precisamente la nueva generación del Fiat Panda, sino el nuevo Fiat Multiplina.
Tiene 4 plazas y un aprovechamiento del espacio inigualable. Tiene 4 ruedas pero no es un coche. Dicho lo cual, ¿qué es realmente el Multiplina?
- El Fiat Multiplina es un pequeño vehículo con cuatro plazas y una velocidad máxima de 90 km/h.
- Mide menos de tres metros y combina la plataforma del Citroën AMI y el Fiat Topolino con una carrocería inspirada en el Fiat 600 Multipla de 1956.
- Su comercialización está prevista para 2028.
Tiene 4 ruedas y 4 plazas, pero no es un coche
A pesar de tener cuatro ruedas y cuatro plazas, como os contábamos, lo nuevo de Fiat no es realmente un coche. El Multiplina, que estos días se ha dejado ver más próximo a su versión de producción en el Salón de París, será un cuadriciclo eléctrico pesado de categoría L7, no un turismo convencional. Esta homologación le permitirá superar ampliamente las prestaciones del Topolino, encuadrado en la categoría L6.
Tal y como nos cuenta el medio británico Autocar, el Multiplina alcanzaría un máximo de 90 km/h, el límite establecido para esta clase de vehículos. Será suficiente para desenvolverse con más soltura fuera del centro urbano, aunque seguirá teniendo las limitaciones de seguridad, equipamiento y utilización propias de un cuadriciclo.
| Fiat Multiplina | Datos anunciados |
|---|---|
| Homologación | Cuadriciclo pesado L7 |
| Plazas | 4 |
| Propulsión | Eléctrica |
| Velocidad máxima | 90 km/h |
| Longitud estimada | Menos de 3 metros |
La clave de esta categoría está en fabricar un vehículo más sencillo y ligero que un coche, reduciendo costes y evitando parte de la complejidad técnica asociada a un turismo. También permitirá a Fiat ofrecer más potencia, batería y autonomía que en el Topolino, que homologa como L6e, limitado a 45 km/h y unos 74 kilómetros de autonomía con una batería de 5,4 kWh. El Multiplina pretende así cubrir el enorme espacio que existe entre un cuadriciclo básico, e incluso un scooter, y un Fiat 500.
Así es el nuevo Multiplina de Fiat
Fiat ha recuperado el nombre y las formas del 600 Multipla de 1956, considerado por la marca como uno de los primeros monovolúmenes populares. El nuevo modelo mantiene su silueta alta, el frontal prácticamente vertical y los faros redondos, pero ocupa una superficie similar a la del Fiat 500 de 1957. Eso debería situar su longitud por debajo de tres metros, frente a los 2,53 metros del Topolino, con una carrocería concebida para aprovechar cada centímetro.
La base técnica procederá del Topolino y, por ende, del Citroën AMI, aunque será profundamente modificada para alojar cuatro asientos, una batería mayor y ofrecer más autonomía.
Uno de los productos más baratos de Fiat… a precio de moto
Fiat quiere colocar el Multiplina por encima del Topolino de dos plazas, pero por debajo del 500 y de sus próximos coches eléctricos asequibles. Esa posición invita a pensar en un precio significativamente inferior al de un turismo, cercano al de algunas motocicletas y escúteres de gama alta.
Topolino
Como referencia, el Topolino está disponible en España por menos de 10.000 euros, mientras que el Citroën AMI se sitúa en el entorno de los 8.000 euros. El nuevo Fiat Multiplina debería situarse ligeramente por encima de estas cifras, pero bien por debajo del futuro Fiat Panda eléctrico, que se construirá junto al nuevo Citroën 2CV.
