El grupo Stellantis presenta oficilmente la que será su arma secreta para intentar batir a Tesla, pero sobre todo, a la multitud de coches eléctricos chinos que pretenden hacerse con el mercado europeo. Hablamos de la base sobre la que partirán todos los nuevos coches eléctricos de Peugeot, Opel, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, etc. Una pieza clave bautizada como STLA Medium y que hoy conoceremos más en detalle para saber si realmente es tan prometedora como asegura Stellantis.
El futuro de todas las marcas del grupo Stellantis se articulará a partir de cuatro plataformas modulares denominadas como STLA Small, STLA Medium, STLA Large y STLA Frame. De entre todas ellas, la más importante y crucial para el mercado europeo es la denominada como STLA Medium, pues se trata de la base que permitirá dar vida a modelos de entre 4,3 y 4,9 metros de longitud, posibilitando además el uso de cualquier tipo de carrocería: compacto, berlina, familiar, crossover o SUV. De hecho, desde el punto de vista offroad, el grupo asegura que podrá ofrecer más de 220 mm de altura libre al suelo en lo que parece un claro guiño a las necesidades de los coches eléctricos que planea lanzar Jeep.
La plataforma STLA Medium ha sido creada como una evolución profunda de la plataforma EMP2 diseñada originalmente por PSA, sin embargo esta adaptación se ha centrado en mejorar todas sus características para optimizar el uso de propulsión 100% eléctrica como principal aplicación. Stellantis no descarta que esta plataforma pueda dar vida a coches con motores térmicos, pero ha sido ideada principalmente para poder dar vida a coches eléctricos.
Desde el punto de vista del tren de propulsión, en la plataforma STLA Medium podremos ver configuraciones de uno o dos motores eléctricos (FWD o AWD), desarrollando potencias de entre 218 y 388 CV. La alimentación de estos motores correrá a cargo de una batería de iones de litio que promete una capacidad de hasta 98 kWh, siendo compatible con recarga rápida para conseguir poder restaurar del 20 al 80% de la batería en 27 minutos y permitiendo el uso de diferentes químicas para así adaptar prestaciones y precio a cada modelo. Y precisamente este último punto es una de las grandes claves en este desarrollo, pues Stellantis insiste en haber conseguido una reducción de costes muy importante en la STLA Medium, lo que deberíamos entender como el lanzamiento de eléctricos más baratos capaces de competir con el aluvión de coches eléctricos chinos que están aterrizando en Europa con precios de compra bastante más ajustados que los modelos europeos.
Así mismo, también veremos modelos sobre esta plataforma capaces de reducir el consumo homologado por debajo de los 14 kWh, si bien Stellantis no ha detallado en qué condiciones de uso podremos alcanzar esas cifras. Con todo, los coches eléctricos basados en la plataforma STLA Medium podrán sobrepasar los 700 Km de autonomía.
Un aspecto llamativo de esta plataforma es que hará uso de una arquitectura de 400 voltios, una tensión que la limita más a la hora de hablar de flujos de alta potencia en aspectos clave como la recarga rápida. Aún así Stellantis asegura que esto no será un problema gracias a la optimización de la plataforma y a las prestaciones que ofrece ya de por sí esta arquitectura (144 kW en DC), aunque deja entrever que a futuro podríamos ver llegar una adaptación al estádar de 800 voltios que ya emplean actualmente marcas como Hyundai-Kia o Porsche.
De aquí a 2030 veremos llegar decenas de nuevos modelos basados en esta plataforma STLA Medium, pero el primero de todos ellos será el nuevo Peugeot 3008 eléctrico. Este modelo está previsto que sea lanzado en 2024 inaugurando una nueva era en la marca Peugeot, pero sobre todo en el grupo Stellantis.
