El Volkswagen T-Roc es un SUV compacto pequeño, fabricado por Volkswagen
desde 2017. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2025. El T-Roc se caracteriza por ser uno de los modelos más vendidos de Europa, por su equilibrio entre eficiencia, tacto de conducción y practicidad, y por una gama mecánica que ahora se electrifica por completo. Se fabrica en Setúbal (Portugal).
Entre los principales rivales del T-Roc encontramos modelos como el Toyota C-HR, el Skoda Karoq, el MINI Countryman, el Hyundai Kona, el Mazda CX-30, el Volvo XC40 o el Nissan Qashqai.
El T-Roc es especialmente importante para Volkswagen: no solo es su modelo más vendido en España, también es uno de los coches más vendidos de toda Europa. La nueva generación se centra en actualizar un producto que seguía funcionando muy bien en ventas, pero que necesitaba una puesta al día tecnológica. Con esta generación, todas las versiones tienen algún tipo de electrificación y el modelo dice adiós de forma definitiva a los motores tricilíndricos.
Diseño exterior del Volkswagen T-Roc
La segunda generación del Volkswagen T-Roc crece hasta los 4,35 metros de longitud, aumentando 12 cm respecto al modelo anterior. Es un crecimiento muy importante y ahora se sitúa con un tamaño casi idéntico al Toyota C-HR, uno de los SUV más vendidos del mercado.
El diseño exterior adopta rasgos más afilados, siguiendo el lenguaje de diseño del Tiguan, con faros LED muy afilados y una parrilla rediseñada con una tira de luz uniendo los faros -recurso que también se utiliza en la trasera-. Tiene un parrilla frontal muy ancha y un paragolpes con grandes entradas de aire (parcialmente simuladas).
Los faros LED son de serie en toda la gama, pero opcionalmente puede equipar los faros matriciales IQ.Light, capaces de adaptar la proyección para no deslumbrar al resto de vehículos. También estrena opciones como las llantas de hasta 20 pulgadas, detalles exteriores en negro para las versiones R-Line y un portón trasero con formas más horizontales que refuerzan la sensación de anchura.
En esta generación desaparece el T-Roc Cabrio, que había sido una rareza dentro del segmento y que Volkswagen retira por falta de demanda.
Diseño interior del Volkswagen T-Roc
El Volkswagen T-Roc se caracteriza por tener un interior amplio para su tamaño. En la segunda generación, el interior se actualiza con un enfoque claro hacia la tecnología. El cuadro de instrumentos digital es de serie desde el acabado estándar, mientras que la pantalla central pasa a ser de 12,9 pulgadas. El incremento de tamaño exterior repercute también en la habitabilidad y, sobre todo, en el maletero, que ahora alcanza los 475 litros, uno de los mejores datos de su categoría.
El T-Roc mejora notablemente los materiales. Se introduce un nuevo mando giratorio multifunción en la consola, con varias funciones como el volumen del audio y la elección del modo de conducción. Volkswagen ha escuchado las críticas y la ergonomía mejora respecto a sus últimos lanzamientos, con un mejor equilibrio entre digitalización y mandos físicos: hay cuatro mandos para los elevalunas (en lugar de dos) y en el volante se sustituyen los botones hápticos por otros físicos más cómodos y prácticos.
En materia de equipamiento, la dotación estándar incluye faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, lector de señales con asistente de velocidad, alerta y asistente de carril, detector de ángulo muerto, frenada automática en ciudad, airbag central, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, arranque por botón, instrumentación digital, Apple CarPlay y Android Auto, climatización, espejo fotosensible o sensor de lluvia, entre otros.
El modelo se ofrece en cinco acabados: el estándar (llamado T-Roc a secas), Launch Edition, Más, R-Line y R-Line First Edition. Las versiones «Edition» tienen una dotación superior a mejor precio que si lo eligieses por separado.
Motores del Volkswagen T-Roc: todos híbridos con etiqueta ECO
La gama del Volkswagen T-Roc 2026 tiene, por primera vez, versiones híbridas con etiqueta ECO. Se puede elegir entre dos versiones mild-hybrid de 48 V, ambas con el motor gasolina 1.5 eTSI de cuatro cilindros. En la segunda generación del T-Roc desaparecen los motores diésel y también el cambio manual.
La versión de acceso tiene 116 CV, mientras que la superior entrega 150 CV. Ambas versiones comparten arquitectura, caja automática DSG de siete relaciones y tracción delantera. El 1.5 eTSI es un motor conocido por suavidad, buenos consumos y gracias a la hibridación podrá circular frecuentemente en modo vela gracias al sistema eléctrico de 48V.
La marca ha confirmado que en la segunda mitad de 2026 llegarán dos motorizaciones híbridas HEV (híbridas completas no enchufables) al estilo Toyota, las primeras de este tipo en Volkswagen. Las versiones híbridas HEV del T-Roc tendrán 130 y 170 CV de potencia. Serán las versiones más eficientes y con menor consumo de combustible de la gama.
Dinámica
El T-Roc siempre ha sido uno de los Volkswagen más agradables de conducir dentro de su gama SUV, con un comportamiento bastante neutro y un punto más ágil que otros modelos de la marca. Esta generación mantiene esa filosofía y añade un extra de refinamiento.
El T-Roc tiene una suspensión bien calibrada, con muy buena puesta a punto y un gran equilibrio entre confort y buena dinámica de conducción en carretera. El motor 1.5 eTSI es una mecánica muy agradable, responde muy bien -especialmente con 150 CV- y tiene consumos contenidos. Las versiones MHEV priorizan suavidad y consumos, mientras que las variantes R-Line, junto con la futura T-Roc R, se orientarán más a la conducción dinámica.
