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El Skoda Karoq es un SUV de tamaño compacto, del segmento C, fabricado por Skoda desde 2017. Actualmente se comercializa la primera generación, presentada en 2017.
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Precios del Skoda Karoq en Enero 2022 desde 20.600€ hasta 42.990

VersiónCVMotorPrecio
SKODA KAROQ 1.0 TSI 81KW ACTIVE110Gasolina26.910€PEDIR OFERTA
SKODA KAROQ 1.0 TSI 81KW AMBITION110Gasolina28.610€PEDIR OFERTA
SKODA KAROQ 2.0 TDI 85KW ACTIVE115Diésel28.910€PEDIR OFERTA
SKODA KAROQ 1.5 TSI AMBITION150Gasolina30.990€PEDIR OFERTA
SKODA KAROQ 2.0 TDI 85KW AMBITION115Diésel31.610€PEDIR OFERTA
SKODA KAROQ 1.5 TSI STYLE150Gasolina32.240€PEDIR OFERTA
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SKODA KAROQ 2.0 TDI 85KW AMBITION DSG115Diésel33.610€PEDIR OFERTA
SKODA KAROQ 2.0 TDI 110KW AMBITION150Diésel33.990€PEDIR OFERTA
SKODA KAROQ 1.5 TSI SPORTLINE150Gasolina34.090€PEDIR OFERTA
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Características del Skoda Karoq

carroceríaSUV Mediano
puertas5
plazas5
maletero521 l
potencia110 - 190 CV
consumo6,8 l/100km
valoración

El Skoda Karoq es un SUV de tamaño compacto, del segmento C, fabricado por Skoda desde 2017. Actualmente se comercializa la primera generación, presentada en 2017. El Skoda Karoq 2017 se caracteriza por ser un crossover compacto basado en la plataforma MQB, al igual que su primo el SEAT Ateca, pero aportando un carácter más tranquilo y una mayor versatilidad interior. El Skoda Karoq se fabrica en la factoría de Skoda en Kvasiny (República Checa).

Entre los SUV compactos que aspiran a rivalizar con el Skoda Karoq nos encontramos con otros crossovers de su clase, entre los que destacan Ford Kuga, el Hyundai Santa Fe, el KIA Sportage, el Peugeot 3008, el Nissan Qashqai y el SEAT Ateca.

Diseño exterior del Skoda Karoq

El Skoda Karoq es un SUV compacto que se encuadra segmento C por dimensiones, con sus 4,38 metros de largo, lo que lo sitúa en la parte media de su categoría, junto al Nissan Qashqai (4,39 metros) y al SEAT Ateca (4,38 metros), pero por detrás de otros como el Kia Sportage (4,49 metros). Su diseño exterior se caracteriza por seguir claramente los cánones de Skoda, muy sobrio y sin estridencias, bien diferenciado del Ateca, con el cual solo guarda similitudes en las proporciones, los puntos fuertes de la carrocería y en la marcada línea de estilo que recorre el lateral desde las ópticas delanteras hasta los pilotos traseros.

En el frontal destacan las ópticas partidas en dos que pueden equipar tecnología LED, así como los pilotos traseros LED con cierta forma en C y que le confieren un carácter más desenfadado. Asimismo, la tercera ventanilla lateral tiene unas dimensiones más generosas que las del Ateca, lo que le aporta una imagen más familiar que dinámica y se traduce en algo más de luminosidad interior.

Aunque en todos los acabados ofrecidos en el Scout prima un aspecto crossover gracias al uso de plásticos negros en la parte baja de de la carrocería y pasos de ruedas, así como por contar con barras longitudinales en el techo, dispone de un acabado Scout más lujoso en el que ese aspecto se ve aún más acentuado mediante inserciones plateadas en ellos. Además, también cuenta con otro acabado Sportline de corte deportivo que reduce la cantidad de esos plásticos al mínimo y añade elementos en negro satinado como la parrilla o la carcasa de los retrovisores.

La gama de motores del Skoda Karoq

El Skoda Karoq está disponible con un total de seis motorizaciones, tres gasolina y tres diésel, todas ellas equipadas con turbocompresor, y según versiones, con la posibilidad de equipar un cambio automático de doble embrague DSG con 7 relaciones en lugar del manual de 6 y tracción integral.

Así pues, en gasolina nos encontramos con el 1.0 TSI 115 CV, el 1.5 TSI 150 CV y el 2.0 TSI 190 CV, mientras que en diésel tenemos el 1.6 TDI 115 CV, el 2.0 TDI 150 CV y el 2.0 TDI 190 CV.

MotorParTransmisiónVel. Máx.0 - 100 km/hCons. Med. WLTP
1.0 TSI 115 CV200 NmMT6 / 4x2187 km/h10,6 s5,5-6,7 l/100 km
1.5 TSI 150 CV250 NmMT6 / 4x2203 km/h8,9 s5,6-6,7 l/100 km
1.5 TSI 150 CV250 NmDSG-7 / 4x2204 km/h9,0 s6,3-6,8 l/100 km
2.0 TSI 190 CV320 NmDSG-7 / 4x4213 km/h7,3 s7,7-8,7 l/100 km
1.6 TDI 115 CV250 NmMT6 / 4x2186 km/h11,0 s4,8-5,6 l/100 km
1.6 TDI 115 CV250 NmDSG-7 / 4x2185 km/h11,2 s5,2-6,0 l/100 km
2.0 TDI 150 CV340 NmMT6 / 4x2203 km/h9,0 s5,0-5,8 l/100 km
2.0 TDI 150 CV340 NmDSG-7 / 4x4193 km/h9,2 s6,0-6,7 l/100 km
2.0 TDI 190 CV400 NmDSG-7 / 4x4211 km/h7,4 s6,0-6,9 l/100 km

Interior del Skoda Karoq

El diseño interior del Skoda Karoq se diferencia claramente del que posee el SEAT Ateca, siguiendo de nuevo el estilo que vemos en otros modelos de la firma checa, destacando por su sobriedad, buena ergonomía y con una sensación de calidad notable, la cual se ve incrementada respecto al modelo español con pequeños detalles como una bandeja trasera enrollable o más y mejores huecos portaobjetos.

Destaca especialmente en el Skoda Karoq el sistema VarioFlex, con tres asientos traseros independientes y con ajuste longitudinal, los cuales pueden abatirse en proporciones 40/20/40, plegarse y extraerse en bloques independientes. Así pues, es posible variar la capacidad de maletero entre los 479 litros y 588 litros desplazándolos longitudinalmente, llegando hasta los 1.810 litros si se abaten.

En cuanto a tecnología, el Skoda Karoq puede equipar una instrumentación digital Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas, iluminación Full LED, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 9,2 pulgadas y conectividad Android Auto y Apple CarPlay, y hasta incluso un práctico enchufe convencional de 220 V.

Dinámica del Skoda Karoq

En Diariomotor hemos tenido la oportunidad de probar el Skoda Karoq en varias ocasiones, tanto en el momento de su presentación, como posteriormente a bordo de un 1.5 TSI 150 CV – prueba en vídeo -, y hasta realizar una videocomparativa con el SEAT Ateca. En general nos ha parecido un coche muy aplomado y con buen nivel de insonorización, con un claro planteamiento familiar, sobre todo por sus suspensiones más confortables, situándose así un peldaño por detrás del Ateca en cuanto a dinamismo y paso por curva, pero sin balancear en exceso. Asimismo, llevándolo al límite muestra cierta tendencia al subviraje.

En cuanto a motorizaciones, el 1.0 TSI 115 CV destaca por el buen equilibrio que ofrece entre consumos y prestaciones, moviendo al conjunto con cierta soltura y muy próximo por sensaciones al 1.5 TSI 150 CV, aunque es el 2.0 TDI 150 CV el que muestra una contundencia más apreciable, manteniendo igualmente bajos los consumos.

Vídeo destacado del Skoda Karoq

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