No estaban locos, ni mucho menos, cuando en Renault se propusieron recuperar sus clásicos. Primero el Renault 5, después el Renault 4, más adelante el primer Renault Twingo. Se han ganado nuestra atención, la de los frikis del motor, que por otro lado no es la que más importa, porque también se han ganado la atención de un público más extenso, de cualquiera que estuviera pensando en comprar un coche eléctrico y de corte urbano.
- Renault recupera el espíritu del R8 Gordini en forma de un coupé biplaza, compacto, ancho y con 270 CV.
- Un homenaje de lo más completo: conserva la propulsión trasera, el azul histórico, las franjas blancas y una concepción centrada en la conducción.
- Reúne muchos de los ingredientes que echamos de menos en el mercado: tamaño contenido, personalidad y una propuesta mecánica verdaderamente emocional.
Ayer nos despertábamos con Renault reviviendo otro clásico, un Renault 8 Gordini del cual ya rendía cuentas mi compañero David Clavero.
Un clásico renacido que, sin duda, tiene todo lo que necesitamos en pleno año 2026.
La imagen de un clásico enamora… pero también vende
Si algo nos ha demostrado Renault en los últimos años es que recuperar la imagen de sus clásicos no solo es una estrategia que consigue tocarnos el corazón a los amantes de los automóviles, sino también un argumento comercial tremendamente efectivo, siempre y cuando se acompañe de un producto competitivo, en términos tecnológicos, y en términos económicos.
Renault sigue exprimiendo esa estrategia y, sobre todo, un legado histórico envidiable, que nos proporcionó coches de culto de muy diversa índole, entre los cuales estaría este Renault 8 Gordini.
Lástima que, de momento, este Renault 8 Gordini sea solo un prototipo. O eso es lo que parece.
El tamaño perfecto en tiempos de coches enormes
Con 4,12 metros de longitud, el Renault 8 Gordini Concept es más corto que la mayoría de los utilitarios modernos, aunque sus 1,88 metros de anchura y solo 1,27 metros de altura le proporcionan una planta propia de un deportivo. Su longitud, por comparación, es similar a la de un Renault Clio y es más corto que un Renault 4.
Las vías anchas, la carrocería pegada al suelo y la combinación de llantas de 19 pulgadas delante y 20 detrás consiguen que parezca un coche de rally moderno, sin necesidad de recurrir a las proporciones desmesuradas que se han normalizado en la industria.
| Renault 8 Gordini Concept | Datos |
|---|---|
| Carrocería | Coupé eléctrico biplaza |
| Longitud | 4,12 metros |
| Anchura | 1,88 metros |
| Altura | 1,27 metros |
| Potencia | 270 CV |
| Tracción | Propulsión trasera |
| Llantas delanteras | 19 pulgadas |
| Llantas traseras | 20 pulgadas |
Hete aquí un buen ejemplo de cómo construir un eléctrico deseable sin convertirlo en otro SUV, crossover o simplemente coche con aspecto de SUV.
Ser eléctrico o no ser
El Renault 8 Gordini Concept emplea un motor eléctrico de 270 CV y conserva la propulsión trasera que definía al original. Al tratarse de un prototipo, Renault no ha comunicado batería, autonomía, peso, ni prestaciones, de modo que no podemos saber si su conducción estaría realmente a la altura de su apariencia.
Pero es un hecho de que, más allá de que lo que deseásemos fuera que debajo del capó hubiera un buen motor de gasolina, la única posibilidad en estos tiempos que corren es que cualquier nuevo lanzamiento sea eléctrico o tenga la capacidad de albergar motores eléctricos.
Renault – insistimos – con bastante acierto ha reservado precisamente esa carta, la de los diseños retro, a su catálogo de eléctricos.
Ojalá Renault siga emocionándonos
Es importante recordar que este prototipo no ha nacido de una colaboración externa, como sucedió con el Renault 17 Restomod, sino de una iniciativa propia dentro del propio departamento de diseño de Renault, con un concurso en el que se presentaron más de 300 bocetos. De todos ellos se escogieron dos propuestas, se construyeron maquetas a escala 2:5 y sus mejores ideas terminaron confluyendo en el coche definitivo.
Por ahora, el R8 Gordini Concept es una pieza única destinada a engrosar la colección histórica de Renault y a exponerse en el futuro museo Renault Collections de Flins. También podrá verse en el Salón del Automóvil de París, del 12 al 18 de octubre de 2026, donde seguro acaparará todas las miradas.
Pensar en la posibilidad de que Renault pueda llevar a producción un coche como este es demasiado atrevido. Pero procede entender que Renault aún tiene margen, y sin duda va a tener la capacidad de deleitarnos con el regreso – esta vez sí en versión de producción – de otros muchos clásicos.
Fotos del Renault 8 Gordini Concept
Fotos del interior Renault 8 Gordini Concept
Fotos del Renault 8 Gordini de 1964
