Probablemente estemos ante uno de los momentos más emocionantes de Honda. En apenas unas semanas debería darse a conocer uno de sus proyectos más ambiciosos. Sus ingenieros trabajan duro con todo su empeño puesto en una nueva arquitectura mecánica que – agárrense a sus asientos – no solo apuesta por el motor tricilíndrico, sino también por una solución tan avanzada y exótica en una motocicleta como lo es el compresor, para más inri electrificado, de accionamiento eléctrico.
La llegada de un nuevo motor como este también ha suscitado las dudas, y la incertidumbre que puede cernirse alrededor del resto de la gama.
¿Qué sucederá con las bicilíndricas de 755 centímetros cúbicos? ¿Y con una tetracilíndrica de culto como la CBR600RR?
Una colaboración… ¿solo eso?
Sin hacer demasiado ruido y en un escenario tan poco habitual como la Semana de la Moda de Milán – y no el esperado EICMA de noviembre – Honda acaba de descubrir una deportiva inédita. Se llama Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept y es el primer fruto de su colaboración con Onitsuka Tiger, la firma de moda japonesa nacida en Kobe en 1949, apenas un año después de la propia Honda.
La decoración no deja lugar a dudas sobre quién es el otro protagonista de esta historia. El Tiger Yellow, color emblemático de Onitsuka Tiger, cubre el carenado y contrasta con unas gruesas franjas negras que recorren ambos laterales. Negro y amarillo también se alternan en las llantas, acompañados por los emblemas de ambas compañías.
La motocicleta se presentó junto a una colección de calzado y prendas inspirada en la cultura motera, en la que aparece el emblema de Honda.
Pero Honda no ha escogido una motocicleta cualquiera para ejercer de maniquí. Tampoco se ha limitado a pintar de amarillo uno de sus modelos de producción. La marca habla de una deportiva de cilindrada media creada como símbolo de la colaboración, evitando identificar su base, y su motor, con cualquiera de sus productos actuales, y sin reconocer sus posibilidades de llegar a los concesionarios.
¿Un globo sonda sobre la nueva R de medio litro?
La denominación Mid Sports Concept resulta deliberadamente ambigua, pero sitúa la propuesta en una categoría muy concreta.
El prototipo de Onitsuka Tiger podría limitarse a anticipar un nuevo lenguaje estético o una edición especial. Pero también permite imaginar que Honda está tanteando la reacción del público ante una deportiva de medio litro más atrevida, situada por debajo de la reverenciada CBR600RR y con una presencia más exótica que la CBR500R actual.
Recordemos que cada vez son más los que intuyen que Honda podría estar reorganizando sus deportivas alrededor de arquitecturas muy diferentes. En la parte superior prepara el V3R 900 E-Compressor, con un compacto V3 a 75 grados y un compresor eléctrico capaz de generar sobrealimentación con independencia del régimen del motor. Más abajo permanecen el bicilíndrico de 755 cm³ y la veterana receta tetracilíndrica de la CBR600RR. Y, como puerta de entrada, continúa el bicilíndrico de 471 cm³.
Veremos si en los próximos meses, o años, nos llevamos alguna sorpresa y descubrimos que detrás de esta Honda había algo más que una colaboración.
