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Han roto todos, o casi todos, los tabúes. Hoy ya no nos sorprende que algunas marcas chinas se hayan situado entre las más vendidas y estén disputándole un trozo del mercado incluso a marcas como Honda o Yamaha. Que sus motos se vean - y mucho - por la calle y que estén causando sensación. Sus grandes éxitos los están consiguiendo especialmente en el segmento aventurero, con productos bien resueltos, pero sobre todo con precios muy po

Confieso que pocas decoraciones me resultan más evocadoras, y espectaculares, que el rojo Grand Prix con detalles en blanco y azul, de Honda Racing Corporation, que la japonesa escogió para una de sus motos más deseadas, la nueva Honda CBR600RR, la tetracilíndrica de cilindrada media que ha necesitado muy poquito tiempo para convertirse en moto de culto y arrebatar protagonismo a las deportivas más populares en los tramos frecuentados por lo

Los precios de los coches se han puesto por las nubes, especialmente de los más pasionales. Hoy en día un superdeportivo implica un desembolso de seis cifras, y un seguro y mantenimiento prohibitivos. Por fortuna, seguimos pudiendo disfrutar de prestaciones de superdeportivo a precio de utilitario usado con motos como esta. Una deportiva de altísima calidad, que vuelve a España con un tetracilíndrico capaz de girar a 15.000 rpm y una parte c

Durante años estuvimos huérfanos de una de las "seiscientos" más icónicas del siglo XXI. Una moto deportiva de cuatro cilindros capaz de ponernos los pelos de punta con un motor capaz de superar las 15.000 rpm. Ese icono japonés ha vuelto, y lo hace con tecnología y electrónica derivados de la MotoGP, una estética puramente manga y un precio de derribo. Te da miedo, pero por lo que cuesta un Dacia Sandero pelado puedes estrenar un misil t

Durante siete años estuvimos huérfanos de una de las motos deportivas más emblemáticas de peso medio. Pero estamos de enhorabuena. El regreso más esperado El regresa de la Honda CBR600RR ha sido uno de los grandes acontecimientos de este año Cuatro cilindros, subiendo hasta las 15.000 rpm Una propuesta brillante de Honda para acceder a la máxima deportividad, utilizable por todos los públicos, en todo tipo de circunstancias La m

A principios del presente siglo, se había desatado en Europa una auténtica fiebre por las motos superdeportivas de 600 centímetros cúbicos. Todas las marcas de prestigio querían estar en la categoría, que usaban como imprescindible muleta para sus esfuerzos en competición. El fin de la convalidación del carnet A, su peligrosidad y las normativas de emisiones casi dieron al traste con las 600 más deportivas. Pero su resurgir parece haber

Estábamos huérfanos de una de las motos de cilindrada media más deportivas del mercado desde 2016. La eterna rival japonesa de las Yamaha R6 o las Kawasaki Ninja ZX-6R, con motor de cuatro cilindros y 600 centímetros cúbicos, llevaba ausente del mercado nada menos que ocho años. Esa moto es la Honda CBR600RR, que vuelve al mercado por la puerta grande. Equipa tecnología derivada directamente de las motos de competición de MotoGP, así com