El Dacia Hipster parecía un prototipo demasiado radical como para llegar a los concesionarios. Pero Dacia está trabajando para convertirlo en realidad en 2027 y, si se cumplen los objetivos del proyecto, podría hacerlo con un precio difícil de creer hoy en Europa: unos 11.000 euros, según las últimas informaciones.
Será un eléctrico de apenas tres metros, cuatro plazas y una batería diminuta de unos 15 kWh. Aquí empiezan las concesiones, pero es que no hablamos de un coche convencional. El Hipster no pretende ser un turismo eléctrico pequeño, sino un cuadriciclo pesado L7e, con una potencia limitada a unos 20 CV y una velocidad máxima de aproximadamente 90 km/h.
Conceptualmente es una receta mucho más cercana a un Citroën Ami que a un Sandero, pero con cuatro plazas de verdad útiles para el día a día gracias a su diseño cúbico.
Según han revelado fuentes internas a los compañeros de Autocar, se fabricaría en China. Dacia pretende aprovechar la fábrica de Shiyan donde se producía el anterior Spring, reutilizando además algunos componentes de aquel modelo siempre que sea posible para reducir el coste. De hecho, la propia Dacia reconoce que Renault Group está preparando un nuevo plan para mantener activa esta instalación, cuya capacidad alcanza las 45.000 unidades anuales.
El Hipster tiene que pesar menos de 450 kg sin contar la batería
Convertir el prototipo presentado en 2025 en un vehículo de producción tiene una dificultad importante: el peso. Para homologarlo como L7e, Dacia tendría que mantenerlo por debajo de 450 kg sin contar la batería, además de respetar los límites de potencia propios de esta categoría.
El modelo conservaría prácticamente las dimensiones del prototipo: 3 metros de largo, 1,55 de ancho y 1,53 de alto. Para que te hagas una idea, el Mini original medía 3,05 m de largo. Y también buena parte de su aspecto de pequeño cubo con ruedas colocadas en las esquinas. Se necesita hacer algunos cambios para llevarlo a producción, incluyendo nuevos paragolpes, una iluminación acorde a homologación y una puerta trasera de apertura lateral.
Si algo bueno tiene hacer un diseño tan cúbico es que los tres metros se aprovechan al máximo. El prototipo ofrecía cuatro plazas y un maletero que podía pasar de 70 a 500 litros, y tenía soluciones deliberadamente sencillas para mantener los costes a raya, como las ventanillas correderas o los tiradores de puerta con correas, además de prescindir de pantallas táctiles en el salpicadero (lleva un soporte para el teléfono móvil).
Una batería de 15 kWh para abaratar el coche
La mecánica tendrá esa misma filosofía de máxima sencillez. Según las últimas informaciones, tendrá una batería de aproximadamente 15 kWh, y aunque todavía no estaría decidida su química, todo apunta a celdas LFP. Creo que sería un coche ideal para llevar una batería de sodio si no fuese por la limitación del peso.
La autonomía aquí pasa a un segundo plano. Es un coche pensado exclusivamente para la ciudad, y con 15 kWh no podemos esperar más de 170-180 km en el mejor de los casos. Aun así, en un vehículo de este tipo, es más que suficiente para no tener que cargar más de 1 o 2 veces por semana.
El objetivo de precio es probablemente lo más interesante: menos 11.000 euros es lo que se rumorea hoy por hoy. No significa que vaya a costar esa cantidad, porque todavía no hay información oficial, pero sí es una pista de por donde se moverá más o menos.
No sustituirá al Dacia Spring
El Hipster no ocupará el lugar del Spring. Dacia acaba de estrenar una segunda generación del Spring, fabricada en Eslovenia sobre la plataforma eléctrica RG-EV de Renault Group, y el Hipster sería una propuesta todavía más sencilla y barata fabricada en China.
Ahora bien, pese a las informaciones filtradas de fuentes internas, Dacia todavía no ha confirmado oficialmente la producción del Hipster. Autocar asegura, citando fuentes próximas al proyecto, que llegará en 2027, mientras el director de diseño David Durand afirma que el proyecto está en desarrollo y pendiente de la aprobación final de la dirección. Si recibe esa luz verde y Dacia consigue acercarse realmente a los 10.000 euros, el Hipster será bastante interesante sobre todo en las grandes ciudades.
