Como ya sabéis, el Grupo Volkswagen acaba de presentar su primera mecánica full-hybrid. Una mecánica de hasta 170 CV que poco a poco acabará montando en todos los vehículos de su gama. Sin ir más lejos ya está montada en los Volkswagen Golf y Volkswagen T-Roc – ya era hora. La noticia es que Skoda muy pronto estrenará este grupo motopropulsor de bajo consumo, y lo hará en su coche más lógico y sensato: el Skoda Octavia. El primer full-hybrid de la marca es un mechero lógico y sensato que el Grupo Volkswagen necesita vender como churros.
Menos consumo y menos maletero para el Skoda Octavia con mecánica full-hybrid
El esquema híbrido no enchufable del Octavia combina un motor 1.5 TSI evo2, con potencias de 131 o 150 CV, con dos motores eléctricos. Uno de ellos actúa como motor propulsor, y otro, como generador de energía y «arrancador» del motor térmico. La caja de cambios es de una única relación fija, y por supuesto, hay una batería de 1,6 kWh de capacidad. Este sistema full-hybrid se parece más al esquema full-hybrid de un Omoda 5 SHS que al de un Toyota Corolla Touring Sports, y ahora te explicaré por qué.
Fotos del Skoda Octavia Full-Hybrid
Para empezar, por su caja de cambios de una única relación. Pero también por su lógica de funcionamiento: además de un modo 100% eléctrico, el motor funciona como un híbrido en serie a velocidades de hasta 60 km/h. El motor térmico actúa como generador de energía, y la propulsión es eléctrica. A velocidades superiores, tanto el motor térmico como el eléctrico actúan al mismo tiempo, con una única relación fija de cambio. Un embrague automático se encarga de transmitir la potencia del motor térmico a las ruedas en este caso.
En conjunto, el sistema tiene potencias combinadas de 136 CV o 170 CV en la versión más capaz. Sobre el papel, el Skoda Octavia Hybrid tiene un consumo medio de 4,3 l/100 km. Parece muy eficiente en relación a su potencia, y promete ser uno de sus puntos fuertes. Tendremos que probarlo para descubrirlo, sea como fuere. La batería de este sistema full-hybrid está situada bajo el asiento trasero, y esto produce dos efectos secundarios algo negativos. El primero, que el tanque de combustible se ve limitado a 40 litros de volumen.
La segunda es que perdemos algo de espacio de carga. En el Octavia berlina el maletero pasa de 600 litros a 460 litros, y en el familiar, de 640 a 485 litros. Sigue siendo una buena cifra, pero se ve superada por la de su rival directo: el Corolla familiar está rozando los 600 litros en este aspecto. El Octavia híbrido se venderá, de momento, en acabados Selection y Sportline, y las primeras entregas a clientes están previstas para diciembre de 2026.
Fotos del Skoda Octavia Full-Hybrid
