Ya está a la venta en España el nuevo Volkswagen T-Roc híbrido, con un sistema capaz de mover el coche únicamente con electricidad, aunque sea durante distancias cortas y sin necesidad de enchufarlo. Un sistema híbrido al más puro estilo Toyota, para que nos entendamos, y que es primicia no solo en el T-Roc sino en toda la gama actual de Volkswagen. El nuevo T-Roc 1.5 TSI Hybrid entrega 170 CV, homologa un consumo de apenas 5,1 l/100 km y ya tiene precio en España.
Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Hybrid, una tecnología clave para Volkswagen
Hasta ahora, la electrificación del T-Roc se limitaba a sistemas de hibridación ligera eTSI, en los que la parte eléctrica ayuda al motor de gasolina, pero no impulsa por sí sola el vehículo. El híbrido ligero ahorra unas decimillas en el consumo, pero no llega a ser tan eficiente como un híbrido de verdad.
Este nuevo 1.5 TSI Hybrid es un híbrido completo o full hybrid, de los denominados HEV, y el T-Roc es el encargado de estrenar esta nueva tecnología en la gama de Volkswagen. Pronto le acompañará el Golf, que tendrá también esta motorización.
El sistema combina un motor de gasolina 1.5 TSI evo2 con dos motores eléctricos y una batería de 1,6 kWh brutos, prácticamente el doble que la del Toyota C-HR (0,85 kWh). Uno de los motores eléctricos puede impulsar el coche y el segundo trabaja como generador. La batería se recarga mediante la frenada regenerativa y utilizando el propio motor de gasolina. Como suele ser habitual, el sistema puede funcionar en modo eléctrico, en serie o en paralelo, dependiendo de la velocidad y de la demanda de potencia.
El resultado son 170 CV de potencia máxima y 309 Nm de par. La transmisión es automática y toda la potencia se envía al eje delantero. A baja velocidad puede desplazarse con el motor de gasolina apagado, mientras que a partir de unos 60 km/h el 1.5 TSI adquiere un mayor protagonismo y recibe el apoyo eléctrico durante las aceleraciones.
| Característica | Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Hybrid |
|---|---|
| Potencia total del sistema | 170 CV (125 kW) |
| Par motor del sistema | 309 Nm |
| Cilindrada | 1.498 cm³ |
| Potencia máxima motor térmico | 150 CV (110 kW) |
| Par máximo motor térmico | 250 Nm entre 1.750 y 4.000 rpm |
| Consumo combinado WLTP | 5,1 l/100 km |
| Emisiones combinadas | 116 g/km |
| Transmisión | Automática, 1 velocidad |
| Nivel de emisiones | EURO 7 TL |
| Tipo de batería | Li-Ni-Co-Mn |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 8,5 s |
| Capacidad del depósito de combustible | 40 l |
En la configuración anunciada para España, el T-Roc Hybrid homologa un consumo de 5,1 l/100 km y unas emisiones de 116 g/km de CO₂, convirtiéndose en el T-Roc más eficiente y ahorrador de la gama actual.
El Volkswagen T-Roc Hybrid cuesta 35.645 euros
El precio del Volkswagen T-Roc 1.5 TSI Hybrid es de 35.645 euros, cifra que incluye las campañas comerciales de la marca. Conviene tener presente que las condiciones concretas de la oferta pueden variar en las próximas semanas o meses.
De momento se ofrece solamente con el acabado Style, el intermedio de la gama. No está disponible con la versión de acceso Match, más sencilla y barata, ni con el R-Line tope de gama.
Este esquema híbrido está diseñado para ofrecer dos niveles de potencia, con versiones de 136 CV y 170 CV, con lo cual es muy probable que acabemos viendo un T-Roc híbrido más barato combinando la versión de 136 caballos y el acabado Match.
Un único acabado Style con buen equipamiento de serie
Volkswagen acompaña este nuevo motor con una dotación bastante completa. El acabado Style combina elementos de confort, asistentes a la conducción y algunos detalles estéticos que alejan a este T-Roc Hybrid de la configuración básica del Match. Entre su equipamiento más destacado encontramos:
- Llantas de aleación Lima de 17 pulgadas
- Lunas laterales traseras y luneta trasera oscurecidas
- Faros LED Plus con cambio automático de luz de cruce
- Control de crucero adaptativo ACC
- Climatizador automático de tres zonas
- Volante y asientos delanteros calefactados
- Asiento ergoActive para el conductor
- Sistema de cierre y arranque sin llave Keyless Access
- Portón del maletero eléctrico, con función manos libres
- Carga inalámbrica para el teléfono móvil
- 2 USB-C delante y 2 USB-C en consola trasera
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Asistente de aparcamiento inteligente Park Assist Plus
- Asistente de cambio de carril Side Assist
- Asistente de salida del aparcamiento
- Advertencia de apertura segura de puerta
- Asistente de frenada de emergencia Front Assist con detección de peatones y ciclistas
- Cuadro Digital Cockpit PRO
- Retrovisor interior con ajuste antideslumbrante automático
- Retrovisores exteriores ajustables, abatibles eléctricamente y térmicos
- Iluminación ambiental de 30 colores
La llegada de este motor resuelve la ausencia de un híbrido convencional en Volkswagen capaz de competir con rivales híbridos que llevan años funcionando en el mercado. El T-Roc seguía vendiéndose bien pese a no tener un sistema de este tipo, pero la llegada de nuevas normativas y rivales más complicados han obligado a actualizarse. El T-Roc Hybrid llega tarde, y ahora está por ver si sus casi 36.000 euros le permiten competir.
Galería Volkswagen T-Roc 2026
