Estrenar coche ahora y empezar a pagarlo en 2027. Ese es el reclamo con el que MG quiere dar un empujón a las ventas del MG ZS Hybrid+ de cara al final de año, y es interesante porque partimos de uno de los SUV híbridos más baratos del mercado y ahora añade la posibilidad de no empezar a pagar hasta dentro de (casi) dos meses.
- 197 CV y etiqueta ECO con un sistema híbrido que no necesita enchufe
- Desde 20.340 euros financiando
- Un SUV barato con tamaño de Nissan Qashqai
Un híbrido de 197 CV que no necesita enchufe
Con 4,43 metros de longitud, el ZS Hybrid+ tiene un tamaño válido para quien busca un único coche con el que moverse a diario y viajar en familia. Para que te hagas una idea, por tamaño es casi idéntico al Nissan Qashqai (4,43 m) y mayor que un Toyota C-HR (4,36 m).
Su mecánica combina un motor de gasolina de 1.5 litros y 102 CV con un propulsor eléctrico de 136 CV, una batería de 1,83 kWh y una transmisión automática de tres velocidades. El resultado de todo esto son 197 CV de potencia conjunta.
Es un híbrido completo, un HEV, por lo que no necesita conectarse a un cargador para aprovechar su parte eléctrica, y cuenta con etiqueta ECO. Homologa un consumo de 5 l/100 km y es un tipo de propulsor que puede encajar muy bien entre quienes hacen bastante ciudad y trayectos interurbanos, quieren un automático, pero no tienen un punto de recarga.
Es un propulsor muy enfocado en los consumos, así que no esperes unas prestaciones fulgurantes. Hace el 0-100 km/h en 8,7 segundos, el 80-120 en 7,2 y la velocidad máxima está limitada a 168 km/h.
Lo más interesante es que, con la actualización del MY26,5, MG ha revisado el motor eléctrico de tracción y el generador para reducir ruidos y vibraciones y mejorar la respuesta, lo cual debería mejorar el confort y la experiencia de conducción. También incorpora novedades de equipamiento según el acabado: los Comfort y Business reciben cámara de 360 grados y cargador inalámbrico, mientras que el Luxury añade portón eléctrico y techo panorámico practicable.
Por 20.340 euros, es un precio difícil de batir
Con la promoción actual, puedes comprar ahora el ZS Hybrid+ y no empezar a pagarlo hasta enero de 2027. Ocurre lo mismo con el ZS de gasolina y el MGS5 eléctrico, por cierto. La otra parte interesante es el precio: 20.340 euros (financiando) que lo convierten en el SUV híbrido más barato de su segmento.
El precio de 20.340 euros corresponde al ZS Hybrid+ Standard con pintura verde Emerald Green. Incluye promociones y descuento por financiar a través de la marca (la entidad bancaria es Open Bank).
¿Cuánto se acaba pagando realmente?
El precio al contado parte desde 22.840 euros. Son 2.500 euros más que el precio anunciado financiando, pero esa diferencia debe compararse con todos los costes del préstamo.
La financiación exige un plazo mínimo de 60 meses (con permanencia mínima de 36 meses) y el importe mínimo a financiar son 16.500 euros, por tanto MG se pueden dar de entrada 3.840 euros como máximo. Con estas condiciones, tenemos el siguiente escenario:
- Primera cuota de 423,14 €
- 59 cuotas de 346,19 €
- Comisión de apertura (3,50 %): 577,50 € (financiada)
- Intereses totales: 3.770,85 € (TIN 7,99 %, TAE 9,88 %)
- Precio total a plazos: 24.688,35 €
Tanto el precio total a plazos como los intereses y la cuota dependerán en función del plazo del préstamo.
Hasta arriba de asistentes, pero con algunas carencias
El MG ZS Hybrid+ Standard, al que corresponde la oferta, incluye climatizador automático, cámara de marcha atrás, sensores de aparcamiento traseros, navegador, instrumentación digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Una dotación que cubre las necesidades habituales hoy en día.
En seguridad incorpora el paquete MG Pilot, con control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, asistente de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero, entre otras funciones. En este apartado, lleva una dotación completísima para un coche de este precio.
Eso sí, el acabado de acceso tiene detalles donde se nota que se ha ajustado el presupuesto: lleva llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos y faros principales halógenos, no lleva sensor de lluvia, volante de cuero, ni salidas de ventilación para las plazas traseras.
¿Cuáles son sus rivales?
El Dacia Duster Hybrid 155 es quizá la alternativa más clara por tamaño y planteamiento: mide 4,34 metros y también ofrece una mecánica híbrida completa con cambio automático, sin necesidad de enchufarlo. Es menos potente, pero también gasta menos tanto en homologación como en uso real, tiene mayor maletero y más altura libre al suelo (interesante si te metes por caminos de vez en cuando). El híbrido cuesta 24.247 €, aunque puedes tenerlo con etiqueta Eco desde 18.453 €.
El Renault Symbioz full hybrid E-Tech de 160 CV añade un argumento interesante: su banqueta trasera se desplaza 16 centímetros, permitiendo repartir el espacio entre los pasajeros y el maletero. Su sistema híbrido es muy eficiente en consumos reales, tiene un buen sistema multimedia openR link, pero también es más caro: 26.443 € euros con acabado evolution.
También podemos considerar el Ebro s400 HEV, especialmente si buscas un SUV algo más manejable en ciudad: sus 4,32 metros lo hacen unos 11 centímetros más corto que el ZS. Homologa un consumo de 5,3 l/100 km, frente a los 5 l/100 km del MG, y tiene un maletero más pequeño (310 litros), pero también cuesta menos: 19.990 euros financiando.
Galería MG ZS Hybrid+ MY26,5
