El Volkswagen Polo es un utilitario, del segmento B, fabricado por Volkswagen desde 1975. Actualmente, se comercializa la sexta generación, presentada en 2017 y que recibió un lavado de cara en 2021.
El Volkswagen Polo es un utilitario, del segmento B, fabricado por Volkswagen desde 1975. Actualmente, se comercializa la sexta generación, presentada en 2017 y que recibió un lavado de cara en 2021. El Volkswagen Polo se caracteriza por ser un utilitario con una buena calidad, ideal para quien haga un uso habitual en ciudad. Se fabrica en la planta de Volkswagen en Landaben (Navarra).
El Volkswagen Polo cuenta con un diseño sobrio y conocido. La imagen del Volkswagen Polo es una imagen que desprende solidez, con líneas rectas horizontales por doquier, y nos recuerda fuertemente a su "primo" el SEAT Ibiza. De hecho uno de los problemas que tiene el Volkswagen Polo es precisamente esa competencia desde dentro del grupo, ya que el Ibiza comparte chasis, mecánicas y tecnología con el Polo (son prácticamente el mismo coche) y ha de justificar una diferencia de precio importante a base de calidades interiores y el prestigio de la propia marca.
Con la actualización de 2021, el Volkswagen Polo hereda algunos rasgos del Volkswagen Golf. Por ejemplo, en su vista delantera destacan las nuevas ópticas con doble LED diurno, y una tira barra de luz led que recorre el ancho entero de la parrilla, confiriendo un gran impacto visual. Asimismo, en la zaga recibe unos pilotos traseros, que son más grandes -abarcando el portón del maletero-, y tienen tecnología LED. El Volkswagen Polo cuenta con una longitud de 4050 mm y 1751 mm de anchura.
Una de las novedades de la actualización de 2021 del Volkswagen Polo son sus nuevos faros LED matriciales IQ.Light. Cuentan con ocho LED independientes en cada faro e incluso pueden proyectar ciertos avisos sobre el asfalto en forma de destellos, además de ser adaptativos y funcionar de la mano del asistente de luces largas.
Interior del Volkswagen Polo
El habitáculo del Volkswagen Polo ha ganado presencia en la actual generación. Mantiene un diseño ergonómico y práctico, muy alemán, siendo uno de los mejores utilitarios por calidad de materiales y construcción, si bien cuenta con la penalización de un diseño tal vez demasiado sobrio y clásico.
Como nota importante dentro de ese interior de formas clásicas, todos los Volkswagen Polo cuentan con instrumentación digital "Digital Cockpit" -ya sea una versión básica de 8 pulgadas o la versión más grande de 10,25 pulgadas- y la pantalla del sistema de infoentretenimiento crece de tamaño hasta las 9,2 pulgadas de su versión tope de gama Discover Pro. Este sistema de infotainment cuenta con conexión permanente a Internet, así como Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
Con la actualización de 2021, el Volkswagen Polo ha recibido un nuevo climatizador de nueva factura, con botones de pulsación háptica y acabado en negro piano. Este nuevo climatizador supone un paso atrás en ergonomía y en calidad percibida, ya que el material sobre el que está construido resulta muy sucio. Por último, cabe destacar que la capacidad de carga de su maletero es de 351 litros; si bien, la versión con GNC tiene un maletero más pequeño, de 251 litros. El maletero es más pequeño que el del Skoda Fabia, que cuenta con el maletero de mayor tamaño del segmento (380 litros).
Equipamiento del Volkswagen Polo: mucha tecnología disponible en opción
Las líneas de equipamiento del Volkswagen Polo parten de versiones básicas que llevan lo justo, pero según vamos escalando la gama nos podemos encontrar con prácticamente todos los elementos de confort y seguridad que llevan sus hermanos mayores de la marca, como control de crucero adaptativo predictivo, capaz de centrarse en el carril y mantener la distancia con otros vehículos. Puede contar además con carga inalámbrica del móvil, faros led matriciales, asientos calefactados, pantalla de visión trasera, navegador integrado, aparcamiento autónomo y todas las ayudas a la conducción y sistemas de seguridad que existen ahora mismo en el mercado.
El equipamiento se convierte, por tanto, en una de las bazas más fuertes del Volkswagen Polo, pero siempre teniendo en cuenta que es un coche cuyo precio está por encima de la competencia directa y que estos elementos opcionales suben todavía más la factura final.
Motores del Volkswagen Polo: gasolina o GNC
El Volkswagen Polo disfruta de una amplia gama de propulsores gasolina, de tres y cuatro cilindros, atmosféricos y sobrealimentados.
En la gama gasolina, partimos de un tricilíndrico 1.0 EVO de 80 CV de potencia y otras dos variantes más del mismo bloque, denominadas 1.0 TSI de 95 CV y 110 CV respectivamente. Las dos versiones básicas se combinan con un cambio manual de 5 marchas mientras que las dos últimas versiones, más potentes, están disponibles con cambio manual (de 6 velocidades en el caso de la versión de 110 CV) o cambio automático DSG de 7 relaciones.
El Volkswagen Polo también cuenta con versión 1.0 TGI de 90 CV, alimentada por gas natural comprimido (GNC), pone el punto final a la gama inicial de motorizaciones. Se trata de una tecnología de propulsión bifuel, donde un motor gasolina convenientemente adaptado, es capaz de trabajar con metano. Hablamos de un sistema cuyo principal reclamo es un muy bajo coste por kilómetro. El propulsor que encontramos bajo el capó es un derivado del motor 1.0 TSI con una potencia de 90 CV. Los dos depósitos de gas se encuentran bajo el suelo del maletero, haciéndonos perder el hueco de la rueda de repuesto y tienen una capacidad de 13 kg.
A pesar de que la versión de GNC cuenta con etiqueta ECO, el punto negativo lo pone la falta de hibridación ligera en sus motores, punto en el que también flaquea el SEAT Ibiza, y en el que rivales como el Hyundai i20 o el Ford Fiesta no han perdido tiempo.
