Un coche que sirva para todo, que no sea aparatoso y que no cueste un riñón. Es la fórmula que buscan muchos consumidores cuando buscan su próximo coche y es lo que traigo aquí. Porque un Volkswagen Polo por menos de 17.000 euros era algo que llevábamos años sin ver, y merece la pena mirar su oferta.
Volkswagen Polo 1.0 MPI Match, un coche sencillo, pero resolutivo
El Polo no necesita mucha presentación. Uno de los coches más conocidos y veteranos del mercado europeo, un utilitario que tan pronto sirve como el segundo coche de la unidad familiar como el primer coche con el que alguien aprende a conducir cuando se saca el carné.
La oferta en cuestión corresponde al Volkswagen Polo Match 1.0 MPI de 80 caballos y cambio manual. Es el más sencillo de la gama, pero tiene un motor probadísimo, fiable y barato de mantener, y aunque no tiene grandes lujos, tiene casi todo lo imprescindible.
¿Qué condiciones ofrece Volkswagen?
- Sujeto a financiar
- 36 cuotas de 100 € al mes
- Entrada de 3.720 €
- Al menos 36 meses de permanencia
Hablamos de un coche que normalmente supera los 22.000 euros, pero Volkswagen ofrece un descuento por financiar que deja el precio del coche en 16.900 euros. Otro punto interesante es que se queda una cuota muy cómoda de 100 euros, pero claro, exige hacer dos grandes pagos al principio y al final.
Volkswagen una financiación a 36 meses, con una entrada de 3.719,82 euros y una cuota final en el mes 36 de 13.983,34 euros. Al final, con esta fórmula acabarás pagando unos 21.200 euros.
Un motor sencillo y fiable
El Volkswagen Polo 1.0 MPI no es ningún cohete, pero tampoco es lo que deberías esperar en un coche de este precio. Tiene un motor atmosférico de 3 cilindros y 80 CV y no corre mucho -hace el 0-100 km/h en 15,6 segundos- pero gasta poco (homologa 5,2 l/100 km), tiene un funcionamiento muy agradable en ciudad y su mantenimiento es más sencillo y económico que las versiones turbo TSI.
| Polo 1.0 MPI | |
|---|---|
| Tipo de motor | Gasolina, atmosférico, 3 cilindros en línea |
| Cilindrada | 999 cm³ |
| Potencia máxima | 80 CV @ 6.300 rpm |
| Par máximo | 93 Nm @ 3.700 – 3.900 rpm |
| Consumo combinado (WLTP) | 5,2 l/100 km |
| Depósito de gasolina | 40 litros |
| Transmisión | Manual, 5 velocidades |
| Etiqueta DGT | C |
| Velocidad máxima | 171 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 15,2 s |
Voy a ser muy claro: si vas a salir frecuentemente a carretera, elige al menos el 1.0 TSI con turbo y 95 CV. Pero si te vas a mover principalmente por ciudad, este MPI no es sólo más barato de comprar, también tiene mantenimientos más asequibles y es menos propenso a fallos. En cuanto a consumos, calcula unos 6 litros de media de manera realista. La parte mala es que tiene etiqueta C.
Lleva lo necesario para el día a día
El Polo mide 4,07 metros de largo, con lo cual se aparca en cualquier sitio, y aun así se las apaña para tener un maletero bastante apañado, de 351 litros. En cuanto al equipamiento, el acabado Match viene de serie con faros LED, sensores de aparcamiento traseros, aire acondicionado, cuadro de instrumentos Digital Cockpit de 8″, control de velocidad de crucero y conexión inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto.
También lleva de serie cargador inalámbrico para el móvil, 2 tomas USB-C delante y 2 detrás, Front Assist, Lane Assist, llantas «Essex» de 15″, el reposabrazos central delantero con portaobjetos y ajuste de longitud, los asientos traseros abatibles, el asistente para arranque en pendientes, etc.
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