Hace apenas un mes pude ponerme al volante del Porsche Cayenne de cuarta generación. Un verdadero monstruo 100% eléctrico que en su versión Turbo llega a los 1.156 CV de potencia máxima. Convivirá durante no pocos años con el Cayenne térmico, como parte de la estrategia multi-energía de Porsche. Pero al Cayenne eléctrico le faltaba algo. Y ese algo es la versión que nos enseñaron por primera vez hace un mes, pero que ahora os puedo enseñar: así es el Porsche Cayenne Coupé de cuarta generación.
Una carrocería con muchísimo sentido
Era cuestión de tiempo que se presentase esta versión del Porsche Cayenne, y la razón principal nos fue revelada en la misma presentación: seis de cada 10 clientes la eligen con respecto a la carrocería convencional. El Cayenne Coupé es, simple y llanamente, necesario. A nivel visual, las diferencias están en su zaga de aspecto fastback, con una caída de techo que según la propia marca, está inspirada en el Porsche 911 – toda una declaración de intenciones. A causa de ello, el coche es 24 mm mas bajo, quedándose en solo 1,65 metros de altura.
Fotos del Porsche Cayenne Coupé Electric
A causa de ello, el coche es mas aerodinámico, y reduce su coeficiente aerodinámico a solo 0,23, frente a los 0,25 del SUV. Es un dato impresionante para una “tanqueta” de sus dimensiones, y tiene beneficios directos para la eficiencia energética del coche: su autonomía es hasta 15 km superior a igualdad de motorización. Como es lógico, el sistema de aerodinámica activa sigue implementado en el vehículo, con un spoiler integrado en el portón del maletero y unos flaps extensibles, además de las lamas activas de su parte frontal.
El uso de una carrocería de corte coupé también produce cambios en el habitáculo, pero no en el espectacular puesto de conducción, absolutamente digitalizado y de una calidad elevadísima. Los cambios están también en las plazas traseras, que ahora no pueden desplazarse longitudinalmente. Conservan, eso sí, el ajuste eléctrico de la inclinación del respaldo. No tienen quejas a nivel de cotas para la cabeza, pero el coche sí sufre una ligera merma en volumen de carga: su maletero se queda en 534 litros, 19 litros menos que el SUV.
Al igual que el SUV, podemos equipar un paquete off-road en el Cayenne Coupé, al igual que un paquete Lightweight. Este último permite reducir en hasta 17,6 kilos el peso del coche, fundamentalmente gracias a un techo en fibra de carbono, así como llantas exclusivas de 22 pulgadas. El paquete también cuenta con asientos específicos deportivos, con un tapizaro en tejido “pepita” de corte muy retro. La disponibilidad el Cayenne Coupé será inmediata y en cuanto a sus precios, tenemos el dato del mercado alemán.
El Cayenne Coupé Electric parte de 109.000 euros, el S de 103.300 euros y el Turbo, de 168.500 euros. Es un sobreprecio de pocos miles de euros con respecto a las versiones mas “convencionales” con carrocería SUV.
Fotos del Porsche Cayenne Coupé:
