carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero490 l
potencia563 CV
consumo13,6 - 13,7 l/100km
precio-
valoración

El Rolls-Royce Ghost es la berlina de lujo de menor tamaño que fabrica la firma británica Rolls-Royce, una carrocería ubicada justo por debajo del más señorial y caro Rolls-Royce Phantom. Se trata de una visión que pretende ofrecer una imagen más exclusiva de las berlinas de lujo del segmento F, berlinas como el Mercedes Clase S, el Audi A8, el BMW Serie 7 o el Lexus LS.

La denominación Ghost es un nombre de amplia trayectoria en la familia Rolls-Royce y que ha conocido diferentes modelos a lo largo de la historia de la marca. Para esta generación Rolls-Royce ha buscado mantener la esencia de lujo, confort y distinción de los modelos de la marca, pero apostando por un planteamiento más actual donde nos encontramos con un mejor comportamiento dinámico o mayores posibilidades en tecnología e infoentretenimiento.

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A nivel técnico el Rolls-Royce Ghost sólo permite optar por un propulsor 6.6 V12 Twin-Turbo de origen BMW con una potencia de 570 CV. Este propulsor está asociado a un cambio automático por convertidor de par de 8 relaciones con tracción trasera, transmisión que además posee la particularidad de estar guiada por GPS para trabajar siempre en la óptima relación de cambio conforme la ororafía del terreno. Pese a la potencia de su motor y las mejoras en su chasis para brindar un comportamiento más dinámico, la máxima del Rolls-Royce Ghost es primar el confort de marcha sobre todas las cosas, motivo por el que ofrece un nivel de aislamiento y calidad de rodadura de entre los mejores de su categoría.

El interior del Ghost rezuma clasicismo y calidad en términos superlativos, combinándose con tecnología en aspectos como el sistema multimedia, pero primando siempre esa sensación de vehículo clásico. Frente a modelos como el Bentley Flying Spur, principal rival que también ofrece una imagen bastante clásica en su habitáculo, el Ghost basa toda su estética en ese concepto de vehículo de lujo de antaño, construido de forma artesanal y respetando siempre las líneas de sus antecesores pese a haber de un modelo desarrollado y comercializado en el siglo XXI.

La última actualización de este modelo se produjo en 2014, pasando a denominarse como Series II, ver prueba del Rolls-Royce Ghost Series II. Con esta actualización Rolls-Royce introdujo ligeros cambios estéticos en su carrocería y su equipamiento, aunque manteniendo el grueso de sus detalles para hablar más de un facelift que de un rediseño como tal.

El Rolls-Royce Ghost cuenta con una variante de carrocería denominada Extended Wheel Base (EWB) que añade 17 centímetros extra de batalla para incrementar el espacio disponible para las piernas en las plazas traseras. Esta carrocería EWB alcanza los 5,57 metros, sirviendo así como altenartiva a todas las variantes de batalla extendida que ofrecen sus más directos rivales.

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Versiones y precios del Rolls-Royce Ghost

Todas las noticias del coche Rolls-Royce Ghost

El resurgir de Maybach a finales de los noventa, definitivamente, no funcionó como Daimler hubiera imaginado, y se produjo en el peor momento posible. Esa fue la razón por la cual sus limusinas de lujo dejaron de comercializarse, para regresar como una filial de Mercedes-Benz y erigirse como las versiones más ostentosas y lujosas de sus coches. Mercedes-Maybach sigue reinventándose, esta vez con un Mercedes-Maybach Clase S que recupera la imagen más ostentosa de la marca, para acercarse aún más a sus rivales naturales, Bentley y Rolls-Royce.

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Cuando te llamas Rolls-Royce y tu modelo de acceso ya es más lujoso que la práctica totalidad de coches del mercado, ¿cómo puedes ofrecer a tus clientes más exigentes algo realmente distintivo? La marca británica algo sabe de eso y no parece que sea un problema salirse de la paleta de trabajo habitual para hacer creaciones con un nivel de detalle más excepcional de lo normal. Dice la marca que el año pasado fue uno de los más fructíferos de toda su historia en lo que a creaciones Bespoke (a medida) se refiere: desde La Galería del nuevo Phantom hasta el coche nuevo más caro del mundo, el Rolls-Royce Sweptail, las siguientes creaciones son prueba de ello.

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Rolls-Royce, máximo estandarte del lujo en el automóvil, es un fabricante con muy bajo volumen de producción. Lo anterior es una obviedad teniendo en cuenta el nivel de artesanía que hay en cada coche y el toque de exclusividad que no quieren perder en Rolls. Aún así, en los últimos años venían marcando récords de producción y ventas que suponían un éxito rotundo. Una tendencia que ha revertido en 2017, con una importante reducción en las entregas que, paradójicamente, no evita que las cifras sean una muy buena noticia. ¿Se han vuelto locos en Rolls-Royce? Y más importante: ¿por qué este descenso tan pronunciado?

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Rolls-Royce se ha propuesto como la imaginación y la tecnología pueden ponerse al servicio de la distinción y el lujo. Y lo han hecho creando la que, según la propia marca, sería la pintura más cara y exquisita del mundo - y muy probablemente también el extra más caro jamás creado, más incluso que el reloj Breitling de Bentley de 200.000€ - en un Rolls-Royce Ghost de batalla larga que se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra. Rolls-Royce habría recurrido a un acabado de pintura diseñado específicamente con polvo de diamante procedente de nada más y nada menos que 1.000 diamantes machacados. ¿Pero por qué polvo de diamante?

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6 de marzo de 2017

No tiene que ser nada fácil elegir las mejores creaciones de una catálogo donde se aglutinan 4.011 automóviles, y a cada cual más exclusivo y personalizado. Aún así, Rolls-Royce ha querido mostrar al público cuáles han sido las creaciones de 2016 de las que más orgullosos se sienten. 7 Rolls-Royce únicos cuyo común denominador no es otro que ofrecer una larga lista de opciones en materia de personalización, acompañada cómo no, de una factura escandalosamente alta.

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"¡Que disfrutes del paseo!" me dice James Warren con su juvenil sonrisa mientras estrecha mi mano con decisión. En el eje del patio de la fábrica de Rolls - Royce, frente a un pequeño estanque rodeado de espliego y con la verde espesura de West Sussex como horizonte me espera el Dawn. Parece una escultura que el equipo de Nicholas Grimshaw hubiera escogido al diseñar la fábrica y no cuesta entender por qué el propio Warren se refería al coche la tarde anterior con un adjetivo tan sorprendente como "sexy". El Dawn es el único descapotable en la gama actual de la marca, el coche más emocional de cuantos produce y el modelo con el que se cierra la primera etapa de su renacimiento bajo el paraguas de BMW. Y hoy tengo la fortuna de haber sido invitado a la casa de Rolls - Royce en Goodwood para probarlo y contaros qué se siente.

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No, no estás viendo el nuevo coche del rapero de turno, estos Rolls-Royce Ghost y Rolls-Royce Wraith se han vestido de negro para ofrecer algo nuevo en el Salón del Automóvil de Ginebra. Bajo el sello Black Badge Edition, en Rolls-Royce han ideado una línea de diseño de matices muy oscuros en contraste con amplios cromados que buscan atraer a un público diferente, un público más joven, aunque idéntico poder adquisitivo para poder conducir un Rolls-Royce como coche de diario.

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Spofec, la división especializada en Rolls-Royce de Novitec, vuelve a mostrarnos su buen hacer con un Rolls-Royce Ghost II en el que se aúna el correspondiente extra de potencia con nuevos detalles estéticos listos para hacer de este Ghost II un oscuro objeto de deseo, lujoso, prestacional.

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“El coche nuevo va como un sueño y su suspensión es maravillosa. No creo que pueda sentarme en uno mejor”. Con estas palabras se refería en 1912 el novelista inglés Rudyard Kipling a su recién estrenado Rolls-Royce Silver Ghost, al que apodó “La Duquesa“. El Silver Ghost había sido calificado en 1908 por la prensa especializada como “el mejor coche del mundo” por unas cualidades para el viaje nada comunes en la época: silencio de funcionamiento, grandes prestaciones, facilidad de conducción y fiabilidad mecánica. Una excelencia mecánica con la que la marca se ganó una reputación legendaria que el propio Kipling, quien recorrió Europa con sus tres Silver Ghost, resumió en una frase: “Sólo puedo permitirme tener Rolls-Royce. Nunca se rompen”. En los 100 años que han trascurrido desde entonces la imagen de la marca se ha asociado más al lujo material que a la excelencia mecánica hasta el punto de casi hacer olvidar que, ante todo, un Rolls-Royce es un coche. Por eso cuando me ofrecieron la posibilidad de probar el Ghost Series II no pensé en pasearlo por las calles más caras de Madrid, ni fotografiarlo frente a tiendas de marcas de lujo. Pensé en averiguar cuánto quedaba en el actual Ghost de las virtudes de su antepasado el Silver Ghost y si el rendimiento, el confort de viaje y la innovación mecánica que convirtieron a los Rolls en leyenda siguen escondidos entre catálogos de refinados cueros o exóticas maderas. Este es el relato de un día en el que, por unas horas, emulé los viajes continentales de los años 20 cuando las autovías no existían y un coche era mucho más que un sinónimo de estatus. Un día en el que, con una “Duquesa” del siglo XXI, fui Rudyard Kipling.

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