Recientemente, Audi ha presentado la actualización estética y tecnológica de su A3, un turismo compacto que puede tener carrocería de 2 volúmenes (Sportback) o 3 (Sedan). Se trata de una evolución de la cuarta generación del modelo, conocida como 8Y, que fue lanzada al mercado en 2021. Su aspecto cambia menos que su equipamiento y su precio es, sorprendentemente, casi idéntico al del Volkswagen Golf equivalente con el cual comparte gran multitud de componentes.
Audi A3 2024: apariencia sutilmente distinta y mayor carga tecnológica a precio de Golf
El «restyling» o «facelift» del Audi A3 en 2024 es una renovación parcial, con motivo de su medio ciclo de vida comercial, del producto que se vendía hasta ahora. En términos de diseño, el frontal luce una parrilla sin marco y algo más ancha que antes, así como un parachoques diferente, mientras que los faros también tienen una distribución de funciones distinta. Por su parte, la trasera cuenta igualmente con un paragolpes nuevo y otros pilotos. Además, se añaden opciones para la combinación de llantas y colores.
Al igual que el exterior, el interior también cambia ligeramente con base en variaciones sobre las salidas de ventilación, los tiradores de las puertas, la iluminación ambiental, el selector de transmisión o las molduras decorativas. Sin embargo, las modificaciones más relevantes se han producido en materia de carga tecnológica, tanto de serie como opcional. Ahora, por ejemplo, se dispone de un sistema de sonido premium firmado por Sonos o algunas funciones bajo demanda (activación por pago).
La instrumentación digital mediante pantalla a color, el equipo multimedia mejorado con tienda virtual para descarga de aplicaciones o el reposabrazos central delantero, entre otros, son estándar. De igual modo, destaca una amplia dotación de asistentes a la conducción para continuar al día de la seguridad activa o la curiosa posibilidad de personalizar la marca lumínica de las ópticas, que son capaces de realizar animaciones cuando se abre o cierra el vehículo.
La gama de motores no se ve alterada, de modo que continúa contando con uno diésel (etiqueta C) y otro de gasolina microhíbrido (etiqueta ECO), ambos con 150 CV y caja de cambios automática. La tracción es delantera en cualquier caso y el consumo medio homologado (WLTP) va de los 5,1 a los 5,7 l/100 km. A lo largo del presente año llegará un puñado de versiones con otros sistemas de propulsión (PHEV) y niveles de potencia (entre 110 y 333 CV).
El fabricante alemán de los cuatro aros pide un mínimo de 36.580 € por el A3 2024, lo cual es un poco más que antes. Con todo, no se puede considerar una tarifa de acceso muy descabellada teniendo en cuenta que un Volkswagen Golf actual con 150 CV sólo vale 440 € menos. Concretamente, son 36.140 € por un producto muy parecido desde un punto de vista técnico, pero algo inferior por calidades constructivas y acabados de cabina.
Audi A3 allstreet: nueva versión aventurera
Una de las novedades más interesantes del Audi A3 2024 es la incorporación de una versión campera o aventurera basada en la variante Sportback. Se denomina allstreet y se caracteriza por imitar el aspecto de un SUV y por un planteamiento que permite salir del asfalto puntualmente (siempre que el terreno no presente más dificultades que las de un camino erosionado). Viene con protecciones de plástico en los pasos de rueda y los paragolpes, así como una suspensión distinta y unos neumáticos con mayor perfil.
Los cambios en el chasis y en las ruedas respecto a un A3 convencionan dotan a esta configuración de 3 cm extra de altura libre al suelo. También lleva barras en el techo de serie y otros elementos específicos como la calandra. Su precio arranca en 43.080 € si se combina con el propulsor de gasolina y 45.160 € si se opta por el de gasóleo. Ambos son tetracilíndricos y declaran prestaciones más que correctas (de 0 a 100 km/h en 8,1 s), aunque el primero tiene 1,5 l de cubicaje y el segundo 2 l.
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