CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Peugeot Rifter
Oferta del Peugeot Rifter
por quecochemecompro.com
19.520 €Pedir Oferta
  • Diariomotor
  • Marcas
  • Peugeot
  • Peugeot Rifter

Peugeot Rifter

Peugeot Rifter Ficha 0718 009
Gallería fotos de Peugeot RifterGallería fotos de Peugeot RifterGallería fotos de Peugeot RifterGallería fotos de Peugeot Rifter
19FOTOS
Ver todas
Consigue el mejor precio para el Peugeot Rifter
Coche | Versiones | Noticias
El Peugeot Rifter es una furgoneta compacta y familiar, derivada de un vehículo industrial y fabricada por Peugeot desde el año 1996. Actualmente se comercializa la tercera generación, presentada en 2018.
Seguir leyendo...
Logo Peugeot

Precios del Peugeot Rifter en Julio 2021 desde 19.520€ hasta 34.632€

VersiónCVMotorPrecio
PEUGEOT RIFTER 1.2 PURETECH 81KW ACTIVE PACK STANDARD110Gasolina25.461€PEDIR OFERTA
PEUGEOT RIFTER 1.2 PURETECH 81KW STYLE STANDARD110Gasolina26.189€PEDIR OFERTA
PEUGEOT RIFTER 1.5 BLUEHDI 73KW ACTIVE PACK STANDARD100Diésel26.427€PEDIR OFERTA
PEUGEOT RIFTER 1.2 PURETECH 81KW ALLURE STANDARD110Gasolina26.864€PEDIR OFERTA
PEUGEOT RIFTER 1.2 PURETECH 81KW ACTIVE PACK LONG110Gasolina27.020€PEDIR OFERTA
PEUGEOT RIFTER 1.5 BLUEHDI 73KW STYLE STANDARD100Diésel27.155€PEDIR OFERTA
PEUGEOT RIFTER 1.5 BLUEHDI 73KW ALLURE STANDARD100Diésel27.831€PEDIR OFERTA
PEUGEOT RIFTER 1.5 BLUEHDI 73KW ACTIVE PACK LONG100Diésel27.986€PEDIR OFERTA
PEUGEOT RIFTER 1.5 BLUEHDI 73KW ALLURE PACK STANDARD100Diésel29.182€PEDIR OFERTA
PEUGEOT RIFTER 1.5 BLUEHDI 73KW ALLURE LONG100Diésel29.390€PEDIR OFERTA
Consigue el mejor precio para el Peugeot Rifter

Características del Peugeot Rifter

carroceríaMonovolumen Mediano
puertas5
plazas5 - 7
maletero1050 l
potencia100 - 130 CV
consumo4,4 - 7,1 l/100km
valoración

El Peugeot Rifter es una furgoneta compacta y familiar, derivada de un vehículo industrial y fabricada por Peugeot desde el año 1996. Actualmente se comercializa la tercera generación, presentada en 2018. El Peugeot Rifter se caracteriza por aspirar a ser un monovolumen compacto asequible, capacitado para poder desprenderse de su antigua categorización de vehículo industrial. El Peugeot Rifter se fabrica en la planta de Vigo, España.

Entre las furgonetas compactas y familiares que aspiran a rivalizar con el Peugeot Rifter nos encontramos con otras furgonetas de su clase dispuestas a rivalizar con él. De esta forma, modelos como el Renault Kangoo, el Citroën Berlingo o el Volkswagen Caddy o se postulan como importantes alternativas frente al francés.

Diseño exterior del Peugeot Rifter

Estéticamente nos encontramos con un coche que se acoge sumamente bien a los cánones de diseño de Peugeot, aunque no a los de la última hornada. Y es que, pese a que el Rifter no es un coche que se sienta obsoleto a nivel visual, sí que muestra un lenguaje algo vetusto frente al que emplean otros modelos de la gama como los 208, 308 o 508.

El frontal está encabezado por unos pilotos algo gruesos pero que buscan afinarse por medio de una calandra frontal alargada. La defensa saca músculo con unas líneas secas y cortantes, y el lateral deja patente su innegable ADN de furgoneta convertida en monovolumen con unas puertas correderas y una superficie lisa y sin demasiada ornamentación.

La zaga se muestra un portón vertical liso con doble apertura gracias a la ventanilla posterior, que también actúa como trampilla. Los pilotos son verticales, y aquí hace gala de una defensa de plástico que no busca claudicar ningún tipo de postura deportiva, simplemente actuar como lo que es.

En cuando a medidas, el Peugeot Rifter declara 4,40 metros de longitud, 1,84 metros de ancho y 1,82 metros de alto.

Motores del Peugeot Rifter

El Peugeot Rifter se ofrece con tres propulsores, de los cuales dos son diésel y uno gasolina. En el caso de los diésel, el propulsor que estipula ambos niveles de potencia es un BlueHDi de 1.5 litros y cuatro cilindros sobrealimentado por turbo que, para la ocasión, desarrolla 100 y 130 CV.

En ambos casos la potencia se gestiona por medio de una caja manual, mientras que en el gasolina, un PureTech de 1,2 litros de tres cilindros y también turbo que eroga 130 CV, es por medio de una caja automática de tipo convertidor de par EAT8.

Existe una versión 100% eléctrica del Peugeot Rifter conocido como Peugeot e-Rifter. Pese a que a nivel estético no cambia en prácticamente nada frente a sus homólogos de combustión, sí que lo hace en el apartado mecánico. Aquí hace acto de presencia una batería de 50 kWh capaz de garantizar una autonomía WLTP de 280 kilómetros.

El motor es capaz de rendir 136 CV y 260 Nm de par, aunque si conducimos con el modo Eco la potencia se limita a 82 CV y en Normal a 109, dejando el caballaje total para el modo Power.

Su cargador de a bordo es monofásico de 7,4 kW, pero puede equipar un cargador trifásico de 11 kW. En cualquier caso, sigue siendo compatible con recargas en corriente continua de hasta 100 kW de potencia -en este caso, recupera el 80% de carga en solo 30 minutos-. Cargándolo a 7,4 kW, la carga completa demorará 7 horas y media, y el tiempo se iría a 15 horas usando una toma doméstica 3,7 kW (reforzada de 16 amperios). Como ocurre en casi todos los eléctricos, la carga es programable desde la aplicación para smartphone MyPeugeot.

Diseño interior del Peugeot Rifter

El habitáculo del Peugeot Rifter está en sintonía con el exterior: es moderno pero no tanto como el que ofrece el resto de la gama. Lo primero que llama la atención del interior del monovolumen francés es el controvertido i-Cockpit, un sistema que se basa en crear un volante de pequeñas dimensiones achatado por arriba y por abajo y un cuadro de mandos siempre sobrepuesto a este.

Te podrá gustar más o menos, pero estar cómodos ante este sistema dependerá, fundamentalmente, de nuestra envergadura. El cuadro de mandos sigue siendo analógico, algo que desluce al interior del Rifter, mientras que el salpicadero está gobernado por una pantalla táctil de 8 pulgadas que admite conexión tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.

Afortunadamente, para el caso del Rifter Peugeot ha optado por mandos físicos para la climatización, algo que se agradece. Por el resto nos encontramos con un interior rematado en plástico duro, dejando latente su anterior vida de furgoneta. Los ajustes son mejorables en algunos puntos, pero sí que cabe destacar la infinidad de generosos huecos que ofrece para poder depositar nuestros objetos personales.

En cuanto al maletero, este ofrece una capacidad mínima de 775 litros que, de la mano de unas formas sumamente regulares, nos permite introducir numerosos bártulos. Aunque debemos tener en cuenta que, en caso de abrir por completo su portón y no la ventanilla posterior, debemos dejar un generoso espacio con el coche precedente o la pared.

¿Cómo va dinámicamente el Peugeot Rifter?

En Diariomotor, hemos tenido la oportunidad de realizar una prueba a fondo del Peugeot Rifter. Tal y como adelanta su estética, estamos ante un monovolumen, y esto se transfiere a su comportamiento dinámico. En otras palabras: es un coche que aboga por el confort tal y como se espera de un vehículo de su segmento.

En autopista muestra un rodar ejemplar con un tarado de la suspensión correcto capaz de afrontar con diligencia las imperfecciones del asfalto. Pese a que sus formas generan unas turbulencias aerodinámicas acusadas, lo cierto es que el buen aislamiento del Rifter ayuda a acentuar aún más su confort de marcha.

La dirección es más precisa de lo que uno puede pensar, de la mano de una desmultiplicación muy directa y ágil capaz de mandarnos cierta información y, al mismo tiempo, ser cómoda para el día a día. Cierto es que el Rifter no es un coche precisamente pequeño, pero su concepción evocada al confort lo convierten en un coche apto para la conducción en ciudad, sobre todo si requerimos de mucho espacio.

Vídeo destacado del Peugeot Rifter

¿Pensando en comprar un Peugeot Rifter?

Guías de compra en ¿Qué coche me compro?

GUÍA DE COMPRA
Las mejores guías en ¿Qué Coche me compro?
Las mejores guías en ¿Qué Coche me compro?
Las mejores guías en ¿Qué Coche me compro?
Las mejores guías en ¿Qué Coche me compro?

Las mejores noticias del Peugeot Rifter

noticia
16 Feb 2021| Sergio Álvarez

Peugeot e-Rifter 2021: todo lo que debes saber sobre esta nueva furgoneta eléctrica

Peugeot acaba de presentarnos la versión 100% eléctrica de su furgoneta de pasajeros, la Peugeot Rifter. En Diariomotor conocemos muy bien la Rifter, y consideramos que es una de las mejores alternativas del segmento, como te hemos demostrado en nuestra prueba en vídeo. La versión 100% eléctrica es una gran alternativa a las versiones de combustión interna, que hasta la fecha carecen de electrificación alguna. Esta furgoneta eléctrica se venderá en versiones corta y larga - 4,40 metros y 4,75 metros - en configuraciones de cinco y siete plazas. El alma de esta Peugeot e-Rifter es una batería
noticia
29 Sept 2019| Mario Herraiz

Tienes un Peugeot Rifter diésel y bien equipado por 160 euros al mes, ¿y si lo conviertes en una camper?

Peugeot ha hecho del Peugeot Rifter una auténtica tentación para aquellos que quieren el espacio propio de una furgoneta, de un vehículo comercial, pero con ciertas comodidades propias de un turismo, un coche que ya hemos puesto a prueba en Diariomotor y que ahora vuelve a ponerse bajo el foco de la actualidad en forma de edición especial, con una promoción que nos deja con un Peugeot Rifter por sólo 160 euros al mes. El precio final de este Peugeot Rifter es de 21.292 euros La oferta de este Peugeot Rifter pasa por 47 cuotas de 160
noticia
30 Mar 2019| Sergio Álvarez

La versión larga del Peugeot Rifter, desde todos sus ángulos en una galería de 124 fotos

Hace unos días pasó por Diariomotor un coche muy interesante, la versión larga del Peugeot Rifter, el Rifter Long. Esta furgoneta de pasajeros es realmente una alternativa a los SUV y a los monovolúmenes, un vehículo con gran entidad propia que destaca por su componente práctico y su excelente espacio a bordo. Hemos publicado su prueba en Diariomotor, donde hemos recogido todas las diferencias que existen con respecto a un Peugeot Rifter de batalla corta. En este artículo vamos a ofreceros otra visión del Peugeot Rifter, en una completa galería de 124 fotos que no deja ni un solo detalle
noticia
27 Mar 2019| Sergio Álvarez

Probamos el Peugeot Rifter largo: ahora con siete plazas reales y aún más espacio

El Peugeot Rifter es uno de los coches más polivalentes del mercado actualmente. Es una alternativa a los monovolúmenes y los SUV, basada en la arquitectura de un vehículo industrial. Mi compañero David G. Artés ha probado a fondo la versión corta del Peugeot Rifter y ha publicado una completa review en vídeo, donde repasa todos y cada uno de sus detalles. En esta ocasión, Peugeot nos ha invitado a León a probar la versión larga del Peugeot Rifter, denominada Peugeot Rifter Long a nivel comercial. Es aún más amplia, crece hasta los 4,75 metros y puede tener hasta siete
noticia
1 Feb 2019| David G.Artés

Probamos a fondo el Peugeot Rifter: todo lo que necesitas saber antes de comprarlo [vídeo]

En esta prueba a fondo del Peugeot Rifter 1.5 BlueHDI 130 CV GT-Line, vamos a intentar responder a 4 preguntas fundamentales a la hora de valorar su compra: ¿qué es exactamente el Peugeot Rifter?, ¿Qué ventajas e inconvenientes tiene un vehículo industrial como familiar? ¿qué tal va el Rifter en movimiento? y por último, ¿tiene sentido un Peugeot Rifter como coche familiar?. Empezamos a responder en vídeo, y más detalladamente por escrito. El segmento de los monovolumen ha muerto, pero no del todo. Algunas marcas como Peugeot han abandonado la fabricación de coches familiares con formato monovolumen, pero
noticia
1 Oct 2018| Mario Herraiz

Así es el Peugeot Rifter que nos propone Peugeot por 189 euros al mes

Peugeot ha iniciado la comercialización del Peugeot Rifter, sucesor del Peugeot Partner Tepee y seguro que las campañas publicitarias de los últimos días han tentando a más de un posible comprador que ven en este Peugeot Rifter una alternativa a los clásicos monovolúmenes y a los SUV, ofreciéndonos una perspectiva más práctica a cambio de perder ciertos elementos de equipamiento, un interior más refinado o diseño, pero, ¿cómo es el Peugeot Rifter que está promocionando Peugeot? El Peugeot Rifter está en promoción con una cuota mensual de 189 euros al mes El Peugeot Rifter propuesto en la

25 Sept 2018 | Mario Herraiz

noticia

Ya sabemos el precio del Peugeot Rifter, la alternativa práctica a monovolúmenes y SUVs

El Peugeot Rifter, sucesor del Peugeot Partner Tepee, es un nuevo modelo en la gama de Peugeot dispuesto a convencer a aquellos que necesitan un coche práctico, espacioso y con cierta vocación aventurera. Ahora el Peugeot Rifter inicia su andadura comercial y sí, ya sabemos el precio de esta alternativa a los monovolúmenes convencionales y a la fiebre SUV que ha tomado el mercado. Precio del Peugeot Rifter La gama del Peugeot Rifter tiene un precio de partida de 17.771 euros aunque con un equipamiento muy básico, quedando conformada la gama, por acabado, motores y precio, de ...

Mario Herraiz | 25 Sept 2018

noticia
26 Jun 2018| David Villarreal

Peugeot presenta su nuevo Partner, el lado profesional de Rifter

Los vehículos profesionales, las furgonetas, ya no son lo que eran. El cliente, también el profesional, demanda cada vez más productos de calidad y equipados con tecnologías modernas, ya sean ayudas a la conducción y sistemas relacionados con la seguridad, o el confort. Los vehículos profesionales también han de estar preparados para afrontar un uso dual y adaptarse a las necesidades de clientes particulares y familias que hallan en ellos una solución práctica y económica. Y uno de los mejores ejemplos lo encontramos en Peugeot. Tras presentarse el Peugeot Rifter, con enfoque de turismo, el nuevo Peugeot Partner 2018 llega