Mientras que vivimos convencidos de que los monovolúmenes han sido una cruel víctima de los SUV, las marcas quieren convencernos de lo contrario llamando monovolumen a las furgonetas de pasajeros. Sea como fuere, modelos como el nuevo Peugeot Rifter toman ahora ese papel sin dejar de ser un vehículo interesante, especialmente ahora que ha sido renovado, recupera mecánicas diésel y está disponible en España desde 30.294 euros.
El nuevo Peugeot Rifter quiere ser un auténtico anti-SUV por poco más de 30.000 euros
Y aunque bien es cierto que uno de los puntos más interesantes del nuevo Rifter reside en que Stellantis ha decidido recuperar las mecánicas diésel en sus monovolúmenes, destacan otras novedades. Al fin de cuentas, la apuesta de Peugeot recibe mejoras en diseño, tecnología y equipamiento.
Estéticamente percibimos una clara herencia por parte de los 208, 308 y 508. Así lo deja patente el frontal del Peugeot Rifter, donde ahora se asientan unos faros en los que las luces LED simulan las garras de un león, el nuevo logo de la marca y una defensa re-diseñada. La zaga, por su parte, emula algo similar con sus pilotos verticales que también muestran una nueva firma lumínica con las luces LED.
Pero el cambio más trascendente lo encontramos en el habitáculo del monovolumen galo. Aquí se mantiene la ya mítica disposición que ofrece el i-Cockpit con un volante pequeño y achatado por arriba y por abajo y un cuadro de mandos en una disposición superior. Pero lo trascendente reside en que este es digital con una pantalla de 10 pulgadas, medida que se ve reflejada en una nueva pantalla con conexión con Apple CarPlay y Android Auto.
A todo ello debemos sumarle dos carrocerías para el Peugeot Rifter: Standard y Long. En el caso de la primera, el Rifter se conforma con unos más que aceptables 4,40 metros de largo; mientras que la segunda hace que este crezca hasta los 4,75 metros. Sea como fuere, ambas combinaciones permiten una configuración de 5 o 7 plazas.
Pero lo que no varía es la gama mecánica, siendo la misma para ambas carrocerías del Peugeot Rifter. De esta forma, nos encontramos con dos motores diésel y uno eléctrico. En el caso de los diésel, ambos parten del mismo propulsor, un BlueHDi de 1.5 litros sobrealimentado por turbo que produce 100 y 130 CV, pudiendo asociar este último con la caja automática EAT8.
En el caso del Peugeot Rifter eléctrico, este está protagonizado por un motor de 136 CV que, a su vez, está alimentado por una batería de 50 kWh. Bajo el ciclo WLTP, esta garantiza una autonomía de 340 kilómetros.
En cuanto a acabados, el nuevo Peugeot Rifter está disponible con Allure y GT. En el caso del primero, el equipamiento de serie está conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, faros LED, pantalla táctil de 10 pulgadas, cuadro de mandos digital de 10 pulgadas, aire acondicionado y sensores de aparcamiento traseros entre otros.
El acabado GT añade elementos como llantas de 17 pulgadas, climatizador automático, cámara de visión trasera, cristales posteriores sobre-tintados, barras en el techo, espejos retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente y calefactables y elevalunas traseros eléctricos.
| Variante | Acabado | Precio |
|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi 100 CV 6V | Allure Standard | 30.294 euros |
| 1.5 BlueHDi 130 CV 6V | Allure Long | 32.580 euros |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | GT Standard | 36.425 euros |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | GT Long | 37.465 euros |
| e-Rifter 136 CV | Allure Standard | 38.550 euros |
| e-Rifter 136 CV | GT Standard | 41.550 euros |
| e-Rifter 136 CV | Allure Long | 39.550 euros |
| e-Rifter 136 CV | GT Long | 42.550 euros |
Las alternativas del Peugeot Rifter
Ford Tourneo Connect
Es un monovolumen compacto, que siguiendo las tendencias del mercado moderno, en el que los monovolúmenes tradicionales han sustituidos por SUV, se basa en la gama de vehículos comerciales Ford Transit. A pesar de ello, Ford Tourneo Connect dispone de la tecnología y elementos de confort exigidos en un turismo moderno, un espacio de carga enorme y la posibilidad de disponer de 5 o 7 plazas.
Toyota ProAce City Verso
Renault Kangoo Combi eléctrico
Mercedes Clase T
Se trata de un monovolumen compacto, derivado de la gama de furgonetas de Mercedes-Benz Vans, que a pesar de ello puede dotarse de un equipamiento muy completo y gozar de un diseño interior y exterior superior al de otros monovolúmenes generalistas. El Mercedes Clase T ofrece un espacio de carga realmente amplio y además está disponible con 5 y 7 plazas.
Opel Combo-e Life eléctrico
Peugeot e-Rifter eléctrico
Fiat Dobló eléctrico
Peugeot e-Rifter 
