El mundo al revés o eso es lo que podrían pensar muchos, entre los que me incluyo, al conocer el nuevo BMW M3 CS Handschalter y su no comercialización en el mercado europeo. El que podemos considerar como uno de los M3 más puristas y deseados por los fans de la marca no se venderá en Europa, algo que lo convertirá en un deportivo aún más cotizado.
El M3 para puristas que sólo se podrá comprar en Norteamérica
El BMW M3 de la serie G80 se aproxima al fin de su vida comercial y por ello en BMW M han decidido rendir homenaje a esta montura de la mejor forma posible, haciéndolo aún más puro y divertido. El resultado se llama BMW M3 CS Handschalter y sí, es el M3 que tanto llevamos reclamando los fans de la marca, pero sólo unos pocos podrán disfrutar.
Porque el M3 CS Handschalter es una serie especial diseñada por y para el mercado norteamericano, creando para ello una configuración inédita hasta ahora en la gama M3 que combina el propulsor 3.0 Twin-Turbo con un cambio manual de 6 relaciones y tracción únicamente sobre el tren posterior.
Esta reconfiguración del M3 CS supone combinar lo mejor de todas las variantes del M3 en un solo coche, dándole todo el protagonismo a la experiencia de conducción y, aunque renunciando a potencia y prestaciones, dar vida al que posiblemente pueda ser el M3 más disfrutable que hemos conocido en esta generación.
El uso de la etiqueta «Handschalter» no es precisamente casual, pues se refiere de hecho a su condición de vehículo con cambio manual, aunque dicho en alemán. Este cambio en el grupo de transmisión ha supuesto tener que reconfigurar además el propulsor gasolina, limitándolo en potencia y par motor con respecto a los CS convencionales, pero entregando aún así 480 CV de potencia máxima a 6.250 rpm y 550 Nm de par motor máximo entre 2.630 y 6.130 rpm.
Este M3 CS para puristas es además algo más lento que sus hermanos de gama, también 35 Kg más ligero, haciendo el 0-100 Km/h en 4,1 segundos y alcanzando los 280 Km/h de velocidad máxima.
Para acompañar a esta nueva receta motopropulsora, el apartado ciclo también ha sido revisado para integrar los amortiguadores del M4 CSL, nuevos muelles y brazos de control, sistema de frenos carbocerámico, llantas forjadas de 19 y 20″, además de neumáticos deportivos que, opcionalmente, pueden ser semislick.
Estéticamente, el BMW M3 CS Handschalter destaca por el uso de un kit de carrocería repleto de fibra de carbono y un aspecto muy agresivo, incluyendo además cuatro pinturas especiales, siendo dos de ellas un homenaje a colores históricos del M3 dado que estamos en pleno 40 aniversario del modelo. Como curiosidad, los emblemas en esta serie especial están perfilados en rojo, lo cual es un rasgo distintivo frente al resto de la gama.
Pero como decíamos en un principio, el M3 más deseado de nuestra era será un juguete al alcance de únicamente los clientes norteamericanos, una decisión que seguro no ha sentado nada bien entre los aficionados, pero que también podría esconder el desarrollo de otra serie especial, aunque ahora sí exclusiva para Europa. Estaremos atentos para ver qué pasa próximamente, porque 40 años no se cumplen todos los días.
