carroceríaBerlina
puertas4
plazas5
maletero500 l
potencia275 - 410 CV
consumo5,9 - 10,5 l/100km
valoración

El Maserati Ghibli es la berlina de menor tamaño que comercializa Maserati, situado un peldaño por debajo del Maserati Quattroporte, aunque compartiendo con esta la filosofía de sedán de corte deportivo. El Ghibli representa el acceso a la gama Maserati, justo por debajo del Maserati Levante que es el primer SUV del fabricante.

Dado el posicionamiento del Maserati Ghibli en el mercado y su planteamiento y diseño más deportivo hablamos de una berlina cuyos principales rivales son el Mercedes CLS o Audi A7 Sportback, aunque frente a ellos ofrece un diseño más tradicional que huye de la moda de carrocerías de estilo coupé. De este modo el Maserati Ghibli también compite frente a modelos más tradicionales como el Mercedes Clase E, el Audi A6, el BMW Serie 5 o el Jaguar XF. Frente a todos estos modelos es importante destacar que el Ghibli no cuenta con carrocería familiar.

La oferta mecánica del Maserati Ghibli está compuesta por tres propulsores, todos ellos asociadosa un cambio automático de 8 relaciones por convertidor de par firmado por ZF. Los propulsores gasolina están diseñados y construidos por Ferrari, con 3 litros de cilindrada, configuración V6 a 60º, doble turbocompresor y potencia de 350 CV (Ghibli) o 430 CV (Ghibli S). No debemos confundir este propulsor con el motor 2.9 V6 Twin-Turbo de 510 CV diseñado por Ferrari para Alfa Romeo. El Ghibli es también el primer modelo de Maserati disponible con un motor diésel 3.0 V6 de 275 CV. La versión más deportiva del de la gama Ghibli es el Maserati Ghibli S Q4, basada en el motor V6 gasolina de 450 CV pero añadiendo la posibilidad de instalar un sistema de tracción total denominado Q4 y siendo capaz de hacer el 0-100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 284 km/h.

El Maserati Ghibli fue actualizado en 2017 introduciendo ligeros cambios estéticos y de equipamiento, pero introduciendo dos líneas de acabado para confeccionar la gama: GranLusso y GranSport. Pese a que el Ghibli está pensado para priorizar las sensaciones al volante y ofrecer un tacto más deportivo frente a sus rivales, tanto en su interior como en el equipamiento ofrece un nivel de calidad de materiales, ajustes, infoentretenimiento y asistencias a la conducción a la altura de sus rivales. Aún así, el Ghibli sí que defiende un concepto más clásico de la berlina frente a su competencia, modelos donde encontramos un mayor despliegue tecnológico.

De 275 a 410 CV en Diésel y Gasolina

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Versiones y precios del Maserati Ghibli

Todas las noticias del coche Maserati Ghibli

¿Qué color le sienta mejor a un coche de lujo? Si miramos el catálogo de un fabricante de lujo, como Bentley o Rolls-Royce, probablemente nos encontraremos con que el negro, el blanco y el gris plata, han dado paso a un despliegue de colores vivos y llamativos. Si indagamos en los encargos que reciben estas mismas marcas de acabados de pintura exclusivos y personalizados, nos sorprenderemos aún más. Maserati, por su parte, reivindica que el negro sigue estando de moda. Y lo hace lanzando la nueva gama Nerissimo de Maserati, que estará disponible en el Maserati Ghibli, el Maserati Quattroporte y el Maserati Levante.

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Hace unos días nos topábamos con una nueva preparación para el Maserati Ghibli, una preparación que curiosamente llegaba desde China, algo poco o nada habitual. El encargado de sorprendernos era ASPEC, preparador que ahora nos deja con un vídeo de este aderezado Maserati Ghibli de 500 caballos.

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Cuando hablamos de China desde la perspectiva de este sector lo solemos hacer para mentar estratosféricas previsiones de ventas, modelos que nacen por y para este mercado o réplicas de dudoso gusto. Lo que no nos esperábamos es que desde China nos llegara una interesante propuesta para edulcorar a nuestro Maserati Ghibli.

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Para una marca con un enfoque tan centrado en el lujo y las prestaciones, creedme que vender 22 coches en un mes es todo un hito, salvo que te llames Porsche y tengas en tu gama productos tan "populares", como Macan o Cayenne. Pero Maserati ha conseguido cerrar el mes de abril con 22 ventas, alcanzando 59 unidades en el acumulado de lo que llevamos de año. Para hacernos una idea de estas cifras basta mencionar que hace tan solo tres años, en 2012, Maserati solo consiguió matricular en todo ese año 21 unidades. ¿Qué ha sucedido entonces para que la marca del tridente presuma de estas cifras? La respuesta es bien sencilla, se llama Maserati Ghibli Diésel.

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Maserati parece haber llegado al final de su primera etapa de crecimiento. Con un objetivo de 35.000 unidades para los años 2014 y 2015, Maserati ha tenido que revisar a la baja sus expectativas para el actual 2015 por la caída en el número de pedidos. Maserati, que en 2014 multiplicó sus ventas por un 137%, ve ahora como el factor novedad del Maserati Ghibli desaparece, arrancando una nueva etapa de consolidación en el mercado. Las ventas del Maserati Ghibli representan cerca del 65% de las ventas de Maserati, pero ya los mercados comienzan a contener la euforia, estando ya los ojos puestos en el nuevo Maserati Levante, el primer SUV de la marca.

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El Maserati Ghibli pasa ya por las manos de Novitec Tridente, la división especializada en Maserati dentro de Novitec. La nueva berlina media de Maserti recibe de manos del preparador una serie de programas de potenciación, incluyendo también a la alternativa diésel, además de nuevos elementos estéticos, como una nueva dotación de llantas.

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Maserati ha hecho los deberes con el Maserati Ghibli y el Maserati Quattroporte y eso se nota en las cifras de venta, cerrando lo que llevamos de año con un aumento de ventas respecto a 2013 del 500%. Se dice pronto, pero hay que tener en cuenta que las cifras de venta de Maserati se alejan en España de cuantías de volumen, registrándose grandes variaciones en el total con pocas ventas más, lo que desde luego no resta méritos a esta nueva etapa dorada que afronta la firma del tridente.

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La última creación de Maserati es una berlina de marcado diseño y enfoque deportivo. Recibe el nombre de Ghibli y ha sido concebida para llevar a Maserati a una nueva etapa donde se persigue un sustancial aumento del número de clientes y ventas en toda Europa. Es la tercera vez que Maserati recurre a la denominación Ghibli para dar vida a un modelo, recuperando para ello la esencia y carácter de sus predecesores, pero ofreciendo ahora un importante cambio a través de un diseño sedán con tres volúmenes y con la difícil tarea de demostrar cómo se fabrican las auténticas berlinas de altas prestaciones. Ahí es nada.

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