EBRO s400

El EBRO s400 es un SUV compacto que se sitúa dentro del segmento B-SUV, fabricado por EBRO desde 2025. Actualmente se comercializa la primera generación, una versión derivada del Chery Tiggo 4 Pro. Este modelo, que es parte integrante de la gama que ha marcado el regreso de la firma histórica EBRO como fabricante de automóviles en España, tiene la particularidad de que se trata del primer híbrido no enchufable de la marca, contando en este caso con un tren motriz autorrecargable. El EBRO s400 se ensambla en España, en la factoría de EBRO en la Zona Franca de Barcelona, instalaciones históricas que antiguamente pertenecieron a Nissan.

Entre los coches ante los cuales el EBRO s400 se presenta como alternativa destacan otros SUV híbridos como el MG ZS Hybrid+, el Peugeot 2008 Hybrid, el Dacia Duster, el Toyota Yaris Cross o el Renault Captur, principales alternativas.

Diseño Exterior del EBRO s400

Al igual que sus hermanos mayores, la mayoría de ellos con mecánicas híbridas enchufables, el EBRO s400 HEV destaca por una considerable calidad percibida dentro de su diseño exterior para sus compactas dimensiones de 4,32 metros de longitud. Con claros lazos respecto al Tiggo 4 de Chery, este B-SUV ensamblado por el fabricante español destaca por un frontal compacto pero a su vez robusto, el cual destaca en este caso especialmente por la estética de una calandra de grandes dimensiones y acabada en una especie de negro brillante piano, la cual se engarza con las ópticas responsables de la luz diurna que se disponen de forma vertical a ambos lados, casi como si se trataran de dos colmillos.

En cuanto a su silueta lateral, muestra un diseño bastante convencional, sin grandes estridencias, pero tanto la finalización detrás del pilar C, así como los pliegues realizados en los paneles de la carrocería que están situados en el paso de rueda posterior y que sirven para conectarse con el diseño de los faros traseros, le dan una imagen de vehículo muy bien terminado y redondo.

El alerón situado en el techo, así como las dos aberturas en los extremos del paragolpes le dan un toque agresivo a la zaga de un modelo que no está pensado para disfrutar de su deportividad.

Diseño Interior del EBRO s400

Esa sensación de producto muy completo y de gran relación en lo referente a relación de calidad-precio se traslada también al interior del Ebro s400, contando en este caso con dos niveles de acabado denominados Premium y Luxury dependiendo de la cantidad de elementos disponibles. La opción más básica cuenta con elementos como los faros LED automáticos, control de crucero adaptativo, alerta y asistente de carril involuntario, lector de señales con asistente de velocidad inteligente, freno de mano eléctrico, alarma, detector de fatiga y peatones, sensor de parking, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero.

A ellos debemos sumar otros elementos de serie como son el climatizador automático, volante multifunción, sistema multimedia con Apple CarPlay y Android Auto, bluetooth, radio DAB, instrumentación digital, acceso y arranque sin llave, llantas de aleación de 17 pulgadas, control de descensos, espejos abatibles con mando eléctrico, sensor de lluvia, en lo que es una buena demostración de que un modelo ajustado de precio no tiene razón por la que deba ser un productor espartano.

En cuanto a la opción Premium, nos encontramos con algunos extras como las llantas de 17 pulgadas de diametro, faros LED y otros sistemas muy útiles en la conducción del día a día como son la ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, climatizador bi-zona, asientos delanteros con ajuste en altura, cuadro de mandos digital con pantalla de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas que se encarga del sistema de infoentretenimiento. Incluye extras orientados a mejorar el confort y la tecnología a bordo.

Motores del EBRO s400 HEV

El EBRO s400 HEV se trata precisamente de uno de los modelos más peculiares del catálogo de la firma española ya que es único en su especie al tener una configuración autorrecargable que también recibe la etiqueta ECO de la DGT. En este caso, el EBRO s400 combina un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros de capacidad atmosférico que entrega 95 CV de potencia y que se combina con un propulsor eléctrico de 204 CV, con una potencia combinada capaz de alcanzar los 211 CV.

El tren motriz se completa con una caja de cambios automática de una única relación y que tiene grandes similitudes en cuanto a su comportamiento respecto a lo que conocemos como una CVT. La velocidad punta es de 150 km/h priorizando la autonomía y la eficiencia energética, con una aceleración de 0 a 100 km/h que se completa en 8,7 segundos, mientras que el consumo declarado en condiciones combinadas es de 5,3 litros a los 100 kilómetros.