Lo de EBRO en España, aunque no deja de sorprendernos, es algo que en realidad se entiende perfectamente, ya que al hecho de que se ha visto impulsada por el auge del coche chino en Europa se ha de sumar el aliciente que tiene ser comercializados bajo una marca española, lo que va a hacer que sólo este año superen las 20.000 matriculaciones antes de acabar 2026.
De hecho, a estas alturas lleva más de 18.000 unidades, entre cuyos coches destaca uno especialmente no sólo por tratarse del más económico y compacto de toda su gama, sino también del más vendido. Hablamos del EBRO S400.
Y es que, sí, el B-SUV de la firma española, que se apoya en la tecnología china de Chery, la misma que utilizan marcas como Omoda y Jaecoo, está consiguiendo asentarse dentro de su propia categoría como uno de los coches con más éxito.
Es cierto que está lejos de los números que consigue la refernencia entre los B-SUV, el Toyota Yaris Cross, pero las 7.549 unidades que logró el S400 hasta el cierre del mes de agosto, son la envidia de muchos, muchos otros modelos, pues mientras que los MG ZS, Peugeot 2008 Yaris Cross siguen imparables con más de 14.000 matriculaciones los dos últimos y más de 15.000 el primero, el S400 es el sexto más vendido de su segmento y el que representa la línea de los que destacan comercialmente y los menos relevantes en términos de ventas.
| Modelo | Ventas enero-agosto 2026 |
|---|---|
| MG ZS | 15.309 |
| Peugeot 2008 | 14.064 |
| Toyota Yaris Cross | 14.018 |
| Renault Captur | 11.724 |
| BYD Atto 2 | 11.104 |
| Dacia Duster | 8.519 |
| Ebro S400 | 7.549 |
| Citroën C3 Aircross | 6.115 |
| Jeep Avenger | 5.360 |
| Jaecoo 5 | 5.182 |
| Opel Mokka | 3.820 |
| Opel Frontera | 3.501 |
| Fiat 600 | 3.092 |
Los motivos, bajo mi modo de ver, están muy claros. Y es que a lo indicado al principio sobre el auge de los coches chinos y lo familiarizado del público español con el nombre de EBRO, se suma un posicionamiento al que muchas otras marcas se hace difícil acceder con coches de similar tamaño.
No todo, tampoco, tiene explicación en el precio, aunque sí que es más barato que sus rivales, ya que aunque anuncia un precio de menos de 20.000 euros con descuentos, al contado cuesta 23.480 euros en su versión más sencilla, sino que es más bien entre la relación entre precio, tamaño, tecnología de propulsión y equipamiento, incluso en su variante más sencilla ya viene con el cuadro de mandos y pantalla central de buen tamaño, con todo lo que ello conlleva, y sensores de aparcamiento.
Mecánicamente, el S400 confía en el mismo sistema híbrido del Omoda 5, Jaecoo 5 y compañía. Se trata de un equipo compuesto por un motor de gasolina de 1,5 litros de capacidad y cuatro cilindros que por su propia cuenta entrega 95 CV, que puede parecer poco, pero el sistema confía la mayor parte de su funcionamiento a la batería y el motor eléctrico de tracción, de 1,83 kWh y 204 CV de potencia, respectivamente, haciendo que la potencia total del conjunto se sitúe en los 211 CV, homologando 5,3 litros de consumo y logrando un 0 a 100 en 8,3 segundos.
No es de extrañar, por tanto, su éxito en España, que no se puede trasladar directamente a otros mercados europeos dado que allí los coches de EBRO se comercializan bajo la marca de Chery y el recibimiento no es el mismo que tienen en nuestro país.
