El Renault Scénic estrena motor de gasolina, turbo, con hasta 160 CV y fabricado en Valladolid

 |  @davidvillarreal  | 

Renault estrena motores que, a la postre, también podrían ver los modelos compactos de Mercedes-Benz. Y como ya sabíamos desde el principio, el primero en estrenarlos será el Renault Scénic, su monovolumen. El Renault Scénic estrena el nuevo TCe de 1.330 cm3, un bloque que estará disponible en tres sabores, con 115, 140 y 160 CV de potencia. Y un motor que encaja a la perfección en este coche, como probablemente lo haga de emplearse en el nuevo Mercedes Clase A.

Renault Scénic TCe con 115, 140 o 160 CV de potencia

Decíamos que este bloque se convertirá en uno de los motores más importantes de la gama compacta de Renault y Mercedes-Benz. Una opción muy polivalente para el Renault Scénic, de cuatro cilindros y turbo, con alzado variable de válvulas de admisión y escape, con un gran rango de potencias, y con la posibilidad de asociarse a cambios manuales y automáticos EDC, de doble embrague.

¿Y qué ofrecerá cada una de las versiones de este motor?

Este motor se convertirá en el bloque de referencia de las gamas compactas de Renault, Mercedes-Benz y Nissan

Renault Scénic Energy TCe 115:
Con 115 CV de potencia a 4.500 rpm y 220 Nm de par máximo, este motor permite una aceleración de 0 a 100 km/h para el Scénic en 11,3 segundos y una velocidad punta de 182 km/h. Este motor solo está disponible con cambio manual.

Renault Scénic Energy TCe 140:
Con 140 CV de potencia a 5.000 rpm y 240 Nm de par máximo, este motor permite una aceleración de 0 a 100 km/h para el Scénic en 10,1 segundos y una velocidad punta de 195 km/h. Este motor estará disponible con cambio manual y EDC de doble embrague.

Renault Scénic Energy TCe 160:
Con 160 CV de potencia a 5.500 rpm y 260 Nm de par máximo, este motor permite una aceleración de 0 a 100 km/h para el Scénic en 9,9 segundos y una velocidad punta de 200 km/h. Este motor estará disponible con cambio manual y EDC de doble embrague, en el cual su par máximo aumenta a 270 Nm.

Está disponible con tres niveles de potencia, con 115, 140 y 160 CV

Su consumo oficial homologado en ciclo mixto (NEC), independientemente del nivel de potencia escogido, es de 5,4 litros/100 kilómetros y sus emisiones de CO2 de 122 g/km, con la carrocería Scénic de 5 plazas y batalla corta. Si optamos por la carrocería del Grand Scénic, de batalla larga y 7 plazas, el consumo se eleva a 5,6 litros/100 kilómetros y las emisiones de CO2 a 125 g/km.

Por sus emisiones, este motor estará gravado en todos los casos con un Impuesto de Matriculación del 4,75%.

Este motor estará gravado en todos los casos con un Impuesto de Matriculación del 4,75%

Más imágenes del Renault Scénic:

Lee a continuación: Renault Scénic Hybrid Assist: es un monovolumen diésel, híbrido y con cambio manual… ¡y ya sabemos su precio!

El Renault Scénic es un monovolumen de tamaño compacto con 5 plazas y un buenmaletero. La versión de 7 plazas se llama Grand Scénic

  • Carlos GarDom

    Realmente la diferencia en 140 cv y 160 cv son 0,2 seg de aceleración 0-100?