Vivimos una era dorada para los restomod. Es lógico, por otra parte. Hablamos de reediciones en clave moderna de coches icónicos, que mejoran, actualizan y elevan su esencia – siempre que estén hechos con respeto y gusto. En esta ocasión le ha tocado el turno al FIAT 500. Al original. A la pelotilla que movilizó Italia desde los años cincuenta, y que se ha convertido en un icono de la cultura popular, además de “marca Italia”. El restomod del FIAT 500 se llama Scattante, y su aproximación al clásico es mucho más respetuosa y sincera de lo que podrías pensar.
Para empezar, el coche ha sido rediseñado a nivel estético de forma muy ligera. El encargado ha sido el estudio BorromeodeSilva, el mismo que ha pergeñado al Eccentrica V12, el restomod del Lamborghini Diablo. Y la gran noticia es que sigue siendo perfectamente reconocible como un 500: en el frontal la integración de los dobles faros se ha hecho con mucho gusto, y se han eliminado algunos cromados buscando una estética mas limpia y deportiva. Mi detalle favorito son las llantas, muy pequeñas, con neumáticos anchos y sin apenas filigrana.
Fotos del FIAT 500 Scattante
Dan al coche un aspecto muy simpático, casi de kart. El coche, dicho sea de paso, la unidad prototipo, ha sido desvelada en el ascenso de montaña Tutto Bene, que se está convirtiendo poco a poco en una cita imprescindible para petrolheads. El interior del FIAT 500 recibe unos nuevos asientos tipo baquet, además de reemplazar sus asientos traseros por un espacio para dos cascos. Lo racing no es incompatible con tapicería de alta calidad y pintura a la vista, de nuevo, en consonancia con lo que sería un “gentleman driver” de los años setenta.
No hay demasiada información acerca de su mecánica o prestaciones, pero sí tenemos algunos datos. El primero es que el peso se ha mantenido a raya, quedándose en sólo 650 kilos. Es un coche muy ligero y de menos de tres metros de longitud. Su mecánica bicilíndrica original, de 594 cc y 18 CV, ha sido reemplazada por una mecánica bicilíndrica de 802 cc basada en el motor de un FIAT 126. Claro que hubiera sido mucho más sencillo instalar un motor turbo de origen Abarth o alguna solución parecida. Lo complicado es hacerlo con respeto al original.
Al bloque del FIAT 126 se le ha instalado una culata a medida, con un carburador de doble cuerpo de buen calibre. No conocemos su potencia, pero me gustaría pensar que ronda al menos los 80 o 90 CV. Porque no harían falta más para que este coche “volase”. El precio del Scattante tampoco ha sido de momento anunciado. El proyecto acaba de nacer y ya es posible pedir información a través de la web de la empresa que lo modifica, fundada por Max Kindersley en Reino Unido. No obstante, has de saber que ningún restomod suele llevar consigo una factura pequeña. Por pequeño que sea el coche.
Fotos del FIAT 500 Scattante
