carroceríaUrbano
puertas3
plazas4
maletero185 l
potencia69 - 105 CV
consumo3,4 - 5 l/100km
valoración

El Fiat 500 moderno rememora el auténtico 500, un clásico que pobló las calles de numerosos países entre los años 1957 y 1975. Cinquino en Italia o Fitito en Argentina, era un pequeño mini de tres puertas con estilo italiano con una potencia inicial de 15 CV. Aquel modelo formó parte incluso de grandes competiciones y preparaciones. El actual 500 deja atrás gran parte de las incomodidades pero mantiene la esencia urbanita del original, aportando una buena dosis de personalidad al mercado en el que compite.

Fiat 500: un pequeño urbanita cargado de personalidad

En la actualidad, el Fiat 500 es un pequeño utilitario de tres puertas de 3,57 metros de largo, 1,62 de ancho y 1,48 de alto. Comparado con el MINI Cooper es 17 centímetros más corto, seis centímetros más estrecho y ocho centímetros más alto. Por medidas y por precio el que más se aproxima es el Renault Twingo, y por nivel de personalización dentro de su segmento destaca el Opel Adam.

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El Fiat 500 no tiene realmente un rival directo: por diseño, carácter y personalidad está un escalón por encima del resto de modelos de su tamaño

Otras alternativas similares son los Hyundai i10, Seat MiiCitroën C1 o KIA Picanto, aunque realmente el Fiat 500 no tiene un rival directo que le iguale en diseño, personalidad y calidad.

El Fiat 500 está disponible exclusivamente con carrocería de tres puertas, con motores gasolina y diésel de entre 69 y 105 CV y con varios niveles de equipamiento, siendo el 500 S el más alto de la gama (si no tenemos en cuenta los acabados exclusivos como el 500 Riva). En Diariomotor hemos probado varias versiones del Fiat 500; la más representativa es la correspondiente al modelo renovado, la prueba del Fiat 500 2016.

El Fiat 500 está disponible exclusivamente con carrocería de tres puertas, con techo cerrado o cabrio. Hay varios motores gasolina y diésel y las posibilidades de personalización son muy numerosas

En el apartado de los propulsores gasolina, hay disponibles un 1.2 de 69 CV y el 0.9 TwinAir con 105 CV de potencia, un propulsor bicilíndrico con sistema Start&Stop de serie que homologa un consumo de combustible de 4,8 l/100 km. A pesar de la buena cifra, el más ahorrador es el 1.3 Multijet diésel de 95 CV, que homologa 3,4 litros cada cien kilómetros.

Está homologado para cuatro plazas, y a pesar de su tamaño sorprende el espacio en las plazas traseras -dentro de lo que puede sorprender el espacio en un coche de 3,57 metros- y lo cómodo que resulta acceder a ellas. Por contra, el maletero de 185 litros resulta algo pequeño (ver impresiones de plazas traseras y maletero).

En ciudad el Fiat 500 es cómodo de manejar gracias a sus reducidas dimensiones y una la dirección asistida con función “City” para aparcar, que la hacer ser más blanda y, así, más cómodo la maniobra de aparcamiento. Aún así, todas las versiones del Fiat 500 tienen un defecto: un radio de giro demasiado amplio para las medidas que tiene el coche.

Fiat 500 C: toda la personalidad del 500, a cielo abierto

El 500 se comercializa solamente con carrocería de 3 puertas pero en dos variantes distintas: la normal de techo cerrado y el 500 C, con techo escamoteable. Así, se puede disfrutar del pequeño urbanita a cielo abierto.

Dinámicamente, el Fiat 500 transmite sensación de solidez. La suspensión es firme pero no llega a ser incómodo

Dinámicamente apenas hay diferencias entre el Fiat 500 y su versión Cabrio. En cualquier caso, el 500 da buena sensación de solidez, no hay crujidos estructurales; la suspensión es firme y los baches llegan al interior de forma algo seca. A pesar de ello, no puede decirse que sea un coche incómodo. Su comportamiento en curva es más bien subvirador pero muy plano y controlado, con lo que transmite tranquilidad el volante.

Desde el nivel de equipamiento más básico (Pop) lleva siete airbags, climatizador manual, UConnect Radio con seis altavoces, puerto USB, mandos en el volante y luces diurnas LED. El acabado Lounge añade el techo panorámico de cristal, llantas de aleación de 16”, la versión Uconnect Radio LIVE con pantalla táctil de 5 pulgadas, climatizador automático y el volante de piel con mandos multifunción.

Desde el acabado más básico incluye siete airbags, climatizador manual y UConnect Radio con seis altavoces y USB

El 500 S tiene una pantalla mayor (7 pulgadas) y añade elementos estéticos exclusivos de esta versión. Además, cabe mencionar el amplio abanico de personalización con el que se puede configurar el Fiat 500.

Además del Fiat 500 existe una versión más larga y alta denominada Fiat 500L, de cuatro puertas, y una tipo SUV: el Fiat 500X. Las versiones más deportivas se comercializan bajo la marca Abarth, como el Abarth 595. En Diariomotor hemos probado, entre otros, el Abarth 595 Competizione con 180 CV para poco más de una tonelada.

De 69 a 105 CV en Gasolina, Alternativos y Diésel

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Versiones y precios del Fiat 500

Todas las noticias del coche Fiat 500

Fiat celebra el 60 aniversario de una de las versiones más peculiares y veraniegas del clásico Fiat 500. El Fiat 500 Jolly Spiaggina era algo así como un Fiat 500 sin techo, ni puertas, con asientos de mimbre, y una pérgola textil desmontable. Un coche que hoy en día difícilmente sería posible, aunque su filosofía sí podría ser aplicable a coches modernos. Véase lo sucedido con otro icono de los coches playeros, el Citroën Mehari, que resurgía recientemente. Y eso es precisamente lo que vemos en estas imágenes, una reinterpretación del Spiaggina original, en lo que podría ser un Fiat 500 Spiaggina moderno. Un coche que, lo creas o no, no es un prototipo al uso. Este Fiat 500 Spiaggina será fabricado y comercializado para todo aquel que lo reserve, ya sea por encargo expreso a Garage Italia, o mediante la red de concesionarios Fiat.

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5 de julio de 2018

Recientemente os traíamos un artículo con los resultados de un nuevo estudio que ponía de manifiesto la realidad de las emisiones de óxidos de nitrógeno en los coches diésel. Aquel estudio concluía, por una parte, que en condiciones reales incluso los diésel Euro 6 multiplicaban varias veces el máximo legal establecido. Por otra parte, daba cifras de algo que sabíamos: que los gasolina emiten mucho menos NOx que los diésel. Pero buceando a fondo entre los números, había un dato sorprendente, curioso: un motor de tres cilindros que no llega al litro de cilindrada que contamina casi tanto como el V8 de 4,4 litros de BMW. ¿Cómo es posible?

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LEGO Ideas es la plataforma online del fabricante dedicada a sus aficionados más hardcore, los que diseñan y proyectan nuevos sets de forma completamente altruista. Desde hace unos años, LEGO ha introducido un sistema de votaciones, a través del que los sets diseñados por los fans de los ladrillos de plástico pueden llegar a venderse en las estanterías de cualquier centro comercial. Sólo tienen que tener suficiente apoyo por parte de la comunidad de LEGO Ideas. Y todo apunta a que pronto podrás comprar este apasionante set de un FIAT 500 clásico. Vamos a echarle un ojo.

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Hace años esto nos hubiera resultado cuanto menos increíble. Pero Fiat ha sabido articular una gama en la que el Fiat 500 es una marca en sí misma y a su alrededor giran productos de muy diversa índole, los económicos, con el Tipo y el Panda; los comerciales; y una aventura tan interesante como la del Fiat 124 Spider. El Fiat 500 tendrá una nueva versión, el regreso del Giardiniera. ¿Pero qué nos podemos esperar de él?

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ANFAC acaba de publicar las cifras de ventas de coches en mayo de 2018. Tras un mes de abril de datos muy positivos, llega un mes de mayo aún mejor, con 135.522 coches matriculados. Ha sido el mejor mes de mayo desde el año 2008, el último año de "vacas gordas" antes de la crisis financiera. Los datos de mayo son un 7,2% superiores a los datos de matriculaciones de mayo del pasado año. En lo que llevamos de 2018 se han vendido ya casi 600.000 coches - concretamente se han matriculado 592.269 coches, un acumulado un 10,6% superior al del año pasado. ¿Cuáles han sido los coches más vendidos de este mes?

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Hace tiempo Fiat decidió asociarse con Riva para lanzar una versión especial del Fiat 500 con cierto toque náutico inspirado en las míticas embarcaciones de la marca del Lago de Iseo, un año después fue Abarth la que recibió la influencia de Riva, un binomio, el de Abarth y Riva, que nos dejó con el Abarth 695 Rivale, la alternativa más cara actualmente, ahora que no está el Abarth 695 Biposto, disponible en el catálogo del Fiat 500 de Abarth.

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26 de mayo de 2018

Fiat sigue alimentando el encanto innato del Fiat 500 a golpe de edición especial y nos presenta a un Fiat 500 Collezione que, tras debutar en el Salón de Ginebra, inicia ahora su epopeya comercial, pero, ¿qué nos ofrece exactamente esta nueva edición especial? ¿Cuál es su precio? ¿Y su equipamiento y motores? Hora de descubrirlo, hora de conocer a fondo al nuevo Fiat 500 Collezione.

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24 de abril de 2018

En el stand de Fiat del Salón de Ginebra, nos encontramos con una novedad importante, con una nueva versión del Abarth 124 Spider, con techo rígido, y un nombre no menos sugerente, Abarth 124 GT. Recordemos que el de Abarth se erige como la opción más deportiva y exclusiva del Fiat 124 Spider que, a su vez, ha sido desarrollado junto con el Mazda MX-5. ¿Pero en qué consiste este nuevo Abarth 124 GT? ¿Cómo funciona su techo rígido?

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Fiat sigue amortizando, y de qué manera, su mayor éxito en la última década. Son pocos los coches que ven dilatada su vida comercial por encima de los diez años, y el Fiat 500 es uno de ellos. Y aún menos los que son capaces de prolongar un éxito durante toda su vida comercial. El Fiat 500 Collezione es la última edición especial del urbanita italiano, elegancia pura, distinción y calidad, para un utilitario modesto que, a juzgar por su trayectoria, y por lo que vemos en estas imágenes, sigue teniendo mucho recorrido, y muchas posibilidades.

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5 de marzo de 2018

Febrero de 2018 ya ha terminado, y ANFAC acaba de publicar los datos de matriculaciones del mes. En febrero de 2018 se han vendido en España 110.474 coches nuevos, un 13,0% más que en el mismo periodo de 2017, evidenciando la buena marcha del mercado de coches nuevos en nuestro país. En los dos primeros meses del año se han vendido un 16,4% más de coches que en los dos primeros meses de 2017. Es hora de saber cuales han sido los 10 coches más vendidos de febrero de 2018. Una pista: el podio está ocupado con mano de hierro por los incombustibles SEAT León, SEAT Ibiza y Nissan Qashqai.

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