Sin duda es la gran noticia de este año. Citroën revive uno – probablemente el mayor de todos – de sus grandes clásicos. Regresa el Citroën 2CV y, con cuentagotas, Citroën ya ha empezado a revelarnos sus primeras imágenes.
- Citroën recuperará el 2CV como un pequeño coche urbano, sencillo y asequible.
- Sus primeras imágenes adelantan algunos rasgos del clásico, como los faros redondeados y los pasos de rueda marcados.
- La caja de huevos y el paraguas son dos guiños directos a la historia y la filosofía del 2CV original.
Unas imágenes que no podrían ser más esclarecedoras. Tenemos faros que aparentemente sobresalen de la carrocería, a modo de ojos saltones, y si bien no son un círculo completo, sí dibujan la firma lumínica en una semicircunferencia. Tenemos ruedas con unas llantas carenadas y unos pasos de rueda prominentes.
Y a falta de más detalles sobre el coche en cuestión, dos huevos de pascua que harán las delicias de los curiosos, y que aún darán mucho de qué hablar a una semana de que se presente oficialmente, una caja de huevos y un paraguas, que sin duda aluden a la historia del coche del pueblo francés.
Regresa el Citroën 2CV
El regreso del Citroën 2CV ya es oficial. Citroën confirmó el proyecto dentro de su plan estratégico FaSTLAne 2030 y ha elegido el Salón de París para mostrar una propuesta que recupera el nombre, la filosofía y algunos rasgos visuales de uno de sus modelos más queridos.
El primer adelanto ya dejó entrever un diseño reconocible inspirado en el clásico 2CV. Un diseño que se confirma con estas nuevas imágenes, con unos faros redondos que parecen sobresalir de la carrocería y una silueta marcada por los pasos de rueda.
Citroën todavía no ha mostrado el coche definitivo, pero nosotros ya hemos jugado con estas imágenes para preparar unas recreaciones (ver galería sobre estas líneas) que debe entenderse como una interpretación de esas primeras pistas.
Una caja de huevos y un paraguas
Citroën no solo nos ha mostrado las primeras imágenes de este 2CV, sino también dos imágenes que son toda una declaración de intenciones, un paraguas, y una caja de huevos.
La caja de huevos remite al encargo original del 2CV. El coche debía poder atravesar un campo recién arado sin romper los huevos que transportara, una forma muy gráfica de explicar que Citroën buscaba una suspensión cómoda, resistente y capaz de enfrentarse a los caminos rurales de la Francia de posguerra.
El paraguas hace referencia a otra de las definiciones más conocidas del modelo: “cuatro ruedas bajo un paraguas”. El 2CV debía ser un refugio móvil sencillo y barato, con techo de lona, una carrocería ligera y espacio suficiente para llevar personas y productos agrícolas. Los dos objetos resumen, en apenas una imagen, la esencia del coche del pueblo francés.
Todos quieren recuperar sus clásicos, del Renault 5 al 2CV
El 2CV llega a una familia cada vez más amplia de clásicos renacidos. Renault ha recuperado el Renault 5, ha reinterpretado el Renault 4 y ha lanzado también un nuevo Twingo inspirado en la primera generación. Todos ellos recurren a nombres conocidos para trasladar al coche eléctrico algunos de los valores que hicieron populares a sus antepasados.
El 2CV encaja especialmente bien por su planteamiento sencillo y urbano. Stellantis también prepara otros pequeños eléctricos asequibles, entre ellos un nuevo Fiat Panda, por lo que el Citroën no será un modelo aislado, sino parte de una nueva generación de coches europeos pequeños y accesibles.
Un coche barato, para todos los bolsillos
El precio será una de las claves del nuevo 2CV. Citroën apunta a una tarifa inferior a 15.000 euros, una cifra que lo situaría entre los coches eléctricos más asequibles del mercado y que encaja con la filosofía original del modelo: ofrecer movilidad sencilla al mayor número posible de personas.
Por ahora solo se ha confirmado una mecánica eléctrica y no se han comunicado sus cifras de potencia, batería o autonomía. El nuevo 2CV tendrá que demostrar que puede ser algo más que un ejercicio de nostalgia: deberá convertir la sencillez, la ligereza y la practicidad del clásico en una propuesta eléctrica viable para el uso diario.
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