El Toyota C-HR se ha convertido en la referencia de los híbridos en España. Este año, el último de su comercialización, puesto que recibirá un relevo generacional el próximo año, ha sido el de la confirmación del SUV de Toyota, que es el cuarto que ha sumado un mayor número de matriculaciones en enero y febrero y el primero de los coches híbridos y también de los coches con etiqueta ECO.
Toyota ha hecho méritos para convertirse en la referencia híbrida. Pero no es la única marca que en los últimos años ha ido incorporando nuevas motorizaciones para conformar un catálogo con alternativas para todos los gustos y, sobre todo, para todos los bolsillos.
Renault es una de las marcas que, a día de hoy, ofrece una de las gamas híbridas más completas junto con Toyota. Ya no solo ofreciendo híbridos enchufables, e híbridos completos, sino también microhíbridos, y mecánicas bifuel (gasolina+GLP). Lo que abre la puerta a la elección de mecánicas algo más asequibles, y también competitivas que, a diferencia de Toyota, Renault sí puede ofrecer.
El Renault Captur es el rival más duro del Toyota C-HR
Con un precio de 28.650€ para el Toyota C-HR más económico, ya os decíamos que se trata del híbrido y el etiqueta ECO más vendido en España. El Toyota C-HR ha conseguido, por si no fuera poco, posicionarse con un precio que es similar al de otros SUV de su tamaño con mecánicas diésel, tal y como os contábamos en el análisis de la oferta de marzo. Su mayor virtud es, a la vez, su mayor handicap. Toyota apostó por un diseño muy atrevido que, como consecuencia, se traduce en un espacio de carga limitado, con una capacidad de 358 litros.
Con el Renault Captur sucede todo lo contrario. Su maletero, en las versiones no híbridas, puede llegar a gozar de una capacidad de hasta 536 litros que, por supuesto, tiene truco. Y es que el Renault Captur dispone de una banqueta trasera corredera, con una posición más adelantada, y otra más retrasada, que nos permiten maximizar el espacio de carga en el maletero sacrificando espacio para los pasajeros o, a la inversa, aumentar el espacio de las plazas traseras reduciendo la capacidad del maletero.
La capacidad de carga del maletero del Renault Captur, según la posición de la banqueta y según la mecánica escogida, es la siguiente:
| Gasolina y Microhíbrido | Híbrido completo | Híbrido enchufable | |
|---|---|---|---|
| Banqueta atrasada | 422 litros | 326 litros | 265 litros |
| Banqueta adelantada | 536 litros | 440 litros | 379 litros |
Las versiones y alternativas al Toyota C-HR
- El Renault Captur más barato cuesta 20.792€, con motor de gasolina de 90 CV y etiqueta C.
- Por 21.482€ ya podemos acceder a un Renault Captur con etiqueta ECO, con una mecánica bifuel (funciona con gasolina y GLP) de 100 CV de potencia.
- Por 22.816€ el Renault Captur está disponible con una mecánica micro-híbrida de 140 CV de potencia y caja de cambios manual.
- Por 31.584€ (sin descontar ayudas del Plan MOVES III) se puede acceder a un Renault Captur híbrido enchufable, con 160 CV de potencia, una autonomía eléctrica de 46-50 kilómetros y la etiqueta Cero Emisiones.
- Pero la verdadera alternativa al Toyota C-HR, para jugar en igualdad de condiciones, es el Renault Captur híbrido completo desde 26.404€ que, con las ofertas actuales, que requieren financiar la compra, se queda en 25.231€.
Toyota C-HR 
